Beschreibung
2004 – BMW M3 CSL (E46) französische Zulassung – « Coupé Sport Lightweight », ein ikonischer Sportwagen der 2000er – Eine der 841 Rechtslenker unter 1383 hergestellten Exemplaren – Die schwarze Farbe ist die seltenste und exklusivste für Sammler – Klarer Historie, originales Auto aus der Schweiz, seit 2017 Zweitbesitz – Kaum 101. 000 km mit lückenloser Wartung und hervorragendem Erhaltungszustand – Service im Oktober 2025, Wartungsheft, Handbücher, Rechnungen und Zubehör
Die E36-Generation verzeichnete bislang unerreichten Erfolg in der Geschichte der M3. Die Verkaufszahlen schossen buchstäblich in die Höhe, was dazu beitrug, daraus eine anerkannte und begehrte Sportlimousine zu machen. Unter solchen Bedingungen muss der Nachfolger dem Icon gerecht werden. Die neue Baureihe 3 E46 wurde 1998 vorgestellt und die M3-Version zeigte sich 2000 am Genfer Salon. Die M Power-Abteilung hat daher die Aufgabe, die M3 ins dritte Jahrtausend zu führen. Das Auto ist deutlich muskulöser und männlicher als der Vorgänger und trägt ein Karosserie-Kit, das zugleich imposant und verzehrend wirkt: 20 mm breitere Spur, Motorhaube mit zentraler Wulst, vier Auspuffrohre, vorn und hinten umschließende Spoiler, seitliche Schürzen, 19-Zoll-Felgen... Wie immer bei den M-Modellen passiert das Interessante unter der Haube. Der Motorblock ist nahezu vollständig neu und die Leistung steigt um 22 PS durch eine leichte Hubraumvergrößerung, vergrößerte Ventildurchmesser und neue Nockenwellen mit doppeltem VANOS. Die Gesamtleistung erreicht 343 PS bei 8. 000 U/ min! Dieser Sechszylinder ist absolut herausragend in der Produktion der damaligen Zeit. Er verleiht dem Auto ein Verhalten, das seiner Reputation entspricht: eine Sportlimousine, die 100 km/ h in weniger als 6 Sekunden erreicht und elektronisch auf 250 km/ h begrenzt ist. Und wie immer ist eine noch aufregendere Version vorgesehen: der CSL. Zu Ehren des Coupé 3. 0 CSL erfährt er eine erhebliche Gewichtsreduktion von etwa 100 Kilogramm durch den Einsatz von Kohlefaser, insbesondere in der Karosserie. Die Sitze werden durch Rennschlitze ersetzt und viele Optionen stehen nicht zur Verfügung, um das Gewicht zu halten, ganz zu schweigen von Türversteifungen aus Kohlefaser, Ambiente! Die Leistung steigt auf 360 PS und der Motor ist mit einem sequentiellen Getriebe gekoppelt. Dieser Ausnahme-Sechszylinder wurde an seine Grenzen getrieben. Alles an der CSL verrät ihren sportlichen Anspruch, und die Diskretion, die dem klassischen M3-Wert verhalf, ist völlig verschwunden. Sie blieb auch sehr exklusiv, da sie nur ein Jahr lang produziert wurde, 1. 383 Exemplare, von denen nur 841 Rechtslenker waren. Unser Exemplar wurde am 15. Januar 2004 in der Schweiz zugelassen und am nächsten Tag vom BMW-Center Emil Frey in Genf an den ersten Besitzer ausgeliefert. Mit der Lackierung „Saphirschwarz“ metallic (0475) und Interieur aus Anthrazit-Amaretta Reflex Stoff (ADAT), passt seine Konfiguration perfekt zum spezifischen Karosserie-Kit, 19-Zoll-Felgen und 4 Auspuffrohren sowie zum allgegenwärtigen Carbon und zu den Rennsitzen, die ihm eine so beeindruckende Ausstrahlung verleihen, dass man sprachlos ist. Einige Ausstattungsmerkmale ergänzen das Fahrerlebnis, wie Xenon-Scheinwerfer mit Scheinwerfer-Reinigungsanlage, Einpark-Radar hinten, Klimaautomatik, Regensensor, Business-Radio und CD-Laufwerk, aber das war es auch. So ist das Gewichtslimit der bessere Performance dieser anspruchsvollen Sportwagen; er verfügt auch über die Option, die elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung zu entfernen. Das Auto befindet sich seit 2017 in den Händen eines Sammlers, begeisterter BMW-Leser, der es direkt vom ersten Eigentümer in der Schweiz kaufte. Neben diesem klaren Historie befindet sich diese M3 CSL in einem beeindruckenden Erhaltungszustand. Die Lackierung ist größtenteils original und befindet sich in exzellentem Zustand. Abgesehen von einem winzigen Loch auf dem Fahrersitz, der Innenraum ist ebenfalls in neuwertigem Zustand. Diese gepflegte Charakter zeugt von der Sorgfalt, mit der diese M3 CSL seit dem Auslieferung aus dem Werk gepflegt wurde, insbesondere vom jetzigen Eigentümer, der sehr ordentlich ist. Dieser Zustand erklärt sich auch durch den sehr moderaten Kilometerstand, das Auto hat etwas weniger als 101. 000 km insgesamt. Dazu hat es regelmäßig Wartung bekommen, was durch ein Wartungsheft bestätigt wird, das bis 2017 gestempelt ist, und die Rechnungshistorie der Ersatzteile seitdem, die reguläre Wartung wird vom Eigentümer selbst durchgeführt, der diese Operationen persönlich verfolgt. Letzter wichtiger Service war im Oktober 2025 im BMW-Netzwerk für den Austausch der Pleuellager und der Ölpumpe.
