Highlights

Vollständig restauriert zwischen 2010 und 2017
Elegante zweifarbige Lackierung in Blau/Schwarz und schwarz/weiße Innenausstattung
Komplette mechanische Überholung, einschließlich eines neu gestalteten Motorblocks
Seltene Kofferraumoption "Muschel" hinten
Fahrzeug mit übereinstimmenden Nummern
In Frankreich mit einem "carte grise de collection" angemeldet.
Perfekter klassischer Familien- oder Hochzeitswagen.

Das Plus

Der AC4, später in C4 umbenannt, ließ sich von der Konstruktion und dem Stil aus Übersee inspirieren, integrierte aber einen für die Zwischenkriegszeit typischen französischen Ansatz, um bemerkenswerten Komfort und Zuverlässigkeit zu bieten. André Citroën verwendete eine elliptische Blattfederung an allen vier Rädern mit Stoßdämpfern und schuf so ein Auto mit außergewöhnlichem Fahrkomfort.

Die Vierzylindermodelle AC4 und C4 waren ein riesiger Erfolg. Ihre Zuverlässigkeit, ihr Innenraum und ihre Fähigkeit, sich in den modernen Verkehr einzufügen, machen sie bei zeitgenössischen Sammlern immer noch beliebt.

Dieser C4 aus dem Jahr 1932 ist einer der letzten, die vor der Einstellung des Modells produziert wurden. Er wurde von seinem derzeitigen Besitzer zwischen 2010 und 2017 restauriert und profitierte von einer qualitativ hochwertigen Arbeit, wie die Fotos zeigen. Die Restaurierung umfasste die Karosserie, die nun elegant in Blau und Schwarz veredelt wurde, sowie den Innenraum, der einen auffallend stilvollen schwarz-blauen gewebten Stoff aufweist. Unter der Motorhaube wurde die Mechanik mit einem komplett neuen Motorblock überarbeitet.

Der Wagen ist heute in sehr gutem Zustand, mit einer leichten Patina, die von mäßiger Nutzung seit der Restaurierung zeugt. Er wird als perfekt fahrend mit einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h beschrieben und ist für alle Arten von Fahrten geeignet.

Dieses charmante Auto kann als eleganter und sehr praktischer Vintage-Klassiker dienen, um Familie und Freunde zu transportieren, oder, warum nicht, als geräumiges und markantes Hochzeitsauto verwendet werden.

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Geschichte und Dokumente

1932 angemeldet
Aus den Fahrgestellregistern geht hervor, dass es sich um einen der letzten 1932 produzierten C4 handelt.
Verfügt über einen historischen Fahrzeugschein für Sammler.
Die Seriennummern stimmen laut Verkäufer überein.
Vom aktuellen Besitzer zwischen 2010 und 2017 restauriert.
Technische Inspektion nach der Restaurierung durchgeführt, um die Straßentauglichkeit zu gewährleisten.
Immer an einem trockenen Ort gelagert
Keine bekannten Veränderungen am Fahrgestell oder an der Karosserie
Die letzten beiden registrierten Besitzer sind bekannt
Frei von den Anforderungen der Technischen Kontrolle

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Zustand

Über sieben Jahre restauriert, 2017 fertiggestellt, seitdem mäßig genutzt.
Präsentiert sich sehr gut mit einer zweifarbigen blau-schwarzen Lackierung in gutem Allgemeinzustand.
Teilweise professionell lackiert, mit einigen Mängeln an den Flügeln.
Die Flügel zeigen einen leichten "Orangenhaut"-Effekt, der auf den Fotos sichtbar ist.
Blaue Stahlräder in gutem Zustand, die mit Reifen im Vintage-Stil ausgestattet sind.
Karosserie, die während der Restaurierung wiederhergestellt wurde, mit einem guten Aussehen auf den Fotos.
Unverändertes, werkskonformes Auto mit schönen Details aus der Zeit, wie z. B. Nickelbeschlägen.
Ausgestattet mit dem seltenen hinteren Kofferraumdeckel "Coquille", eine Option aus der Zeit, die auf den Fotos zu sehen ist.
Vollständig restaurierte Polsterung mit gewebtem Stoff in Schwarz und Weiß.
Restaurierung einschließlich der Rahmen und Federn der Holzsitze.
Armaturenbrett mit Originalzubehör: Tachometer, Öldruckmesser und mechanische Uhr.
Funktionale Kühlertemperaturanzeige, die vom Fahrersitz aus sichtbar ist.
Vier geräumige und bequeme Sitze mit verschiebbaren Vordersitzen und gepolsterten Rücksitzen.
Funktionale Blinker und "Brems"-Leuchten, die in den 1950er Jahren hinzugefügt wurden.

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Mechanik

4-Zylinder-Motor mit 1.628 cm³.
Nicht synchronisiertes 3-Gang-Schaltgetriebe mit Rückwärtsgang.
Mechanik gemäß den Originalspezifikationen restauriert.
Motorblock von einem Fachmann komplett neu angefertigt.
Arbeiten einschließlich Aufbohren der Zylinder, Einstellung der Lager, Schleifen der Kurbelwelle und des Zylinderkopfes.
Aufhängung mit elliptischen Blättern und Reibungsstoßdämpfern.
Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h
Geräuscharmer dritter Gang in direktem Eingriff
Keine gemeldeten Probleme mit dem Betrieb oder dem Fahrverhalten.

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