Variante "Oil Klappe", molto ricercata, unica per i modelli del 1972
Colore abbinato: "Sepia Brown" su interni in vinile marrone
Il fascino
Per ottimizzare il sistema di lubrificazione a carter secco, Porsche introdusse un foro di riempimento dell'olio motore esterno per i modelli 911 del 1972. Sebbene l'idea sembrasse buona all'inizio, Porsche non aveva mai pensato che i proprietari, abituati a vetture con il serbatoio della benzina nella parte posteriore, avrebbero accidentalmente riempito il motore di benzina alla stazione di servizio.
Dopo una raffica di reclami al servizio post-vendita, Porsche abbandonò rapidamente l'idea, ma nel corso degli anni gli eccentrici modelli "Oil Klappe" sono diventati molto ambiti dai collezionisti, proprio come gli appassionati di orologi d'epoca cercano pezzi con imperfezioni del quadrante.
Ecco una Porsche 911 2.4T Targa del 1972 completamente restaurata, che sfoggia con orgoglio il suo colore originale "Sepia Brown". Viene offerta dopo un lungo lavoro e accompagnata da un'ispezione tecnica indipendente, oltre che da un Certificato di Autenticità Porsche e da una documentazione fotografica del restauro. Un esempio eccellente.
Originariamente consegnata negli Stati Uniti il 28 giugno 1972
Importata in Francia in condizioni non restaurate nel 2015
Appena restaurata in modo completo
464 chilometri indicati - il tachimetro è stato cambiato al termine dei lavori - 56.000 miglia prima del restauro completo
Certificato di autenticità Porsche presente che conferma la corrispondenza dei colori
File fotografico che documenta il lavoro di restauro
Rapporto di ispezione indipendente
Documenti di immatricolazione francesi
Controllo tecnico valido fino a dicembre 2024
Il libretto di manutenzione e il manuale originali non sono presenti, ma è disponibile un fitto archivio di fatture dal 2015 a oggi. L'ultima ispezione tecnica menziona solo un leggero squilibrio dei freni posteriori dovuto al fatto che il veicolo non è stato guidato molto, ma questo rimane impercettibile durante la guida.
L'auto è stata acquistata nel 2015 da Historic Auto LLC in Ohio dal suo attuale proprietario. Il titolo degli Stati Uniti (Massachusetts) è disponibile così come l'846A che certifica che tutte le tasse sono state pagate all'epoca. Appena arrivata in Francia, il proprietario ha intrapreso un restauro quasi completo della vettura, a partire dalla carrozzeria completamente spogliata. Il restauro sarà completato nel 2023, anche se il proprietario ha fatto guidare e iscrivere l'auto in Francia come una normale carte-grise a partire dal 2021. Il lavoro sarà quindi durato quasi 8 anni. I lavori sono stati eseguiti dal proprietario stesso e da professionisti.
L'auto è accompagnata da un consistente archivio di fatture di pezzi di ricambio. Durante il restauro, il contachilometri è stato sostituito da un contachilometri, che mostra il chilometraggio dal completamento del restauro. Il tilte americano e il controllo tecnico alla fine del 2022 mostrano la lettura del contachilometri in miglia, cioè poco meno di 56.000 miglia (informazione non garantita). 01-Expertise-Porsche 911 p01 PEROIS Loic.jpg162.29 KB
La condizione
Riverniciata nel suo colore originale "Sepia Brown" (ref.415)
Cerchi Fuchs restaurati
Interni restaurati secondo le specifiche di fabbrica, compresa la tappezzeria in vinile marrone
Tetto Targa montato correttamente
Paraurti cromati montati
Nessun segno di danni o corrosione alla carrozzeria o al sottoscocca
Gli interni sono privi di segni di usura evidenti.
Per gli appassionati di 911 d'epoca, questa Targa ha tutte le carte in regola. Conserva il colore interno originale, ha la preziosa"Oil Klappe", monta ruote Fuchs e vanta interni straordinariamente originali.
I lavori di restauro sono stati chiaramente eseguiti ad alto livello, enfatizzando l'originalità e marcando l'eleganza degli interni e degli esterni. Salendo a bordo, si viene accolti dall'iconica disposizione dei cinque quadranti VDO e si apprezza la decisione di mantenere il volante originale, che assicura un'esperienza di guida corretta per l'epoca.
L'auto non presenta segni di usura o di corrosione e il rapporto di ispezione che l'accompagna è altrettanto rassicurante.
La carrozzeria non presenta ammaccature o graffi. Nel complesso, la vernice è stata applicata correttamente, è aderente e lucida. Tuttavia, sono presenti alcune imperfezioni, in particolare sui parafanghi anteriori (piccole bolle). Un certificato Porsche attesta che la configurazione cromatica è originale.
Nel complesso, le finiture sono in linea con la media di questi modelli 911 d'epoca. La vernice sulle portiere e sotto i cofani anteriori e posteriori è meno brillante rispetto all'esterno. La maggior parte delle cromature, dei copricerchi e degli anelli di protezione sono originali e presentano quindi segni di normale usura. I fari e le luci sono nuovi. Il tessuto della targa è nuovo. I cerchi sono in buone condizioni. I cerchi posteriori sono più larghi dell'originale per un look più sportivo. La parte inferiore, il pavimento e i passaruota sono in buone condizioni. Il pavimento è originale e presenta minime deformazioni dovute all'uso.
L'aspetto generale degli interni è corretto, anche se la moquette nuova si adatta in modo irregolare in alcuni punti. La maggior parte della tappezzeria è originale, compresi il cruscotto, i pannelli delle porte, i vani portaoggetti e i ripiani posteriori. Presentano quindi segni di normale usura. Il volante originale è in ottime condizioni. Il proprietario non è riuscito a trovare una nuova tappezzeria marrone, quindi ha fatto colorare alcuni componenti neri standard. Questo conferisce all'auto un aspetto vissuto che si adatta perfettamente al suo stile. L'autoradio non è quella originale, ma funziona correttamente. A parte questo elemento e alcuni dettagli come gli anelli dei contatori e le ruote posteriori, l'auto è nella sua configurazione originale.
Nel complesso, questa Porsche ha un bell'aspetto. Ciò che la marca è senza dubbio la sua configurazione relativamente rara. La tappezzeria delle 911 d'epoca è spesso nera, ma in questo caso si tratta del marrone originale, che rafforza l'estetica generale del veicolo. Questa 911 non pretende di essere in condizioni da concorso, ma permette di guidare senza timori. Non è assolutamente un veicolo da museo, quindi gli appassionati facciano attenzione!
6 cilindri piatti da 2,4 litri raffreddati ad aria, carburatori Weber 40 IDA 3C
Scatola del cambio manuale a cinque marce
Vano motore in condizioni immacolate
C'è un motivo per cui gli appassionati di auto amano la 911, e diventa subito evidente non appena ci si mette al volante e si accende l'emozionante motore flat-six. Nella sua versione da 2,4 litri con aspirazione naturale e raffreddamento ad aria, questa Targa offre un'esperienza di guida pura e classica della 911 e siamo sicuri che il prossimo proprietario troverà quest'auto molto coinvolgente da guidare.
Il venditore ci assicura che tutti i componenti meccanici sono in buone condizioni e che l'auto si guida esattamente come dovrebbe:
L'auto funziona molto bene. Il motore si avvia e gira bene. I carburatori sono stati puliti e regolati di recente. Marca un bel rumore perché è dotato di una linea completa in acciaio, compresi gli intercooler. È molto fluido e riprende bene senza strappi. Il cambio è fluido e le sospensioni e i freni sono in ottime condizioni. Non ci sono rumori o vibrazioni durante la guida. L'auto è davvero molto piacevole da guidare e, grazie al restauro, sembra come nuova.
Per quanto riguarda il motore, le 911 TE del 1972 hanno un tipo di motore 911/51 compreso tra 6120001 e 6129000. Come spesso accade, le 911 TE originariamente dotate di iniezione di carburante vengono convertite a carburatori, come nel caso di questa vettura, che monta due carburatori Weber 40 IDA 3C.
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1972 Porsche 911 2.4TE Targa
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