Najważniejsze cechy
- Rzadki Peugeot 304S Cabriolet w doskonałym stanie
- Atrakcyjny srebrny metalik z zadbanym beżowym wnętrzem
- Mocniejszy model „S” z gaźnikiem z podwójnym dławikiem
- Odnowiony silnik zgodny z oryginalną specyfikacją, zamontowany w lipcu 2026 r. przez specjalistę marki Peugeot
- W tym samym czasie wymieniono chłodnicę, węże płynu chłodzącego, pompę paliwa i przewody paliwowe
- Od momentu nabycia samochodu przez sprzedającego w 2020 r. zainwestowano 6 000 funtów
- Od 2020 r. wymieniono dach, dywaniki, panele drzwiowe i inne elementy wykończenia
- Większość swojego życia spędził na południu Francji, a następnie we Włoszech
- Uważa się, że wcześniej samochód ten był użytkowany przez aktorkę Claudine Longet
- Zwolniony z przeglądu MOT i zarejestrowany z brytyjskimi tablicami rejestracyjnymi
Atrakcyjność
Peugeot 304 Cabriolet to jeden z najładniejszych kabrioletów z okresu „imperialnej ery” Peugeota, kiedy to firma produkowała solidne, wytrzymałe i pięknie wykończone samochody, często oparte na delikatnych projektach Pininfariny. Francuska firma Chausson zbudowała nadwozie kabrioletu 304, a następnie Peugeot je wykończył. Model odniósł ogromny sukces – w latach 1970–1975 wyprodukowano 19 000 egzemplarzy.
Wersja „S” zwiększyła moc do 75 bhp dzięki silnikowi XL3S o pojemności 1 288 cm³, wyposażonemu w podwójny, a nie pojedynczy gaźnik z dławikiem. Sprzedawca nabył ten egzemplarz w 2020 roku i informuje nas, że został on sprowadzony do Wielkiej Brytanii z Włoch, a wcześniej większość swojego życia spędził w Cannes. Jednym z intrygujących szczegółów, o których wspomina, jest to, że motocykl mógł należeć do aktorki, piosenkarki i tancerki Claudine Longet, ikony amerykańskiej popkultury lat 60. i 70., która niestety zmarła na początku tego roku. W 2026 roku sprzedawca w końcu spełnił swoje długoletnie marzenie o przywróceniu samochodu do fabrycznej specyfikacji „S”, zlecając specjaliście od klasycznych modeli Peugeota zamontowanie w pełni odnowionego silnika „S”. Jednocześnie wymieniono chłodnicę, przewody płynu chłodzącego, przewody paliwowe oraz pompę paliwa.
Prace te były częścią inwestycji sprzedającego, która – jak nam powiedziano – wyniosła 6 000 funtów od momentu zakupu i obejmowała również montaż nowego dachu z czarnej tkaniny, wymianę paneli drzwiowych oraz nowych dywaników. Samochód, pomalowany na srebrny kolor z beżowym wnętrzem, prezentuje się bardzo dobrze jak na Peugeota tego wieku. Na zdjęciach widać kilka drobnych szczegółów, na które warto zwrócić uwagę, ale ogólne wrażenie jest bardzo pozytywne.
Sprzedawca mówi:
„Samochód ten jest wspaniałym egzemplarzem modelu 304. Został wyprodukowany w 1973 roku i pomalowany na srebrno. Przyciąga wzrok, często jest fotografowany i całkowicie różni się od bardziej popularnych klasycznych samochodów dostępnych w Wielkiej Brytanii. Posiadanie go, przywrócenie do stanu fabrycznego i jazda nim przez ostatnie 6–7 lat były dla mnie wspaniałym doświadczeniem.”
Najważniejsze informacje
- Przebieg: 102 273 km (63 549 mil) wskazany na liczniku, ale niegwarantowany ze względu na wymianę silnika
- Kraj rejestracji: Wielka Brytania
- Status przeglądu technicznego: zwolniony z MOT
- Dane techniczne: silnik XL3S o mocy 75 bhp i pojemności 1 288 cm³, 4 cylindry, gaźnik z podwójnym dławikiem, czterobiegowa manualna skrzynia biegów
- Dokumentacja: V5C, faktury, instrukcja warsztatowa, magazyn, faktury
Szczegóły
- Odnowiony silnik 304S zgodny ze specyfikacją fabryczną, zamontowany w lipcu 2026 r.
- Prace przy silniku wykonane przez firmę SBS, specjalizującą się w klasycznych modelach Peugeota
- Silnik został rozmontowany, sprawdzony i odbudowany przed montażem
- Podczas wymiany silnika wymieniono chłodnicę, przewody, pompy paliwowe i przewody paliwowe
- Według sprzedawcy, z biegiem czasu wymieniono wiele dodatkowych części silnika
- Sprzedawca twierdzi, że samochód uruchamia się i pracuje na biegu jałowym płynnie przy 1 000 obrotów
- Nowy dach kabrioletu i wykładziny wnęk zamontowano około pięć lat temu
- Prace te zostały wykonane przez firmę Trimmania w hrabstwie Berkshire, a ich łączny koszt wyniósł 3 000 funtów
- Deska rozdzielcza została zdemontowana, wyczyszczona i ponownie zmontowana z podwyższonymi wskaźnikami i tarczami
- Wymieniono panele drzwiowe pochodzące od firmy Franzose
- Zegar na desce rozdzielczej nie działa: jest to powszechna usterka w tych samochodach
- Wszystkie części pochodzą od renomowanych dostawców części do samochodów klasycznych (Serie04 i Franzose)
- Karoseria została sprawdzona przez specjalistę od klasycznych Peugeotów i nie stwierdzono żadnych problemów
- Lakier w kolorze srebrnym metalicznym jest w dobrym stanie, z niewielkimi śladami zużycia widocznymi na zdjęciach
- Dotyczy to między innymi tylnego nadkola po stronie kierowcy oraz słupka B po tej samej stronie, jak pokazano na zdjęciach
- Zadbane wnętrze z przednimi fotelami z jasnobrązowego winylu i tylną kanapą z czarnego winylu
- Zainstalowane radio w stylu klasycznym
- Od momentu sprowadzenia do Wielkiej Brytanii przechowywany w suchym miejscu
- Sprzedawca opisuje stan wnętrza jako ogólnie dobry
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub licytując, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki i zasady serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w naszych Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnej kontroli pojazdu dla własnego spokoju ducha.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją zawartą w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz że nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy figurują jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu wybór. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, „personalised” ani „heritage” nie jest objęta sprzedażą pojazdu.
