Restauration approfondie en 2022 par le spécialiste Lotus Carlton Agamemnon
Seulement quatre détenteurs enregistrés, le titulaire actuel depuis 1998
Carrosserie Carlton conforme à l’origine en bon état général
La voiture sera vendue avec un nouveau contrôle technique (CT)
Une des seules 320 Carltons en RHD (volant à droite) construites
L’intérêt
La Lotus Carlton est née à une époque où Vauxhall et Ford se battaient pour construire des voitures “halo” hautes performances afin d’écouler leurs si banales Sierra et Carlton. Ce sont des voitures de cavale des années 80, et disons-le : la Lotus Carlton était tout simplement la meilleure de la bande.
À peine 950 exemplaires ont été construits, dont seulement 350 en version Carlton avec badge et en RHD. Chaque voiture a eu une gestation longue avant d’arriver au chanceux acheteur. Les voitures étaient entièrement assemblées à l’usine Opel de Russelheim, avant d’être envoyées à Hethel. Là-bas, elles étaient entièrement démontées avant d’être remontées avec la version biturbo 3.6L de Lotus basée sur le 3L six cylindres en ligne, désormais donnée pour 377 ch. Il a fallu 130 heures pour construire chaque Carlton Vert Imperial, ce qui explique probablement pourquoi elles coûtaient 48 000 £ (106 000 £ aujourd’hui) — environ deux fois le prix d’une 3L GSi. Aujourd’hui, ces berlines à vocation et brutalement rapides sont, à juste titre, considérées comme l’une des plus grandes super-salons de l’époque. Elles représentent le dernier éclat d’une certaine catégorie de berlines analogiques à propulsion, ensuite “bridées” par l’augmentation des primes d’assurance.
Cette Lotus de fin de série, numéro de voiture 874, n’a eu que quatre détenteurs en ses 33 ans. Elle a été restaurée en 2022 par le spécialiste du modèle Agamemnon et se présente très bien en photos. Le ciel de toit mérite une attention, mais l’habitacle est par ailleurs bien conservé et semble conforme à l’origine. Le dernier CT est allé jusqu’en juin 2026 sans aucune remarque.
Avec peu d’exemplaires produits et beaucoup d’unités cachées dans des collections, son arrivée sur le marché mérite d’être soulignée. Indéniablement, un modèle à ne pas manquer pour ceux qui ont la nostalgie de l’époque des intrusions, des pneus qui fument et, tout simplement, du plaisir de la puissance brute, violente et sans excuses.
Bien présentée, couleur métallisée Vert Imperial conforme, avec peu de signes d’âge
En raison de l’âge et du kilométrage, la peinture présente quelques légers signes d’usure
Carrosserie en bon état : panneaux droits et kit carrosserie bien conservé
Jantes d’origine à cinq branches, remises en état en 2015
Aucune remarque sur les éléments structurels lors du dernier CT
Intérieur cuir noir d’usine, y compris volant et autoradio
Ciel de toit en mauvais état, comme indiqué
Moquettes bien présentées dans l’habitacle et le coffre, généralement propres
Roue de secours acier “gain de place” incluse
Toutes les Lotus Carlton ont été construites en Vert Imperial, et sur cette voiture la peinture a très bien vieilli, avec très peu de signes d’âge. La carrosserie et le kit carrosserie sont dans un état similaire. Les jantes d’usine ont été remises en état en 2015 et se présentent très bien sur les photos.
L’habitacle complet en cuir noir était le summum du luxe en 1993. Ici, il reste conforme à l’origine, y compris la cassette radio avec son changeur CD dans le coffre, ainsi que le bloc commandes et le volant. À part le ciel de toit, qui devrait être une réparation relativement simple, l’ensemble est bien conservé avec seulement quelques signes d’âge légers à signaler. image.png3.47 MB
La mécanique
Moteur essence 6 cylindres en ligne biturbo 377 ch, 3 615 cm³
Boîte manuelle ZF 6 rapports (6 vitesses)
Restauration en 2022 par le spécialiste du modèle, comme détaillé sur les photos
Aucune remarque sur le dernier CT
Grâce à son 3.6L biturbo à architecture “straight-six” préparé par Lotus, la Carlton avait de quoi rivaliser avec son look gonflé. Le moteur est une version alésée du moteur GSi 3L standard, chacun associé à une boîte manuelle ZF 6 vitesses provenant de la ZR-1 Corvette et entraînant les roues arrière.
L’historique de cette voiture montre qu’elle a été restaurée en profondeur par le spécialiste du modèle Agamemnon en 2022, et depuis elle n’a parcouru que quelques kilomètres. Le dernier CT n’a révélé aucune remarque. image.png4.02 MB
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