Beschrijving
Als Zwitser, chief engineer van Talbot, ontwierp Georges Roesch zijn auto’s met Alpine motorrijden in gedachten. Met hun combinatie van een sterke en krachtige push-rod zes-in-lijn motor, krachtige remmen, licht en precies stuurgedrag en een compacte, lichte maar stevige chassis is het geen verrassing dat Talbots uitblonken in de Alpine Trials van de jaren 30, toen ongetwijfeld de voornaamste langeafstandsrally en een ongelooflijke proef voor zowel auto als bestuurder. Gecombineerd met hun successen in Le Mans, Ards en Brooklands was de Talbot AV105 duidelijk de meest effectieve Britse sportauto van zijn grootte in die periode. Deze successen culmineerden in de Alpine Trial van 1934, waar het beroemde Talbot-team van speciaal carrosserie- en afgestelde auto’s, geregistreerd als BGH 21, 22 en 23, doorstond in deze meest uitputtende gebeurtenis zonder een enkele fout te maken. Dit succes is vandaag de dag nog steeds voelbaar en Talbots zijn enorm succesvol geweest in rally’s zoals de Flying Scotsman, 1000 Mile Trial, Alpine Trial en ontelbare andere wedstrijden.
We zijn verheugd om een van slechts twee bekende overlevenden aan te bieden van de zeer compacte, elegante en sportieve 4-deurs sedan-koetswerk door James Young op hetzelfde AV 105 “Super Speed”-chassis, zoals zo succesvol kampioeneerde op de eerder genoemde evenementen, en biedt een hoogpresterende vooroorlogse sedan met een halve dakopbouw voor wind-in-daar-het-haar motorrijden indien gewenst. Het is ook vermeldenswaard dat deze carrosserie vanaf nieuw volledig aluminium was, waardoor deze ongewoon licht was voor een sedan-koetswerk.
Volgens de Talbot-fabrieksrekeningen werd “AUU” in november 1933 geleverd aan de toonaangevende Londense Talbot-dealers Pass & Joyce, die vrijwel zeker James Young hebben ingehuurd om het koetswerk aan de auto te vervaardigen. De eerste bekende eigenaar van de auto was Francis S. Laskey uit South Nutfield, die de auto in 1935 kocht bij winkeliers “The Car Mart”; de heer Laskey hield de auto tot 1950.
De volgende eigenaar was architect R. P. Gray uit Whitehaven; hij verwierf de auto bij een veiling in Londen in 1950 – zie aantekeningen in het dossier. Gray gebruikte de auto, maar het lijkt erop dat hij het grootste deel van de tijd spenderde aan verschillende aanpassingen, zoals blijkt uit talrijke facturen in het dossier, totdat hij het in de jaren tachtig overdroeg aan de bekende Devon-gebaseerde verzamelaar Colin Vincent. Het bleef ongebruikt in het Vincent-museum totdat hij de auto in 1990 aan P. D. Hosen verkocht. Hosen gaf het vrijwel meteen door aan de oprichter van onze zuster-restauratiebedrijf I. S Polson – Ian Polson. Ian wilde de auto al jarenlang van Vincent overnemen omdat hij het beschouwde als een zeer zeldzame overlevende van de sportiefste en snelste 4-zits sedan gemaakt door Talbot; uiteindelijk was hij in de positie om de auto te kopen, maar was teleurgesteld toen hij ontdekte dat hij de kans had gemist en kocht de auto dus van Hosen.
Ian begon aan een volledige restauratie van wat ooit een vermoeide maar zeer complete en authentieke auto was (vreugdevol aangetroffen met de oorspronkelijke motor behouden) en had deze tot het punt gebracht waarop een rijdende en werkende chassis beschikbaar was, toen hij aarzelde de auto te verkopen aan Sunbeam en Talbot-restaurator Bill Barrott in 1995, die het opnieuw als zeer capabele en zeldzame overlever herkende. Bill voltooide de restauratie tot een zeer hoge standaard en gebruikte de auto voor comfortabele snelwegtochten zoals de fabrikanten bedoeld hadden, voordat hij deze in 2010 aan Roesch Talbot-verzamelaar David Cook overdraagt.
Onderdeel van een privé Talbot AV105-collectie die met zorg was samengesteld om de beste selectie van deze auto’s te bieden. In deze periode werd “AUU” regelmatig onderhouden door de eigen monteur van de verkopers, terwijl hij weinig werd gebruikt.
Verkocht aan ons door de huidige eigenaar; “AUU” heeft onlangs een volledige service ondergaan, werkzaamheden aan de elektrische installatie, een nieuwe set bandjes en een vervangings wegwiel, waarna de auto sindsdien alleen nog voor rustige continentale toeren is gebruikt. Verkocht omdat een wijziging in de omstandigheden van de eigenaar betekent dat hij geen tijd heeft om van deze auto te genieten zoals hij verdient. De kilometerstand sinds de restauratie van circa 13. 000 kilometer wordt waarschijnlijk als correct beschouwd en de wijze waarop deze meest elegante en compacte auto gepresenteerd wordt, bevestigt dit zeker.
Op de weg leeft “AUU” zeer duidelijk zijn specificaties na – strak en opmerkelijk rammelloos voor een vooroorlogse sedan, terwijl hij net zo plezierig en snel is als de gelijkwaardig Vanden Plas-coach gezette tourer.
Te koop aangeboden als één van wat vermoedelijk twee overlevenden van dit meest elegante en sportieve model; de andere overlevende was jarenlang ondergebracht in het National Motor Museum in Beaulieu. “AUU 10” biedt comfortabele snelweg-sportieve motorrijderij in de meest elegante entourage.
