Beskrivning
Som schweizare designade Talbot:s huvudingenjör Georges Roesch sina bilar med alpin motorisering i åtanke. Med sin kombination av en stark och kraftfull push-rod sexcylindrig motor, kraftiga bromsar, lätt och exakt styrning samt en kompakt, lätt men tålig chassi är det inte förvånande att Talbotsetorna utmärkte sig i Alpine Trials på 1930-talet, då troligen det ledande långkörningsrallyt och ett otroligt prov för både bil och förare. I kombination med deras framgångar i Le Mans, Ards och Brooklands var Talbot AV105 tydligt den mest effektiva brittiska sportbilen i sin storlek under perioden. Dessa framgångar kulminerade i Alpine Trial 1934 där det berömda Talbot-teamet av särskilt karrossade och förberedda bilar, med registreringsnumren BGH 21, 22 och 23, klarade av detta mest mödosamma evenemang utan att tappa en enda markering. Denna framgång ekar än i dag och Talbot-bilar har varit enormt framgångsrika i rallyn Flying Scotsman, 1000 Mile Trial, Alpine Trial och otaliga andra.
Vi är glada att kunna erbjuda en av endast två kända bevarade exemplar av den mycket kompakta, eleganta och sportiga 4-dörrars halvkombidognen av James Young på samma AV 105 “Super Speed”-chassi, som tävlats så framgångsrikt vid nämnda evenemang, och erbjuder en högpresterande pre-war halvkombisaloon med en halvlängds soltak för vind i håret-motorisering om så önskas. Det är också värt att notera att karossen var helt i aluminium vilket gjorde den ovanligt lätt för en saloon-kaross.
Enligt Talbot-fabrikens bokföring levererades ”AUU” i november 1933 till ledande London-talbotåterförsäljare Pass & Joyce, som nästan säkert uppmanade James Young att producera karossen på bilen som idag står där. Den första kända ägaren till bilen var Francis S. Laskey från South Nutfield som köpte bilen från återförsäljare ”The Car Mart” 1935; Mr Laskey behöll bilen till 1950.
Nästa ägare var arkitekten R. P. Gray från Whitehaven; han förvärvade bilen på auktion i London 1950 – se anteckningar i filen. Gray använde bilen men det verkar som om den till största delen tillbringade tiden hos honom medan olika detaljer bearbetades, vilket framgår av många fakturor i arkivet, tills han överlät den till den välkända Devon-baserade samlaren Colin Vincent under 1980-talet. Den förblev oanvänd i Vincents museum tills han sålde bilen vidare till P. D Hosen 1990. Hosen överlät den nästan direkt till grundaren av vår systerrestaureringsfirma I. S Polson – Ian Polson. Ian ville ha bilen från Vincent under många år, erkände att den var en mycket sällsynt bevarad av den mest sportiga och snabba 4-sitsiga saloon som Talbot tillverkade; när han äntligen fick köpa bilen blev han frustrerad över att han missat förmånen och köpte därför bilen från Hosen.
Ian gav sig in på en fullständig återuppbyggnad av det som var en trött men mycket komplett och genuin bil (försiktigt visade det sig behålla originalmotorn) och han hade nått skedet av en körbar chassi när han motvilligt sålde bilen vidare till Sunbeam- och Talbotrestauratorn Bill Barrott 1995, som återigen erkände den som en mycket kapabel och sällsynt överlevare. Bill fullbordade återställningen till en mycket hög standard och använde bilen för bekväm högfarts-turer som tillverkarnas avsåg, innan han överlämnade den till Roesch Talbot-samlaren David Cook 2010.
Del av en privat Talbot AV105-samling som noga valts ut för att erbjuda det allra bästa urvalet av dessa bilar. Under denna period hölls ”AUU” regelbundet av försäljarnas egen mekaniker, samtidigt som bilen varit sparsamt använd.
Bilen köptes av oss av den nuvarande ägaren och ”AUU” har nyligen fått komplett service, arbete på elsystemet, ett nytt set däck och en ersättnings väghjul, sedan dess har bilen endast använts för lugn kontinental touring. Endast till salu eftersom en ägarändring gör att han inte har tid att njuta av bilen som han anser att den förtjänar. Körsträckan sedan restaureringen på cirka 13 000 mil anses mycket sannolikt korrekt och sättet på vilket denna så eleganta och kompakta bil presenterar sig bekräftar detta definitivt.
På vägen lever ”AUU” verkligen upp till sin specifikation – spänd, och ovanligt rasselfri för en pre-war saloon, lika rolig och snabb att färdas från punkt till punkt som motsvarande Vanden Plas-kroppade tourer.
Till salu som en av vad som tros vara två överlevande av denna mest eleganta och sportiga modell; den andra överlevande har varit inbäddad i National Motor Museum i Beaulieu under många år. ”AUU 10” erbjuder bekväm högfartssportig körning i de mest eleganta omgivningarna.
