Descrição
Como suíço, o engenheiro-chefe da Talbot, Georges Roesch, desenhou os seus automóveis tendo em mente a condução alpina. Com a sua combinação de um motor seis cilindros em linha de passive de push-rod, travões poderosos, direção leve e precisa e uma chassis compacto, leve e ao mesmo tempo robusto, não é surpresa que os Talbots tenham excelido nos Alpine Trials da década de 1930, então indiscutivelmente a principal prova de longo curso e um teste incrível tanto para o carro como para o condutor. Juntamente com os seus sucessos em Le Mans, Ards e Brooklands, o Talbot AV105 era claramente o carro desportivo britânico mais eficaz do seu tamanho no período. Esses sucessos culminaram no Alpine Trial de 1934, onde a famosa equipa Talbot de carros com carroçaria e preparação especial, registados como BGH 21, 22 e 23, passaram sem perder uma única marca neste evento dos mais árduos. Este sucesso tem sido ecoado hoje e os Talbots têm tido enorme sucesso em provas como o Flying Scotsman, o 1000 Mile Trial, o Alpine Trial e inúmeros outros.
Estamos encantados por oferecer um dos apenas dois sobreviventes conhecidos do very compacto, elegante e desportivo carroçaria de quatro portas de James Young sobre o mesmo chassis AV 105 “Super Speed”, como foi usado com tanto sucesso nas provas mencionadas, oferecendo um automóvel de saloon de alto desempenho antes da guerra com um tejadilho solar de meio comprimento para condução de vento na cabeça, se assim desejado. Vale ainda notar que esta carroçaria era toda em alumínio, por isso era incomumente leve para um carro de saloon.
De acordo com os registos da fábrica da Talbot, o 'AUU' foi entregue em novembro de 1933 aos principais concessionários Talbot de Londres, Pass & Joyce, que quase seguramente encarregaram a James Young de produzir a carroçaria do carro hoje. O primeiro proprietário conhecido foi Francis S. Laskey de South Nutfield, que comprou o carro aos concessionários 'The Car Mart' em 1935; o Sr. Laskey manteve o carro até 1950.
O próximo proprietário foi o Arquitecto R. P. Gray de Whitehaven; ele adquiriu o carro em leilão em Londres em 1950 – ver notas no ficheiro. Gray utilizou o carro, mas parece ter passado a grande parte do tempo com ele a ter várias componentes trabalhadas, como demonstram as várias faturas em ficheiro, até o passar para o conhecido colecionador com sede no Devon, Colin Vincent, na década de 1980. Permanecia sem uso no museu de Vincent até que o vendeu a um P. D Hosen em 1990. Hosen o cedeu quase de imediato ao fundador da nossa empresa irmã de restauro I. S Polson – Ian Polson. Ian desejava comprar o carro a Vincent há muitos anos, reconhecendo-o como uma sobrevivente muito rara do mais desportivo e rápido saloon de quatro lugares produzido pela Talbot; finalmente, estando em posição de comprar o carro, ficou frustrado por ter ficado a perder e assim comprou o carro de Hosen.
Ian iniciou uma reconstrução completa do que era um carro cansado, mas muito completo e genuíno (ap matou-se para manter o motor original) e chegou ao estágio de ter o chassis a funcionar e a andar quando, relutantemente, o vendeu ao Sunbeam e restauro Talbot Bill Barrott em 1995, que novamente o reconheceu como uma sobrevivente muito capaz e rara. Bill completou a restauração a um padrão muito elevado e ficou com o carro para viagens de alta velocidade confortáveis como os fabricantes tinham previsto, antes de o passar para o colecionador Roesch Talbot, David Cook, em 2010.
Faz parte de uma coleção privada de Talbot AV105 que foi cuidadosamente seleccionada para oferecer a melhor seleção disponível destas carros. Durante este período, o 'AUU' foi regularmente mantido e revisto pelo mecânico próprio dos vendedores, tendo sido pouco utilizado.
Adquirido a nós pelo atual proprietário, o 'AUU' beneficiou recentemente de uma revisão completa, trabalhos à parte elétrica, um novo conjunto de pneus e uma roda de estrada de substituição; desde então o carro só tem sido utilizado para viagens continentais tranquilas. Está à venda apenas porque uma mudança nas circunstâncias do proprietário significa que ele não tem tempo para desfrutar deste carro como ele acredita que ele merece. O quilometragem desde a restauração, de cerca de 13. 000 milhas, acredita-se ser quase certamente correta e a forma como este carro mais elegante e compacto se apresenta certamente o confirma.
Em estrada, o 'AUU' vive muito à altura das suas especificações - tenso e notavelmente sem rangidos para um saloon pré-guerra, sendo tão agradável e rápido ponto a ponto quanto o tourer com carroçaria Vanden Plas equivalente.
Oferecido à venda como um dos dois sobreviventes deste modelo tão elegante e desportivo, o outro sobrevivente tendo estado instalado no National Motor Museum em Beaulieu durante muitos anos, o 'AUU 10' oferece condução desportiva de alto desempenho pré-guerra num dos mais elegantes ambientes.
