Beschrijving
De Lamborghini Miura P400 uit 1967 - Een revolutie in beweging De Lamborghini Miura P400 werd onthuld op de Autosalon van Genève van 1966 en was niets minder dan revolutionair. Ontworpen door een jong en visionair team van ingenieurs - Gian Paolo Dallara, Paolo Stanzani en Bob Wallace - die werkten onder het ambitieuze oog van Ferruccio Lamborghini, herschreef de Miura de regels voor high-performance sportauto's. Vóór de Miura volgden wegauto's grotendeels het model met voormotor en achteraandrijving. Lamborghini's gewaagde zet om een dwarsgeplaatste V12-motor midscheeps te plaatsen, was ongekend voor een productiewagen en meer verwant aan de lay-out van hedendaagse racewagens. Deze configuratie gaf de Miura zijn iconische proporties - lang, laag en onmogelijk gestroomlijnd - in een carrosserie die door Marcello Gandini bij Bertone werd ontworpen en die nog steeds een van de mooiste auto's ooit is. De originele P400, kort voor Posteriore 4 litri, had een 3, 9-liter V12-motor die was afgeleid van Lamborghini's eerdere GT-wagens. Met een vermogen van ongeveer 350 pk haalde de Miura een topsnelheid van meer dan 170 mph, waarmee hij in de jaren 1960 stevig aan de top van de prestatiehiërarchie stond. Het lichtgewicht chassis en het lage zwaartepunt van de auto zorgden voor een opwindend weggedrag, terwijl het luxueuze interieur ervoor zorgde dat het zowel een verfijnde grand tourer als een superauto bleef. De Miura P400 werd geproduceerd van 1966 tot 1969, met ongeveer 275 exemplaren voordat hij evolueerde naar de verfijndere en krachtigere Miura S. De vroege P400's, vooral die uit 1967, worden vandaag de dag zeer gewaardeerd om hun pure design en rauwe rijervaring. Deze auto's werden gebouwd met dunnere chassisrails, waardoor ze lichter waren en beter reageerden, hoewel latere auto's structurele verstevigingen kregen voor meer stijfheid. Het modeljaar 1967 is bijzonder belangrijk in de nalatenschap van de Miura. Het was het eerste volledige productiejaar waarin Lamborghini de productie snel opschaalde om aan de ongekende vraag te kunnen voldoen. Deze auto's werden geassembleerd met een mix van handgemaakt vakmanschap en mechanische innovatie en boden een rijervaring die met niets anders op de weg te vergelijken was. Ondanks de relatief korte productieperiode zette de Miura P400 de toon voor elke moderne supercar die volgde. De combinatie van exotische techniek, adembenemende esthetiek en opwindende prestaties creëerde een nieuwe autocategorie - de supercar - en vestigde Lamborghini als een echte vernieuwer. Vandaag de dag wordt de Lamborghini Miura P400 uit 1967 vereerd als een van de meest invloedrijke en verzamelbare auto's van de 20e eeuw. Hij vertegenwoordigt niet alleen een keerpunt in autodesign en -techniek, maar staat ook symbool voor de onverschrokken creativiteit die de gouden eeuw van de autosport kenmerkte. DEZE AUTO 1967 Lamborghini Miura P400 - Opgewaardeerd naar S Specificatie Voltooid op 29 mei 1967, Chassis 3009 vertegenwoordigt een van de vroegste exemplaren van de historische Miura P400, de 23e auto die werd geproduceerd. Hij werd nieuw geleverd door de gewaardeerde Italiaanse dealer Monzeglio en was oorspronkelijk - en tot op de dag van vandaag - uitgevoerd in de tot de verbeelding sprekende en tijdloze kleurencombinatie Rosso Miura met Nero Fintapelle. Na de eerste jaren in Italië ging de auto de grens over naar Frankrijk om uiteindelijk de Atlantische Oceaan over te steken naar de Verenigde Staten, zoals gebruikelijk was met veel Miura's uit die tijd. In het begin van de jaren 1990 keerde Chassis 3009 terug naar Frankrijk, waar hij een uitgebreide restauratie onderging onder toezicht van GTO en de gerenommeerde Carrosserie Le Coq in Parijs. De auto was oorspronkelijk gebouwd met het vroege "dunne chassis" en kreeg tijdens deze nauwgezette restauratie de nodige verstevigingen. Tegelijkertijd koos de toenmalige eigenaar ervoor om de mechanische specificaties van de auto subtiel te verbeteren. Deze upgrades omvatten de montage van Miura S-remmen, bredere SV-type achterwielen en banden, SV-ophangingscomponenten en een gemoderniseerd elektrisch systeem, waardoor zowel de prestaties als de betrouwbaarheid werden verbeterd terwijl de geest van het model trouw bleef. Chassis 3009 werd met trots tentoongesteld door Le Coq op de Retromobile Salon 2003 in Parijs en de restauratie werd later vermeld in Automobiles Classiques, een van de meest gerespecteerde autopublicaties van Frankrijk. In 2007 werd de auto toevertrouwd aan de werkplaats van motorspecialist Edmond Ciclet in het westen van Frankrijk. Daar werd een fabrieksmotor uit die periode gemonteerd en opgewaardeerd naar de gewenste specificatie met split-sump. Belangrijk is dat het originele motorblok werd behouden en tot op de dag van vandaag bij de auto is gebleven. In augustus 2008 verscheen de Miura in de Franse editie van Classic & Sports Car. Hoewel de auto op dat moment geregistreerd stond als 15 JR 118, verscheen hij in het tijdschrift met de registratie 6000 TQ 14, een plaat die wordt geassocieerd met een Lamborghini Countach. Chassis 3009 veranderde in 2013 van eigenaar toen hij na de verkoop door Cecil Cars uit Parijs werd gekocht door de bekende liefhebber en verzamelaar Mark Ticktum. De auto werd vervolgens geïmporteerd naar het Verenigd Koninkrijk, waar hij regelmatig werd onderhouden door Lamborghini-specialisten van Barkaways. In oktober 2016 nam deze opmerkelijke Miura deel aan de officiële Miura 50th Anniversary Tour door Spanje, waarbij hij trots de Britse registratie YTA 443E droeg. Chassis 3009 werd in 2020 aangekocht door zijn huidige eigenaar, een prominente verzamelaar en VIP-klant van Lamborghini, en is spaarzaam gebruikt, maar goed onderhouden als onderdeel van een gewaardeerde collectie. Zijn blijvende aantrekkingskracht werd opnieuw erkend in april 2022 toen hij werd vermeld in Classic & Sports Car. Chassis 3009 is een uitstekend vroeg voorbeeld dat is opgewaardeerd met smaakvolle en goed gedocumenteerde verbeteringen. Het biedt het beste van originaliteit en bruikbaarheid en is een bijzonder aantrekkelijke instap in de zeldzame wereld van de Lamborghini Miura. Video beschikbaar op aanvraag
