Beschrijving
•Een van slechts 110 geproduceerde Brooklands Speed Models
•Ex-works auto die tijdens de training werd gebruikt bij de Ierse Grand Prix van 1929
•Later eigendom en racen door Riley-specialist John Treen
•Prachtig onderhouden en met aanzienlijke recente uitgaven bij marque-specialist Blue Diamond
Designed to be a dual-purpose model that was just as usable on the road as it was on the race track, the Riley Nine Brooklands was one of the most successful sports cars of its era – and this particular example boasts a long and illustrous history.
Ontworpen als een dubbeldoelmodel dat net zo bruikbaar op de weg was als op het circuit, was de Riley Nine Brooklands een van de meest succesvolle sportwagens van zijn tijd – en dit specifieke exemplaar heeft een lange en illustere geschiedenis.
Chassisnummer 8049 werd in 1929 gebouwd en geregistreerd als VC 485, en diende als reserveauto voor het fabrieksteam tijdens de Ierse Internationale Grand Prix van dat jaar.
Het kreeg een grotere brandstoftank voor de race, die plaatsvond in Phoenix Park in Dublin, en een foto toont de beroemde in Ierland geboren coureur Kaye Don achter het stuur van VC 485 tijdens een trainingssessie voor de Saorstát Cup-race.
De Riley werd vervolgens in november 1929 verkocht aan Sir Ronald Gunter van Wetherby Grange, Leeds.
Gunter was een ervaren racer die dat jaar als tweede eindigde in de JCC Double Twelve op Brooklands in een Bentley, en later een Lagonda bestuurde in de 24u van Le Mans 1935.
In het late decennium van de jaren 1930 werd VC 485 verworven door John Treen, die had samengewerkt met Riley-tuning-ace Freddie Dixon.
Na de oorlog begon Treen met het ombouwen voor sportgebruik en monteerde een hooggetunede motor die hij omschreef als met 'Freddie Dixon’s best-ever camshafts'.
Na twee jaar werk wist hij het gewicht van de auto tot net iets boven 10 cwt te reduceren, wat Dixon zei aanzienlijk lager was dan wat hij ooit had bereikt.
Treen en zijn vrouw raceden met VC 485 in 1949 en tot in de jaren 50 op locaties zoals Silverstone, Goodwood en Prescott, en in de Brighton Speed Trials.
Tijdens die periode voegde hij een kenmerkende radiateurkap toe, en reed ook een keer op Blandford nadat hij de hele vorige nacht de motor had opgebouwd.
De auto inspireerde de eigenaar om een korte serie ‘Treen specials’ te maken voordat hij werd verkocht aan Keith Gray, een van zijn medewerkers.
Treen legde later uit dat, toen hij het verkocht, de Riley ‘van racingsbenodigdheden ontdaan’ was.
Gray monteerde alle straatuitrusting terug, plus een ‘ex-Victor Gillow’-motor – Gillow, geboren in Zwitserland, had Riley’s gereden in het begin van de jaren 1930.
In 1971 werd VC 485 gekocht door Cyril Bradford en bleef tot 2020 in de familie.
Ze hebben het uitgebreid Racen in de jaren 80, 90 en tot in de jaren 2000 – vooral in het VK met de Vintage Sports-Car Club, maar ook op evenementen zoals het Oldtimer Festival op de Nürburgring.
In 2004 keerde het zelfs terug naar Phoenix Park om de 75e verjaardag van de eerste Ierse Grand Prix te vieren.
Na verkoop in 2020 bleef de Riley op de regen blijven rijden in handen van zijn nieuwe eigenaar. Met zorg onderhouden door een reeks specialisten door de jaren heen, is het de laatste tijd aan aanzienlijk recente werkzaamheden ondergaan bij Blue Diamond, waaronder het brandstofsysteem en de hydraulische remset-up die Treen heeft gemonteerd.
De auto wordt te koop aangeboden met een uitgebreid historie-dossier met facturen, een collectie periode-evenementenprogramma's, fotoalbums van de race met de auto en correspondentie tussen John Treen en Richard Bradford.
De ex-Victor Gillow-motor die in de jaren vijftig was gemonteerd is vervangen, maar is bij de auto gebleven en maakt deel uit van de verkoop.
Deze bekende en extreem succesvolle Riley Brooklands is niet alleen een opwindende wegauto, maar staat ook klaar om zijn lange competitiecarrière voort te zetten en komt in aanmerking voor een breed scala aan evenementen in het Verenigd Koninkrijk en daarbuiten.
