Beskrivning
•En av endast 110 Brooklands Speed Models som tillverkats
•Fabriksbil som användes i övningar vid Irish Grand Prix 1929
•Senare ägd och tävlat av Riley-specialisten John Treen
•Nischad och betydande nylig utgift hos märkespecialisten Blue Diamond
Designad för att vara en dubbelhybrid modell som var lika användbar på vägen som på tävlingsbanan, var Riley Nine Brooklands en av de mest framgångsrika sportbilarna i sin era – och detta särskilda exemplar har en lång och framstående historia.
Chassienummer 8049 byggdes 1929 och registrerades som VC 485, och användes som reservbil för fabriksteamet vid det året Irish International Grand Prix. Den utrustades med en större bränsletank för loppet, som ägde rum på Phoenix Park i Dublin, och en fotografi visar den berömda irländska racerföraren Kaye Don bakom ratten på VC 485 under en övningssession för Saorstát Cup-loppet.
Riley såldes sedan i november 1929 till Sir Ronald Gunter från Wetherby Grange, Leeds. Gunter var en erfaren racer som blivit tvåa i det året JCC Double Twelve i Brooklands i en Bentley, och körde senare en Lagonda i Le Mans 24 timmar 1935.
På 1930-talet tillägnades VC 485 av John Treen, som hade arbetat med Riley-tuning-esset Freddie Dixon. Efter kriget började Treen modifiera den för tävlingsbruk och satte i en mycket välinställd motor som han beskrev som med Freddie Dixons bästa kamaxlar någonsin. Efter två års arbete lyckades han även minska bilens vikt till strax över 10 cwt, vilket Dixon sade var långt mindre än han tidigare haft.
Treen och hans fru tävlade VC 485 under 1949 och in i 1950-talet på anläggningar som Silverstone, Goodwood och Prescott, samt i Brighton Speed Trials. På vägen lade han till en distinkt radiatorhuv och tävlade en gång i Blandford efter att ha tillbringat hela föregående natt med att byta motorn.
Bilen inspirerade sin ägare att skapa en kort serie av ’Treen-specialer’ innan den såldes till Keith Gray, som var en av hans anställda. Treen förklarade senare att när han sålde den hade Riley varit ’riven på racings nödvändigheter’. Gray återmonterade all vägutrustning, plus en ’ex-Victor Gillow’-motor – schweiziskfödda Gillow som körde Riley under tidiga 1930-talet.
1929 köptes VC 485 av Cyril Bradford och skulle förbli i familjen fram till 2020. De körde den i stor utsträckning under 1980-, 1990- och in i 2000-talet – mest i Storbritannien med Vintage Sports-Car Club, men även vid evenemang som Oldtimer Festival vid Nürburgring. År 2004 återvände den till Phoenix Park för att fira 75-årsjubileet av det första Irish Grand Prix.
Efter försäljningen 2020 fortsatte Riley att köras av sin nya ägare. Noggrant underhållen genom åren av en rad specialister har den fått omfattande nyare arbete hos Blue Diamond, inklusive bränslesystemet och hydrauliska bromsinstallation som Treen utrustade.
Bilen erbjuds till försäljning med en heltäckande historikfil som innehåller fakturor, en samling tidsperiodens evenemangsprogram, fotoalbum av bilen under tävling, och korrespondens mellan John Treen och Richard Bradford. Den ex-Victor Gillow-motorn som monterades på 1950-talet har nu ersatts, men behållits med bilen och ingår i försäljningen.
Denna välkända och mycket framgångsrika Riley Brooklands gör inte bara en upphetsande vägbil, den är också redo att fortsätta sin långa tävlingskarriär och är berättigad till ett brett utbud av evenemang i Storbritannien och bortom.
Obs: Bevarade HTML-taggar bevaras i originalet.
