Beschrijving
LHD
Low Grill Version
Verbluffend gerestaureerd exemplaar
Originele boekjeset
3, 5 liter
Wij houden van een 3, 5. Wanneer een Mercedes uit dit tijdperk dit embleem draagt, krijgt de eigenaar meteen respect. Om de een of andere reden hebben sommige auto's dit effect en de 280 SE 3. 5 is daar zeker een van. Bij ons hier volledig gerestaureerd naar strenge normen. Mechanisch splinternieuw, cosmetisch gelijk en een echte 'humdinger'! De originele handleidingen die deel uitmaken van de geschiedenis, waarvan sommige foto's in de bovenstaande set staan, hebben we nog nooit gezien. De originele boekenset is er, gestempeld als 1971, de originele datakaart, handleidingen, Mercedes-Benz hoes. Het is werkelijk ongebruikelijk en een fraaie aanvulling bij een auto van deze kwaliteit.
Deze auto's werden geïntroduceerd op de Frankfurt Motor Show in 1969 en vertegenwoordigde de ultieme evolutie van de W111-serie — het laatste handgebouwde grand tourers van Sindelfingen, waar vakmanschap het nog altijd won van productie-efficiëntie (en waar alle carrospolatie Mercedes werden geproduceerd voor een beroemde Oostenrijkse schilder). Onder zijn elegante vormen lag het stille vertrouwen van een bedrijf op het toppunt van zijn techniek.
Het ontwerp was mega, onder toezicht van Friedrich Geiger, en blijft een van Mercedes' meest tijdloze vormen. De pilarenvrije coupé-body — glas-glas van A-stijl tot C-stijl — gaf de auto een moeiteloos gracieuze profile, perfect in verhouding en rijk aan subtiele details. Elk paneel was met de hand gemonteerd, elke deur sloot met de bevredigende precisie van een bankkluis, en het chroomwerk, hoe overvloedig ook, was nooit opsichtig.
In het interieur creërden diep gepolijste fineerlagen en fijn gestikte huiden een sfeer van fluisterzachte verfijning, meer te vergelijken met een privé-studie dan met een auto. Dit was geen voertuig dat zijn aanwezigheid luidruchtig moest maken; het straalde eerder stille autoriteit uit — het soort auto dat eigenaarschap toebehoorde aan ambassadeurs, industrielen en fijnproevers die discretie evenzeer waardeerden als prestige.
Toch klopt onder de terughoudende buitenkant een hart dat geheel nieuw was voor Mercedes-Benz. De 3, 5-liter V8, intern bekend als de M116, was de eerste moderne achtcilinder van het merk en een technisch hoogstandje! Met aluminium koppen, hydraulische klepbediening en Bosch D-Jetronic elektronische brandstofinjectie leverde hij een vloeiende en moeiteloze 200 pk, geleverd met kenmerkende verfijning. In staat om boven de 210 km/ u te gaan en 0-100 km/ u in minder dan negen seconden, had de 280 SE 3. 5 prestaties die bij zijn elegantie pasten — allemaal bereikt met het gedempte gesis van een perfect gebalanceerde V8 in plaats van een agressie rooster.
Kracht wordt doorgegeven via een viertraps automatische versnellingsbak, terwijl onder het gepolijste exterieur een van de meest verfijnde ophangingssystemen van die tijd lag. Independante vering aan alle vier hoeken — dubbele wishbones voor en een lage-pivot swing-axle achter — gaf de auto opmerkelijke kalmte en comfort, vooral op de ruwere wegen van zijn tijd. Verkoepende schijfremmen op alle vier wielen zorgden ervoor dat de auto’s ruime prestaties met evenveel vertrouwen konden remmen, en de recirculerende-bal stuurbekrachtiging gaf een kenmerkende lichtheid van bediening die jarenlang het karakter van Mercedes definiëerde.
Vanaf het stuur voelt de 3. 5 volledig samenhangend aan — solide, soepel, krachtig, balancerend. De rit is sereen, de besturing soepel en het gemompel van de motor op de achtergrond geruststellend. Zelfs vandaag is er een mechanische precisie in zijn bewegingen die ons herinnert hoe zorgvuldig deze auto's zijn gebouwd. De 280 SE 3. 5 was tenslotte een handgemaakte meesterwerk; elke exemplaar kostte honderden uren om af te ronden, met passing en afwerking die benadert die van een op maat gemaakte Coach Built-auto.
Auto’s uit de Europese markt zoals deze worden met name gekoesterd vanwege hun schonere lijnen en slanke chroombumpers, details die de zuiverheid van Geigers oorspronkelijke visie bewaren. Ze onderscheiden zich van de bulkier Amerikaanse varianten, wiens extra reflector- en zijmarkeringen de elegante eenvoud van het ontwerp enigszins verdunnen.
In veel opzichten markeerde de 280 SE 3. 5 Coupé zowel een hoogtepunt als een afscheid — de laatste werkelijk ambachtelijke Mercedes voordat het merk overstapte op meer geïndustrialiseerde productiemethoden. Het blijft een auto die een tijdperk definieert waarin kwaliteit absolutief was, waarin techniek werd geleid door principe en niet door kosten. Meer dan een halve eeuw later blijven zijn schoonheid en integriteit bestaan.
Het uitstekende exemplaar dat we voor u hebben om te overwegen verkeert in opmerkelijke conditie, zoals u uit de foto's kunt zien. Niet alleen is hij cosmetisch perfect, mechanisch ook.
Uitgerust met fabrieksonderstuur, elektrische ramen, Behr-airconditioning, getinte ruiten, hoofdsteunen voorin, gordels en de gewenste pook op de centrale tunnel. Ja, ook de originele Becker-radio werkt nog goed, met de elektrische antenne die alles net wat extra’s geeft
Vorige eigenaar in Italië; hij werd gekocht door een enthousiaste verzamelaar en naar zijn huis in Bordeaux gereden. Enkele tijd later reisde onze durfachtige vriend uit Ierland af om deze ‘cracker’ te zien, werd verliefd, kocht hem ter plaatse en reed vervolgens naar Bilbao, vanwaar hij in Rosslare aankwam en hem zonder problemen naar huis bracht.
Evenals om hier in Londen aan te komen, in plaats van een transporter te gebruiken, wilde hij hem voor de laatste keer gebruiken, en zonder nadenken bracht hij hem rechtstreeks naar ons in Londen en hield van elk moment.
Zodra we het papierwerk hadden afgerond, reed ik met hem en zijn zus in de Mercedes; het moet gezegd worden dat het druk verkeer was — nou ja, de temperatuurmeter stond op een constante waarde, net als de stationaire toeren, wisselen tussen versnellingen bijna onmerkbaar met die heerlijke V8-hum in de achtergrond
Een goed bewaard exemplaar vandaag ontmoeten, herinnert ons eraan dat Mercedes-Benz ooit auto's bouwde die niet slechts aan een standaard voldeden, maar aan een filosofie — een die vakmanschap, stilte en kracht in gelijke mate waardeerde, en wat een auto moet zijn geweest in z’n day!!
