Beschreibung
LHD
Low Grill Version
Erstaunlich restauriertes Exemplar
Originales Book Pack
3, 5 Liter
Wir lieben eine 3, 5. Wenn ein Mercedes aus dieser Epoche dieses Emblem trägt, wird dem Eigentümer sofort Kudos zuteil. Aus irgendeinem Grund tragen manche Autos diesen Effekt, und der 280 SE 3, 5 ist sicherlich eines davon. Unser hier ist vollständig nach strengen Maßstäben restauriert. Mechanisch perfekt, kosmetisch gleichwertig und ein echter „Humdinger“! Die Originalhandschriften, die ebenfalls zur Geschichte beitragen und von denen einige Bilder im obigen Set zu sehen sind, haben wir noch nie gesehen. Das Original-Book Pack ist vorhanden, gestempelt auf 1971, die Originaldatenkarte, Handbücher, Mercedes-Benz-Hülle. Es ist wirklich ungewöhnlich und eine wunderbare Begleitung zu einem Auto von solcher Qualität.
Diese Autos wurden auf der IAA in Frankfurt 1969 vorgestellt und stellten die ultimative Evolution der W111‑Serie dar — der letzte handgefertigte Grand Tourers aus Sindelfingen, wo Handwerkskunst noch über Produktionseffizienz triumphierte (und wo alle Coachbuilt-Mercedes für einen berühmten österreichischen Maler produziert wurden). Unter der eleganten Form lag das ruhige Selbstbewusstsein eines Unternehmens auf dem Höhepunkt seiner Technik.
Das Design war mega, unter der Aufsicht von Friedrich Geiger entstanden, und bleibt eine der zeitlosesten Formen von Mercedes. Die Säulenlos-Coupé-Karosserie — Ganzglas von A‑ bis C-Säule — verlieh dem Wagen eine mühelose anmutige Kontur, perfekt proportioniert und reich an feinen Details. Jedes Bauteil wurde von Hand angepasst, jede Tür schloss mit der befriedigenden Präzision eines Bankschlosses, und das Glanzblech, obwohl reichlich vorhanden, war nie protzig.
Im Innenraum schufen tief polierte Furniere und fein genähte Ledersorten eine Atmosphäre stiller Raffinesse, eher einem privaten Arbeitszimmer als einem Automobil. Dieses war nicht darauf ausgelegt, seine Präsenz laut zu verkünden; vielmehr strahlte es eine stille Autorität aus — die Art Auto, das Botschafterinnen, Industrielle und Kenner schätzten, die Diskretion ebenso wie Prestige werteten.
Dennoch schlug unter der zurückhaltenden Außenhaut ein Herz, das für Mercedes-Benz völlig neu war. Der 3, 5-Liter-V8, intern als M116 bekannt, war der erste moderne Achtzylinder der Marke und eine technische Meisterleistung! Mit Aluminiumköpfen, hydraulischen Ventilöffnern und Bosch D-Jetronic-Einspritzung erzeugte er eine gleichmäßige und mühelose Leistung von 200 PS, ausgeführt mit charakteristischer Verfeinerung. In der Lage, über 210 km/ h zu laufen und in unter neun Sekunden auf 100 km/ h zu beschleunigen, hatte der 280 SE 3, 5 Leistung, die seiner Eleganz entsprach — alles erreicht mit dem gedämpften Murmeln eines perfekt ausgeglichenen V8 statt einem aggressiven Gebrüll.
Die Kraft wird durch ein Viergang-Automatikgetriebe übertragen, während unter dem polierten Karosseriekleid einer der komplexesten Fahrwerke seiner Zeit lag. Unabhängige Federung an allen vier Ecken — Doppelquerlenker vorn und eine niedrige Drehscheibe hinten — verliehen dem Auto bemerkenswerte Gelassenheit und Komfort, besonders auf den raueren Straßen seiner Epoche. Servolenkung mit Bremskraftunterstützung an allen vier Rädern sorgte dafür, dass die üppige Leistung des Wagens mit gleicher Zuversicht gezügelt werden konnte, und die Umlenkung des Drehgestells bot eine charakteristische Leichtheit im Handling, die Mercedes‘ Charakter über Jahrzehnte prägte.
Aus dem Fahrersitz heraus wirkt der 3, 5er durchweg kohärent — solid, geschmeidig, kraftvoll, gelassen. Die Fahrt ist ruhig, das Lenken geschmeidig, und das geminderte Summen des Motors im Hintergrund beruhigt stets. Auch heute gibt es eine mechanische Präzision in seinen Bewegungen, die daran erinnert, wie sorgfältig diese Autos gebaut wurden. Der 280 SE 3, 5 war schließlich ein handmontiertes Meisterwerk; jeder Wagen benötigte Hunderte von Stunden, um fertiggestellt zu werden, mit einer Passung und Oberflächenqualität, die der eines maßgefertigten Coach Built Alpine oder solchen nahestehenden Karossen nahekommt.
Fahrzeuge der europäischen Marktausführung wie dieses hier sind besonders begehrt wegen ihrer saubereren Linien und schlankeren Chromstoßstangen, Details, die die Reinheit von Geigers ursprünglicher Vision bewahren. Sie heben sich von den massaven US‑Varianten ab, deren zusätzliche Reflektoren und Seitenmarkierungen das Design zwar erweiterten, aber die elegante Einfachheit beeinträchtigten.
In vielerlei Hinsicht markierte der Coupé 280 SE 3, 5 sowohl einen Höhepunkt als auch einen Abschied — den letzten wirklich handwerklich hergestellten Mercedes, bevor die Marke zu stärker industrialisierten Produktionsmethoden überging. Es bleibt ein Auto, das eine Ära definiert, in der Qualität absolut war, in der die Technik von Prinzipien statt Kosten geleitet wurde. Mehr als ein halbes Jahrhundert später überdauern seine Schönheit und Integrität.
Das hervorragende Exemplar, das wir Ihnen zur Prüfung anbieten, befindet sich in bemerkenswertem Zustand, wie man auf den Bildern sehen kann. Es ist nicht nur optisch perfekt, auch mechanisch ist es es.
Mit werksseitiger Servolenkung, elektrischen Fenstern, Behr-Klimaanlage, getöntem Glas, vorderen Kopfstützen, Sicherheitsgurten und dem begehrten Schalthebel im zentralen Tunnel ausgestattet. Oh ja, auch das originale Becker-Radio funktioniert noch gut, der elektrische Antennenmotor sorgt für einen guten Kick.
In Italien zuvor im Besitz befand sich das Fahrzeug im Besitz eines begeisterten Sammlers und wurde zu seinem Wohnort in Bordeaux gefahren. Etwas später reiste unser wagemutiger irischer Freund, um dieses „Cracker“-Exemplar zu sehen, verliebte sich, kaufte es dort, fuhr von Bilbao aus nach Rosslare und fuhr es ohne Probleme nach Hause.
Ähnlich wie hier in London anzukommen, wollte er es nicht per Transporter liefern lassen, sondern es ein letztes Mal selber fahren, und ohne einen Gedanken fuhr er es direkt zu uns in London und liebte jede Minute.
Nachdem wir unsere Papiere erledigt hatten, fuhr ich ihn und seine Schwester im Mercedes herum, und es muss gesagt werden, dass es sich in dichterem Verkehr abspielte – der Temperaturmesser blieb konstant, ebenso der Leerlauf, das Getriebe wechselte fast unerschütterlich mit diesem wunderbaren V8‑Grollen im Hintergrund.
Einen gut erhaltenen Vertreter heute zu begegnen, erinnert daran, dass Mercedes-Benz Autos nicht nur nach einem Standard, sondern nach einer Philosophie gebaut hat — eine, die Handwerkskunst, Stille und Stärke im gleichen Maß schätzt, und welch ein Auto es in seiner Zeit gewesen sein muss!!
