Descrizione
LHD
Versione a griglia bassa
Esemplare incredibilmente restaurato
Originale pacchetto manuali
3, 5 litri
Ci piace il 3, 5. Quando una Mercedes di questa epoca porta questa badge, l’apprezzamento va immediatamente al proprietario. Per qualche motivo alcune auto hanno questo effetto e la 280 SE 3. 5 è certamente una di loro. Il nostro qui è completamente restaurato secondo standard rigorosi. Meccanicamente perfetta, esteriormente equivalente e una vera perla!
Il pacchetto di manuali originale che ricostruisce la storia, di cui alcune foto sono nell’insieme sopra, è qualcosa che non abbiamo mai visto. Il pacchetto libro originale è presente, timbrato 1971, la scheda dati originale, manuali, fodera Mercedes-Benz. È davvero insolito, e un accompagnamento delizioso per una macchina della sua qualità.
Queste auto furono presentate al Salone di Francoforte del 1969, e rappresentavano l’evoluzione finale della serie W111 — l’ultimo grande tourer artigianale di Sindelfingen, dove l’artigianato trionfava sull’efficienza produttiva (e dove tutte le carrozzerie Mercedes furono prodotte per un famoso pittore austriaco). Sotto la sua forma elegante si celava la fiducia silenziosa di un’azienda al culmine ingegneristico.
Il design era grandioso, supervisionato da Friedrich Geiger, e resta una delle forme Mercedes più senza tempo. La carrozzeria coupé senza montanti — vetro da vetro da montante A al montante C — conferiva all’auto un profilo grazioso, perfettamente proporzionato e ricco di dettagli sottili. Ogni pannello era rifinito a mano, ogni portiera chiusa con la precisione soddisfacente di una cassaforte, e la parte cromata, per quanto abbondante, non era mai ostentata.
All’interno, impiallacciature lucide e pelli finemente cucite creavano un’atmosfera di sobria raffinatezza, più simile a uno studio privato che a una automobile. Non era un veicolo destinato a gridare la propria presenza; emanava piuttosto un’autorità silenziosa — il tipo di auto posseduta da ambasciatori, industriali e intenditori che valorizzavano la discrezione tanto quanto il prestigio.
Eppure, sotto l’esterno sobrio, batteva un cuore completamente nuovo per Mercedes-Benz. Il 3, 5 litri V8, noto internamente come M116, fu il primo motore moderno a otto cilindri della casa e una dimostrazione di tecnica! Con teste in alluminio, cuffie idrauliche delle valvole e iniezione elettronica Bosch D-Jetronic, produceva una guida morbida e senza sforzo da 200 cavalli, erogata con la tipica raffinatezza. Capace di oltre 210 km/ h e di passare da 0 a 100 km/ h in meno di nove secondi, la 280 SE 3. 5 univa prestazioni ed eleganza — tutto ottenuto con il morbido mormorio di un V8 perfettamente bilanciato piuttosto che con un ruggito aggressivo.
La potenza è trasmessa tramite una trasmissione automatica a quattro rapporti, mentre sotto la carrozzeria lucida giaceva uno dei più sofisticati chassis del suo tempo. Sospensione indipendente su tutte le ruote — doppi triangoli anteriori e un asse oscillante a pivot basso al posteriore — conferivano all’auto una notevole compostezza e comfort, soprattutto sulle strade più dissestate dell’epoca. Freni a disco assistiti su tutte le ruote assicurarono che la notevole performance potesse essere controllata con uguale fiducia, e la servosterza a ricircolo di sfere forniva una distintiva leggerezza di tocco che definì il carattere Mercedes per decenni a venire.
Dalla postazione di guida, la 3. 5 sembra completamente coerente — solida, flessibile, potente, elegante. Il viaggio è sereno, la sterzata fluida, e il ronzio del motore, pur tenue, è sempre rassicurante sullo sfondo. Anche oggi c’è una precisione meccanica nei suoi movimenti che ricorda quanto attentamente venissero costruite queste auto. La 280 SE 3. 5 era, dopotutto, un capolavoro assemblato a mano; ogni esemplare richiedeva centinaia di ore per essere completato, con adattamento e finitura vicini a una carrozzeria su misura.
Le auto per il mercato europeo come questa sono particolarmente apprezzate per le loro linee più pulite e i paraurti cromati più sottili, dettagli che preservano la purezza della visione originale di Geiger. Si distinguono dai modelli statunitensi più massicci, i cui riflettori e indicatori laterali aggiunti hanno in qualche modo diluito la semplicità elegante del design.
In molti modi, la Coupé 280 SE 3. 5 ha segnato sia una culmine sia un addio — l’ultimo Mercedes veramente artigianale prima che il marchio passasse a metodi di produzione più industrializzati. Rimane una macchina che definisce un’epoca in cui la qualità era assoluta, in cui l’ingegneria era guidata da principio più che dal costo. Più di mezzo secolo dopo, la sua bellezza e integrità resistono.
L’eccellente esemplare che abbiamo per voi da considerare è in condizioni eccezionali, come si vede dalle foto. Non solo è cosmeticamente perfetta, anche meccanicamente lo è.
Dotata di servosterzo elettrico di serie, finestrini elettrici, aria condizionata Behr, vetri oscurati, poggiatesta anteriori, cinture di sicurezza e la desiderabile leva del cambio sul tunnel centrale. Oh sì, anche la radio Becker originale funziona bene, con l’antenna elettrica che rende le cose ancora migliori
Precedentemente di proprietà in Italia è stata acquistata da un collezionista entusiasta e guidata a casa sua a Bordeaux. Qualche tempo dopo il nostro intrepido amico irlandese è venuto a vedere questa “crack”, se ne è innamorato, l’ha acquistata lì e poi l’ha guidata fino a Bilbao da dove è arrivato a Rosslare e l’ha portata a casa senza un intoppo.
Allo stesso modo, per arrivare qui a Londra, piuttosto che utilizzare un trasportatore, ha voluto usarla per l’ultima volta e senza pensarci l’ha guidata direttamente qui a Londra, e ne ha amata ogni minuto.
Una volta completata la pratica, l’ho accompagnato lui e sua sorella in Mercedes, e va detto che era in traffico denso — beh, il manometro della temperatura era stabile, così come l’idraulica, i rapporti cambiavano quasi in modo imperturbabile con quel bel ronzio del V8 in sottofondo
Incontrare un esemplare ben conservato oggi serve a ricordare che Mercedes-Benz una volta costruiva automobili non solo secondo uno standard, ma secondo una filosofia — una che valorizzava l’artigianato, il silenzio e la forza in eguale misura, e che tipo di auto doveva essere nel suo tempo!!
