Descrição
LHD
Low Grill Version
Exemplar extraordinariamente restaurado
Kit de manuais originais
3, 5 litros
Adoramos um 3, 5. Quando um Mercedes desta era ostenta este emblema, automaticamente os elogios vão para o proprietário. Por alguma razão, alguns carros possuem este efeito e o 280 SE 3, 5 é certamente um deles. O nosso aqui está totalmente restaurado de acordo com padrões exigentes. Mecânica perfeita, esteticamente igual e um verdadeiro ‘humdinger’! Os manuais originais que compõem a história também, alguns dos quais aparecem no conjunto acima, são algo que nunca vimos. O kit de manuais original está lá, carimbado de 1971, o cartão de dados original, manuais, envelope Mercedes-Benz. É realmente invulgar e uma agradável companhia para um carro da sua qualidade.
Estes carros foram apresentados no Salão de Frankfurt de 1969, e representaram a evolução final da série W111 — o último grand tourer artesanal de Sindelfingen, onde a habilidade artesanal ainda vencia a eficiência de produção (e onde todas as carroçarias sob encomenda da Mercedes foram produzidas para um famoso pintor austríaco). Por baixo da sua forma elegante residia a confiança serena de uma empresa no auge técnico.
O design era incrível, supervisionado por Friedrich Geiger, e continua a ser uma das formas mais atemporais da Mercedes. A carroçaria coupé sem pilares — vidro até vidro from A-pílão até C-pílão — conferia ao carro um perfil graciosamente despreocupado, perfeitamente proporcionado e rico em detalhes subtis. Cada painel era montado à mão, cada porta fechada com a precisão satisfatória de uma caixa-forte, e o brilho, embora abundante, nunca foi ostentatório.
No interior, veneers polidos e couros finamente costurados criavam uma atmosfera de sofisticação contida, mais parecida com um estudio privado do que com um automóvel. Este não era um veículo destinado a gritar a sua presença; pelo contrário, exalava uma autoridade tranquila — o tipo de carro propriedade de embaixadores, industrialistas e apreciadores que valorizavam a discrição tanto quanto o prestígio.
No entanto, sob o exterior contido batia um coração inteiramente novo para a Mercedes-Benz. O V8 de 3, 5 litros, conhecido internamente como o M116, foi o primeiro motor moderno de oito cilindros da marca e uma façanha técnica! Com cabeças de alumínio, guias de válvula hidráulicos e injecção electrónica Bosch D-Jetronic, produzia 200 cavalos de potência de forma suave e sem esforço, entregue com o refinamento característico. Capaz de ultrapassar 210 km/ h e acelerar de 0 a 100 km/ h em menos de nove segundos, o 280 SE 3, 5 tinha desempenho para acompanhar a sua elegância — tudo conseguido com o murmurado contido de um V8 perfeitamente equilibrado, em vez de um rugido agressivo.
A potência é transmitida através de uma caixa automática de quatro velocidades, enquanto por baixo da carroçaria polida residia uma das suspensões mais sofisticadas da sua época. Suspensão independente em todos os cantos — braços duplos à frente e eixo oscilante de pivô baixo na traseira — concediam ao carro uma compostura e conforto notáveis, especialmente em estradas mais difíceis da sua era. Freios a disco assistidos em todas as rodas garantiam que o desempenho abundante do carro pudesse ser contido com igual confiança, e a direção assistida por bola de retorno de giro proporcionava uma leveza distinta ao toque que definiu o carácter da Mercedes durante décadas.
Ao volante, o 3, 5 parece totalmente coeso — sólido, flexível, potente, sereno. A condução é serena, a direção suave, e o zumbido do motor, ainda que contido, é sempre reconfortante ao fundo. Mesmo hoje, há uma precisão mecânica nos seus movimentos que nos lembra de como estes carros eram construídos com cuidado. O 280 SE 3, 5 era, afinal, uma obra-prima montada à mão; cada exemplar levou centenas de horas a completar, com ajuste e acabamento aproximando-se do de um carro de encomenda sob medida.
Carros de mercado europeu, como este, são especialmente valorizados pelas linhas mais limpas e pelos para-choques cromados mais finos, detalhes que preservam a pureza da visão original de Geiger. Esses diferem dos variantes mais robustos dos EUA, cujos refletores e marcadores laterais adicionais diluíram um pouco a elegância simples do design.
De várias maneiras, o Coupé 280 SE 3, 5 marcou tanto uma culminação quanto uma despedida — o último Mercedes verdadeiramente artesanal antes da transição da marca para métodos de produção mais industrializados. Continua a ser um carro que define uma era em que a qualidade era absoluta, em que a engenharia era guiada por princípios em vez de custo. Mais de meio século depois, a sua beleza e integridade permanecem.
O excelente exemplar que temos para considerar está em condição notável, como se pode ver nas imagens. Não é apenas cosmética perfeita; mecânicamente também o é.
Equipado de série com direção assistida, vidros eléctricos, ar condicionado Behr, vidro escurecido, apoios de cabeça dianteiros, cintos de segurança e a desejável alavanca de velocidades no túnel central. Ah, e também a rádio Becker original continua a funcionar bem, com a antena eléctrica a complementar tudo muito bem.
Anteriormente propriedade em Itália, foi adquirido por um coleccionador entusiasta e conduzido para a sua casa em Bordéus. Algures mais tarde, o nosso intrépido colega da Irlanda viajou para ver este 'cracker', apaixonou-se, comprou lá e, em seguida, conduziu até Bilbao de onde chegou a Rosslare e levou-a para casa sem um único percalço.
De modo semelhante, chegou aqui a Londres sem usar um transportador; ele queria usá-la pela última vez, e sem pensar, levou-a directamente para nós em Londres e amou cada minuto.
Uma vez concluídos os nossos tramites, conduzi-o a ele e à sua irmã no Mercedes, e vale dizer que era num trânsito compacto — bem, o medidor de temperatura manteve-se estável, assim como o regime de marcha, trocando as mudanças quase imperturbavelmente com aquele bonito zumbido do V8 ao fundo.
Encontrar hoje um exemplar bem preservado é recordar que a Mercedes-Benz já construía carros não apenas a um padrão, mas a uma filosofia — aquela que valorizava a arte, o silêncio e a força de igual modo, e que carro devia ter sido no seu dia.
