De jaren 2000 waren een gouden tijdperk voor custom cars en modificatie, en de sleutelpunten van die periode zijn allemaal terug te vinden in deze Kever: de billet wielen, de digi-dials, de PlayStation 2 en de tv’s in de rugleuningen, het zegt allemaal iets over een tijd waarin Max Power weg ebde en Pimp My Ride vooruit stapte en percepties uitdager. En deze Kever is geen retro throwback, hij is juist een authentieke bouw uit de jaren 2000; een ongelooflijk hoogwaardige, die een enorm bedrag heeft gekost om hem tip-top te krijgen, klaar om zowel de show-scene te verbazen als enorm plezierig te rijden.

Wat vooral interessant is om op te merken, is dat het restauratie- en maatwerkwerk plaatsvond in 2008-2009, maar de auto heeft sinds then slechts een paar honderd mijlen gereden. (Bizar genoeg werd hij gebouwd als verjaardagscadeau voor iemand die er eigenlijk geen behoefte aan had, dus werd hij opgeborgen in opslag.) Het werk is uitgevoerd door DC Customs in de West Midlands, met onder andere een volledige repaint, oversized fibreglass achtervleugels, één-onder-veel ramen, pre-’67 lichten, een aangepaste brandstoftank met een centrale motorkapvulling, en een glad dashboard met een reeks digitale meters. De motor is een 1641 met twin Webers, de auto is verlaagd met GAZ-ophanging en een verbrede vooras, en er is £3000 aan billet wielen.

De auto is onlangs opnieuw gekeurd, met circa £1800 uitgegeven aan nieuwe brandstofleidingen, gerenoveerde lichten, nieuwe banden, nieuwe elektronische ontsteking, plus een onderhoudsbeurt en een verse MOT – dus deze old-school held is klaar om te genieten!

 

De buitenkant ziet er prachtig uit, met de diepe blauwe lak die mooi aansluit bij de volslanke lijnen van de Kever. Er is geen roest te zien en elk paneel staat recht. De achtervleugels zijn vervangen door oversized fibreglass exemplaren om de ultra-stijlvolle 17” wielen beter te kunnen dragen; deze velgen kosten ongeveer £3000, elk uit één aluminium billet gezaagd en ze zijn net voorzien van een nieuwe set banden. De voor- en achterlichten zijn pre-’67 stijl, en er zijn roestvrijstalen bumpers en running boards, samen met één-onder-veel ramen en Mexicaanse dichtingen. De enige opmerkelijke afwijking die we vinden is een heel klein craquelé-gebied in het midden van de motorkap richting de onderrand, waarschijnlijk veroorzaakt doordat hij hard dicht werd geslagen.

 Het interieur is zeer indrukwekkend, rijkelijk opnieuw bekleed in twee-ton leer. Er zijn nieuwe tapijten door het hele interieur en een Alcantara dakhemel. De stoelen zijn Porsche-achtige tombstone-stoelen met 7” Alpine LCD-monitoren in de rugleuningen, de achterbank is een custom exemplaar met gevormde hoofdsteunen en middelsarmsteun, en er is een PlayStation 2 onder de achterstoelen gemonteerd. Een Kenwood CD-hoofdunit gaat via 13cm voorluidsprekers en achter 6x9s. Het stuurwiel is een klein Mountney-stuur met afstandsbediening voor de stereo; het dashboard is gladgemaakt en uitgerust met digitale klokken, en de versnellingspook is een EMPI-trigger. In de voorste koffer bevindt de brandstoftank zich gekleurd naar de kleur van het lichaam, de vulopening loopt door het midden van de motorkap.
 

De motor is vervangen door een VW Heritage RemTec 1641, met twin 34mm Weber-carbs en allerlei show-waardige tinware; er is een dyno-afdruk die 69pk aangeeft. Na recente hercommissioning en service loopt hij als een droom, slaat hij aan bij de eerste sleutelomdraai, draait hij zuiver idling wanneer koud, en trekt hij gretig door de toeren. Het roestvrijstalen verborgen uitlaatsysteem maakt mooie geluiden, en de auto is leuk te scheuren dankzij zijn vlotte korte slag en Airkewld-schijfremmen rondom, die echt vertrouwen geven. De Kever is verlaagd met GAZ-verstelbare ophanging, met een verbrede vooras, en rijdt heel aangenaam – niet hard of schokkerig, gewoon strak als een goed afgestelde Bug hoort te zijn. Even plezierig om te rijden als om naar te kijken.
 

VOORDAT JE KOOPT 

Deze verkoop is onderworpen aan de Car & Classic Terms and Conditions. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende: 

✓ De verkoper van dit voertuig is geregistreerd als een bedrijvenverkoper. En u bent gedekt door de Terms and Conditions van Car & Classic. 

✓ We vragen een niet-restitueerbare vergoeding te betalen als u de gelukkige winnaar bent van de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze nuttige FAQs en T&Cs voor specifieke tarieven. 

✓ Dit voertuig is “Sold As Seen”, op basis van “As Is Where Is” en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter oriëntatie en het is gebruikelijk om een volledige inspectie van het voertuig uit te voeren vóór aankoop voor uw eigen gemoedsrust. 

✓ BTW is inbegrepen in de koperkosten. BTW kan al dan niet zijn inbegrepen in de uiteindelijke bieding of prijs, zoals vermeld in de advertentie. 

✓ We streven naar een soepele transactie net zo veel als u, en daarom controleren we alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan via een online HPI-check om te verifiëren dat ze geen verzekeringsdatabankmarkeringen bevatten voor schade of diefstal, en geen openstaande financiering hebben, zodat u met vertrouwen kunt bieden. 

✓ We controleren ook of voertuigen als write-off zijn aangemerkt als onderdeel van een verzekerings-total loss claim op het moment dat een advertentie wordt geplaatst en we leveren behulpzaam label van write-off-categorieën (Cat C/D/S/N) ter ondersteuning; de aanwezigheid of afwezigheid van een label garandeert de status van het voertuig niet en het loont altijd om zelf een volledige voertuiggeschiedeniscontrole uit te voeren voordat u een bod uitbrengt. 

✓ Koper is verantwoordelijk voor het ophalen van het voertuig

of levering. Importeerde voertuigen kunnen extra invoerrechten en importbelastingen met zich meebrengen, dus het is het overwegen waard dit vooraf te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieders om vooraf de importgerechtigdheid te bevestigen.