Highlights

• Customização de época correta para o período dos anos 2000
• Gasto total de construção por volta de £30,000
• Só percorreu cerca de 100 milhas desde a restauração completa e personalização
• Re-trabalho interior em couro e Alcântara, com PS2 e televisões
• Motor 69cv 1641cc com dois Weber
• Inspeção MOT testada e serviço realizado em preparativo para venda

A Atração

 
Os anos 2000 foram uma era de ouro para carros personalizados e modificações, e os pontos-chave dessa época podem ser encontrados neste Fusca: as rodas em billet, os mostradores digitais, o PlayStation 2 e as TVs nos encostos dos bancos, tudo remete a uma época em que Max Power estava a diminuir e Pimp My Ride avançava, desafiando perceções. E este Fusca não é uma mera reminiscência retro, é na verdade uma construção autêntica da era dos anos 2000; de altíssimo padrão, que teve uma soma considerável de dinheiro investida para ficar absolutamente em excelente estado, pronto para impressionar no panorama de shows, bem como ser muito divertido de conduzir.

O que é particularmente interessante notar é que o trabalho de restauração e personalização foi realizado entre 2008-2009, mas o carro percorreu apenas umas centenas de milhas desde então. (Curiosamente, foi construído como presente de aniversário para alguém que não o queria realmente, por isso ficou guardado.) O trabalho foi executado pela DC Customs no West Midlands, envolvendo uma repintura completa, aletas traseiras de fibra de vidro oversized, janelas de uma peça, faróis pré-’67, um tanque de combustível modificado com enchimento central no capô e um tabliê suave com um conjunto de mostradores digitais. O motor é o 1641 com dois Weber, o carro está rebaixado com suspensão GAZ e um feixe dianteiro estreitado, e há jantes billet no valor de £3000.

O carro foi recentemente recondicionado, com cerca de £1800 gastos em novas tubulações de combustível, luzes reconstruídas, novos pneus, novo condutor eletrônico, além de serviço e MOT novo – portanto este herói de escola antiga está pronto a desfrutar!

 

A História e Documentação

• V5C
• Nova MOT em preparação para venda
• Documentação para motor RemTec de substituição
• Gráfico de dyno
• 2024 – fatura de £869 – WaxOyl, sangramento dos travões, reconstrução dos faróis, ligar o novo apito, lâmpadas, etc
• 2022 – fatura de £931 – novo sistema de ignição, sistema de combustível limpo, carcaças de carburadores sonic-blasted, etc
• 2020 – fatura de £581 – motor de arranque, linha e filtro de combustível, espelho retrovisor, bomba de lavatório, etc
• 2009 – fatura de £4255 – re-trabalho interior: bancos e portas forradas em couro two-tone, tecto novo, carpete novo
• 2008 – fatura de £8106 – reconstrução abrangente e trabalho de personalização incluindo pintura completa, aletas traseiras oversized, feixe dianteiro estreitado, kits de travões a disco dianteiro e traseiro, rodas billet, luzes pré-’67, para-choques em aço inox, embreagem, tampa de motor, detalhes interiores, bloco do motor re-fabricado 1.641, carburadores dupla Weber, escape escondido, cintos, volante, etc
• Total da restauração: £20,791.57 (sem incluir o custo do motor de substituição e jantes de liga)
  
  

A Condição

• Pintura completa, com novo aço de acabamento, para-choques e luzes
• Rodas billet de 17”
• Re-trabalho interior personalizado em couro e Alcântara, com PS2 e TVs

A exterior está lindamente apresentada, com a pintura azul rica a complementar as linhas arredondadas do Beetle. Não há corrosão visível, e cada painel está reto e verdadeiro. As aletas traseiras foram substituídas por itens de fibra de vidro oversized para acomodar as rodas de 17” altamente elegantes; estas jantes custaram cerca de £3000, com cada uma usinada a partir de uma única peça de alumínio, e acabaram de receber um novo conjunto de pneus. Os faróis dianteiros e traseiros são do estilo pré-’67, e existem para-choques e patins de aço inoxidável, janelas de uma peça e vedações mexicanas. A única nódoa notável que conseguimos encontrar é uma very pequena área de craquelamento no centro do capô junto à sua extremidade inferior, provavelmente causada por ter sido esmagado para baixo.

 O interior é fortemente impressionante, tendo sido cuidadosamente re-trabalhado para um padrão elevado em couro two-tone. Há carpete novo por toda a parte e uma tecto de Alcântara. Os bancos são títulos de Porsche com monitores LCD Alpine de 7” montados nos encostos, o banco traseiro é uma peça personalizada com cabeças deslocadas e apoio de braço central, e há um PlayStation 2 montado debaixo dos bancos traseiros. Um rádio Kenwood CD alimenta colunas frontais de 13cm e traseiras 6x9. O volante é do tipo Mountney de diâmetro reduzido com controlo remoto para o rádio; o tabliê foi alisado e equipado com mostradores digitais, e a alavanca é um disparador EMPI. No assoalho dianteiro, o depósito de combustível foi colorido para combinar com o corpo, o enchimento estendido através do centro do capô.
 

A Mecânica

• Substituição por 1,641cc air-cooled flat-four com dois Weber
• Caixa de velocidades manual de quatro velocidades com mudança curta
• Freios a disco em todas as rodas

O motor foi substituído por um VW Heritage RemTec 1641, equipado com dois carburadores Weber de 34mm e todo o tinware de mostra; há um dinômetro a registar 69cv. Tendo sido recentemente recondicionado e Serviciado, funciona como um sonho, liga à primeira, estala a quente e arranca com vigor nas rotações. O sistema de escape escondido em aço inox faz sons encantadores, e o carro é divertido de conduzir graças à sua mudança curta eficiente e aos travões a disco Airkewld em redor, que realmente transmitem confiança. O Beetle foi rebaixado com suspensão ajustável GAZ, com feixe frontal estreitado, e oferece uma condução muito estável – não é duro nem abrupto, apenas firme como um besouro bem afinado deve ser. É tão agradável de conduzir quanto de olhar.
 

ANTES DE COMPRAR