Highlights

Militair-industriële herkomst; geleverd aan British Aircraft Corporation voor het Rapier-rakettenproject in Turkije
Sinds de demobilisatie bij BAE Systems slechts drie eigenaren, zo wordt gezegd
Vergezeld van een omvangrijk historie-dossier, inclusief originele bouwbon, reisdocumentatie en foto’s
Door de verkoper omschreven als een “patina-survivor” in originele staat
Geïmporteerd vanuit Turkije en nu geregistreerd op Britse platen

Waarom dit exemplaar?

De Land Rover Series 3 109 is nog altijd een van de meest bewonderde utility vehicles van zijn tijd, en exemplaren met echte militair-industriële herkomst zijn schaars. Dit specifieke voertuig werd nieuw geleverd aan British Aircraft Corporation, later British Aerospace, en naar Turkije gestuurd als verkenningsvoertuig ter ondersteuning van het Rapier-rakettenproject—waardoor het een geschiedenis heeft die sterk afwijkt van die van de meeste overlevenden.

In 1989 werd hij rechtstreeks vanuit BAE Systems gekocht door één van de projectingenieurs. Vervolgens werd de auto terug naar het VK gereden vanuit Ankara, via Europa—een rit van ruim 11.000 km die goed gedocumenteerd is met dagelijke kilometerlogboeken en foto’s in het bijgeleverde historie-dossier. Daarna ging het voertuig over naar de zoon van de ingenieur, die zelf ook bij BAE Systems werkte en dus ook op diezelfde rit zat, waarna de Land Rover ongeveer 20 jaar is opgeslagen. Hij behoudt zijn verf in Light Sand, militaire types stoelen en een volledig canvas dak, terwijl er—zo wordt gemeld—passend mechanisch onderhoud is uitgevoerd om hem in goede werkconditie te houden. Met slechts drie eigenaren sinds het BAE-serviceverleden en een kilometertellerstand van 30.631 km waarvan de verkoper denkt dat die klopt, is dit een Land Rover met een opmerkelijke herkomst en een verhaal dat het waard is om te vertellen.

Belangrijke informatie

Kilometerstand: 30.631 km (afgelezen)
Land van registratie: VK
Technische inspectiestatus: MOT-vrijgesteld
Technische specificaties: 2,25-liter zescilinder? Nee—2,25-liter lijn-vier cilinder benzine, vierversnellings handbak
Documentatie: uitgebreid historie-dossier inclusief British Motor Industry Heritage Trust-certificaat, originele bouwbon, V5C, retourreisdocumentatie met foto’s, diverse stukken papierwerk uit de periode in Turkije
Dit voertuig is gebouwd in 1982 en in 1989 in de uk geregistreerd, dus is het een bouwjaar 1982-voertuig zoals bevestigd door het heritage certificate
image.png 1.2 MB

De details

Nieuw geleverd aan British Aircraft Corporation en naar Turkije gestuurd voor het Rapier-rakettenproject
De originele bouwbon bevestigt een militair-gespecificeerde achteras Salisbury en een laad-/charging-systeem van 24V
In 1989 teruggereden van Ankara naar het VK, goed voor 11.295 km; route- en dagelijkse kilometerlogs zijn inbegrepen in het historie-dossier
Ongeveer 20 jaar opgeslagen voordat de huidige eigenaar hem kocht
Radio-set en rackwerk zijn nooit aan dit voertuig geleverd
Verf in Light Sand met kleine gebruikssporen en kleine plekken met oppervlakkige corrosie die passen bij de leeftijd
Een paar kleine deuken omschreven door de verkoper als “extra patina”
De verkoper beschrijft het interieur als heel netjes, met militaire types stoelen zonder scheuren of inscheuren
Volledig canvas dak; alle ruiten zouden helder en vrij van barsten zijn
De verkoper meldt dat de achterlaadruimte goed presenteert, met originele span-/bevestigingsblokjes (cleats) voor de zijboxen
Achterste dwarsbalk en één uitkragende steun (outrigger) vervangen; de verkoper stelt dat de rest van het chassis in zeer goede staat is, met de gehele levensduur roestbescherming
Uitgerust met de vijf-lager high-compression motor
Mechanische onderdelen zijn doorlopen, waarbij is vervangen wat nodig was en gerepareerd waar mogelijk om de originaliteit te bewaren—zo wordt verteld
Verkoper: nieuwe remblokken rondom; remleidingen vervangen waar nodig
Verkoper: nieuwe schokdempers rondom
Originele bladveren gedemonteerd, gereinigd, behandeld, opnieuw gespoten en weer gemonteerd
De verkoper meldt dat de originele versnellingsbak goed werkt met frisse schakelmomenten in alle versnellingen
4WD-systeem zou goed selecteren zonder gejank uit de transferbak
16-inch wielen met Selectro free-wheel naaf-/clutchsystemen
image.png 1.43 MB

VOORDAT JE KOOPT

Deze verkoop valt onder de Car & Classic Terms and Conditions. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, ga je ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper is geregistreerd als een particuliere verkoper, wat betekent dat consumentrechten die voortkomen uit de EU-wetgeving inzake consumentenbescherming niet van toepassing worden. Je bent echter nog steeds gedekt door Car & Classic’s eigen Terms and Conditions..

✓ Wij vragen dat een niet-restitueerbare fee wordt betaald als jij de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of als je bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige FAQs en T&Cs voor specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig is “Sold As Seen”, op een “As Is Where Is”-basis en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen zijn uitsluitend bedoeld als richtlijn en het is gebruikelijk om voorafgaand aan aankoop een volledige inspectie van het voertuig uit te voeren voor je eigen gemoedsrust.

✓ BTW is inbegrepen in de koperskosten. BTW kan al dan niet zijn inbegrepen in het uiteindelijke bod of de prijs van het bod, zoals gespecificeerd in de advertentie.

✓ Wij willen net zo graag een soepele transactie als jij en daarom laten we alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic een online HPI-check doorlopen om te verifiëren dat ze geen markers in verzekeringsdatabases hebben voor schade of diefstal, en dat er geen financiering openstaat—zodat jij met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen zijn geregistreerd als “afgeschreven” als onderdeel van een claim voor totale schade bij een verzekeraar op het moment dat een advertentie wordt geplaatst op Car & Classic, en we helpen bovendien door categoriëlabels voor afschrijving aan te reiken (Cat C/D/S/N) voor je ondersteuning. Maar het aan- of afwezig zijn van een label garandeert de status van het voertuig niet en het blijft de moeite waard om altijd je eigen volledige voertuiggeschiedenischeck uit te voeren voordat je een bod uitbrengt op een voertuig.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen van het voertuig

of de levering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is verstandig om dit vooraf te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om voorafgaand aan aankoop te bevestigen dat import is toegestaan.

✓ Tenzij anders vermeld, moet je ervan uitgaan dat elke geliefde/personaliseerde of heritage-registratie niet is inbegrepen bij de verkoop van een voertuig.