O kolekcji Blaauwbank:

Ta pozycja stanowi część kolekcji Blaauwbank, eklektycznej mieszanki pojazdów obejmującej niemal sto lat historii motoryzacji. Kolekcja prezentuje wszystko, od praktycznych klasyków po ekskluzywne samochody kolekcjonerskie, a wszystkie egzemplarze są starannie wyselekcjonowane i przechowywane w specjalnie zaprojektowanych, klimatyzowanych hangarach w suchym klimacie środkowej części Republiki Południowej Afryki.

Dla nabywców z zagranicy jest to okazja do nabycia klasycznych samochodów, które nigdy nie były narażone na działanie posypanych solą dróg ani wilgotnego klimatu europejskiego.

Logistyka transportu:

Sprzedający za pośrednictwem agenta eksportowego VA Auto Traders zapewnił stałą wycenę transportu kontenerowego w wysokości 1 189,00 GBP (z Kapsztadu do portu London Gateway) (nie obejmuje to kosztów transportu w RPA ani opłat portowych w Wielkiej Brytanii).

Kliknij tutaj, aby uzyskać pełną wycenę lub zapoznać się z opcjami miejsc docelowych za granicą

Najważniejsze cechy

Rzadki roadster MK 2 z kierownicą po prawej stronie
Uważa się, że miał tylko dwóch poprzednich zarejestrowanych właścicieli
Kompleksowo odrestaurowany w ciągu pięciu lat przez renomowanego specjalistę od marki MG
Sprzedany jako nowy do Republiki Południowej Afryki w postaci zestawu CKD i zmontowany na miejscu około 1963 roku

Atrakcyjność

MGA 1600 MK 2 Roadster był ostatnią i najbardziej dopracowaną wersją linii MGA, produkowaną w ograniczonej liczbie egzemplarzy podczas krótkiego okresu produkcji. Większość z nich była przeznaczona na eksport do Stanów Zjednoczonych, dlatego egzemplarze z kierownicą po prawej stronie są rzadkością.

Ten roadster został pierwotnie sprzedany jako nowy do Republiki Południowej Afryki w postaci kompletnego zestawu CKD i zmontowany przez firmę Motor Assemblies w Durbanie. Ponieważ przez cały czas eksploatacji znajdował się w suchym klimacie, sprzedający twierdzi, że zawsze pozostawał w doskonałym stanie. Sprzedawca uważa, że samochód przeszedł przez ręce zaledwie dwóch poprzednich właścicieli, a następnie został poddany kompleksowej renowacji przez Alberto Ramosa, cenionego specjalistę od marek MG. Prace trwały ponad pięć lat i zostały zakończone około sześć lat temu, a ich celem było przywrócenie samochodu do stanu jak najbardziej zbliżonego do stanu fabrycznego. Wyniki mówią same za siebie.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 30 877 mil (według licznika)
Kraj pochodzenia: Republika Południowej Afryki (pierwotnie sprzedany jako zestaw CKD, stąd rejestracja z 1964 r.)
Stan przeglądu technicznego: oferowany bez przeglądu
Dane techniczne: czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1 622 cm³, manualna skrzynia biegów z synchronizatorami, przednie hamulce tarczowe
Dokumentacja: do każdego pojazdu sprzedawanego przez The Blaauwbank Collection dołączona jest pełna dokumentacja eksportowa z RPA, lokalne zezwolenie na wywóz oraz lokalne zgłoszenia celne

Szczegóły

Odrestaurowany przez Alberto Ramosa, cenionego specjalistę od MG, w ciągu ponad pięciu lat
Sprzedawca opisuje renowację jako „na poziomie konkursowym”
Sprzedawca twierdzi, że lakier ma lustrzany połysk
Sprzedawca opisuje karoserię jako„idealnie prostą”
Sprzedawca twierdzi, że drewniane elementy podłogi są w bardzo dobrym stanie
Chromowane felgi z drutowymi szprychami stanowią elegancki i kosztowny akcent w modelu MG A
Zainstalowana nagrzewnica
Zainstalowane radio w stylu retro
Samochód został pierwotnie zmontowany z zestawu CKD przez firmę Motor Assemblies w Durbanie w RPA

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana lub zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.