Najważniejsze cechy

Atrakcyjna wersja z wtryskiem benzyny (PI) i nadbiegiem
Sprawdzona podczas trzech długodystansowych rajdów Club Triumph pod kątem niezawodności – bez awarii
Znacznie ulepszona specyfikacja mechaniczna, w tym hydrauliczne wspomaganie kierownicy i zawieszenie Koni
Udokumentowane wydatki w wysokości około 50 000 funtów
W zestawie certyfikat dziedzictwa i dokumentacja uzupełniająca
Ważny przegląd techniczny (MOT) do sierpnia 2027 r.

Atrakcyjność

Mocny, sześciocylindrowy roadster marki Triumph pozostaje jednym z najtrwalszych brytyjskich samochodów sportowych w historii, a model TR6 wypada szczególnie dobrze dzięki znakomitemu połączeniu silnika o pojemności 2,5 litra, charakteryzującego się wysokim momentem obrotowym, z układem wtrysku paliwa Lucas, zapewniającym mocne i dynamiczne osiągi. Dzięki zamontowanemu nadbiegu staje się on sprawnym i satysfakcjonującym samochodem turystycznym na długie trasy – dokładnie taką rolę miał ten samochód pełnić.

Ten egzemplarz z 1972 roku został gruntownie zmodernizowany dzięki szeregowi ulepszeń mechanicznych i nowym komponentom, które szczegółowo opisano poniżej. Co ważne, nie jest to samochód, który został po prostu odbudowany i pozostawiony na podjeździe – sprzedawca ukończył rajd Club Triumph 10 Countries Run zarówno w 2024, jak i 2026 roku, a także rajd Round Britain Reliability Run w 2023 roku, podobno bez ani jednej awarii mechanicznej.

Wykończony na czerwono z profesjonalną powłoką ceramiczną lakieru, czarnym dachem z moheru oraz nowymi czarnymi skórzanymi fotelami z czerwoną lamówką, jest to naprawdę znakomity egzemplarz pod każdym względem. Wraz z fakturami o łącznej wartości około 50 000 funtów ten uwielbiany roadster jest teraz gotowy i czeka na swojego szczęśliwego nowego właściciela.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 75 537 mil (według licznika)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Stan przeglądu MOT: ważny do 6 sierpnia 2027 r.
Dane techniczne: sześciocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2 498 cm³ z układem wtrysku paliwa Lucas, czterobiegowa manualna skrzynia biegów z nadbiegiem
Dokumentacja: certyfikat Heritage, rachunki o łącznej wartości około 50 000 funtów oraz dokumentacja uzupełniająca

Szczegóły

Niedawno przeprowadzono przegląd z wymianą świec zapłonowych, oleju i filtra
Zainstalowany elektroniczny układ zapłonowy 123
Zainstalowano wałek rozrządu do szybkiej jazdy
Zainstalowano hydrauliczne wspomaganie kierownicy
Zainstalowano nowy moduł dozowania paliwa oraz nowy zespół pompy paliwowej firmy Bosch
Zainstalowano wzmocniony rozrusznik
Zainstalowano nowy alternator i nową pompę wodną
Zainstalowano nowe klocki i szczęki hamulcowe
Zamontowano amortyzatory Koni na wszystkich kołach
Nowe czarne skórzane fotele z kontrastującą czerwoną lamówką
Profesjonalnie zamontowany czarny dach z moheru
Zamontowano nowe pasy bezpieczeństwa
Lakier profesjonalnie pokryty powłoką ceramiczną
Zainstalowany system stereo Sony z zestawem głośników i środkowym podłokietnikiem
Lakier jest w bardzo dobrym stanie, z głębokim, błyszczącym wykończeniem
Silnik podobno łatwo się uruchamia, działa bez zarzutu i ma dużą moc
Samochód ukończył rajd Club Triumph 10 Countries Run w latach 2024 i 2026 oraz rajd Round Britain Reliability Run w 2023 r., nie ulegając żadnej awarii

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnej kontroli pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.