Najważniejsze informacje

Sprowadzony z suchego stanu USA w 2025 roku
Wysoce oryginalny, łącznie z żółtym lakierem, według sprzedawcy
Subtelne modyfikacje podnoszące osiągi
Rzadki, oryginalny TR8

Atut auta

TR8 był ostatnim „hurra” długo produkowanej serii sportowych samochodów Triumpha z rodziny TR. Wyposażony w żwawy i niezawodny, w całości aluminiowy silnik V8 Rover, model powstał przede wszystkim z myślą o rynku amerykańskim, a większość egzemplarzy to kabriolety. Aby poradzić sobie z dodatkową mocą, TR8 otrzymał wzmocnione hamulce, a akumulator przeniesiono do bagażnika. Model dostał także felgi aluminiowe, skórzaną kierownicę i nieco ulepszoną tapicerkę.

Ten egzemplarz z kierownicą po lewej stronie, z 1980 roku, spędził większość życia w suchym stanie USA, co pomogło mu dobrze zachować się. Spośród 1200 TR8, które przetrwały, ten stał się jednym z szacunkowo mniej niż 70 w Wielkiej Brytanii w chwili importu w 2025 roku. Jego żółty lakier pozostaje błyszczący, a czarny mohairowy dach kabrioletu i wnętrze z szarymi tapicerkami materiałowymi wyglądają wyjątkowo dobrze jak na swój wiek. Dopiero po bliższym przyjrzeniu się widać nieco niedbałe okablowanie.

Samochód jest wysoce oryginalny, ma nieco większe zderzaki i boczne obrysówki w specyfikacji amerykańskiej, z jakimi opuścił fabrykę, a także wszystkie oryginalne naklejki z emblematami. Reflektory chowane działają prawidłowo.

Pod maską komora silnika jest bardzo czysta. Oryginalne gaźniki Stromberg zastąpiono gaźnikami Holly z rurowymi kolektorami dolotowymi i układem zapłonowym MSD, aby podnieść osiągi auta. Zamontowano także tłumiki typu bullet. Podwozie również prezentuje się bardzo dobrze.

Starannie i z wyczuciem ulepszony, ten TR8 jest gotowy do jazdy i cieszenia się nim od razu, a jak mówi sprzedawca, „mohairowy dach i zabytkowy bagażnik na dach dopełniają całości”. Sprzedawca informuje, że oglądanie jest mile widziane, osobiście lub przez wideorozmowę. Zapewniają też, że w razie potrzeby mogą pomóc w zorganizowaniu transportu.

Kluczowe informacje

Przebieg: 86 003 mil (wskazanie licznika)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Status badania technicznego: zwolniony z MOT i podatku drogowego
Dane techniczne: silnik benzynowy V8 3528 cm³, 133 KM, 5-biegowa manualna skrzynia biegów
Dokumenty: certyfikat eksportowy

Szczegóły

Wysoce oryginalny samochód
Numer silnika 46 (z 2746)
Gaźniki Holly
Rurowe kolektory dolotowe
Układ zapłonowy MSD
Czarny mohairowy dach kabrioletu
Kompletne naklejki, w tym pasiasta naklejka „TR8” na nosie i naklejki „3.5 litre” na przednich błotnikach
Bagażnik dachowy
Zaworki z flagą Union Jack
Metalowe nakładki progowe Triumph
Szare tapicerki materiałowe
Sportowa kierownica
Manometr ciśnienia oleju
Radio Pioneer z odtwarzaczem kaset
Głośniki Kenwood
Koło zapasowe w stylu Minilite

PRZED ZAKUPEM

Ta sprzedaż podlega Regulaminowi Car & Classic Terms and Conditions. Składając licytację lub ofertę, zgadzasz się również z następującymi warunkami:

✓ Sprzedawca jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenckie wynikające z unijnego prawa ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązuje Cię regulamin Car & Classic Terms and Conditions..

✓ Prosimy o uiszczenie bezzwrotnej opłaty w przypadku, gdy wygrasz aukcję lub Twoja oferta zostanie zaakceptowana. Szczegółowe stawki znajdziesz w pomocnych FAQ oraz w T&C.

✓ Pojazd jest sprzedawany w stanie „Sold As Seen”, na zasadzie „As Is Where Is” i bez gwarancji. Zdjęcia i opisy służą wyłącznie celom orientacyjnym, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnych oględzin pojazdu dla własnego spokoju.

✓ VAT jest wliczony w opłatę dla kupującego. VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę licytacji lub oferty, zgodnie z informacjami podanymi w ogłoszeniu.

✓ Zależy nam na sprawnej transakcji tak samo jak Tobie, dlatego wszystkie pojazdy i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w Car & Classic, sprawdzamy w internetowym raporcie HPI, aby upewnić się, że nie widnieją w bazach ubezpieczeniowych jako uszkodzone lub skradzione i nie mają niespłaconego finansowania, dzięki czemu możesz licytować z pewnością.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy nie są zarejestrowane jako wycofane z ruchu w ramach szkody całkowitej w chwili publikacji ogłoszenia w Car & Classic, i pomocniczo podajemy kategorie wycofania (Cat C/D/S/N). Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje statusu pojazdu, dlatego zawsze warto przeprowadzić własne pełne sprawdzenie historii pojazdu przed złożeniem oferty.

✓ Kupujący odpowiadają za odbiór pojazdu

lub dostawę. Importowanie pojazdów może wiązać się z dodatkowymi cłami i podatkami importowymi, dlatego warto to sprawdzić wcześniej. Obowiązkiem licytującego jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ Jeśli nie zaznaczono inaczej, należy zakładać, że wszelkie zabytkowe, spersonalizowane lub dziedzictwa rejestracje pojazdu nie są objęte sprzedażą.