Najważniejsze informacje

Wymiana silnika na 2,9-litrowy Corrado VR6 o mocy około 200 hp
Silnik został całkowicie odnowiony i od tego czasu przejechał zaledwie 100–110 mil
Samochód jest w posiadaniu obecnego właściciela od około sześciu lat
Obszerna dokumentacja potwierdzająca wszystkie przeprowadzone modyfikacje
Przegląd techniczny (MOT) ważny do sierpnia 2027 r.

Atrakcyjność

Golf to legenda – zwinny, kanciasty hatchback, ceniony za lekką konstrukcję i ponadczasową stylistykę. Wystarczy połączyć go z silnikiem VR6 o pojemności 2,9 litra, a otrzymamy kwintesencję „wilka w owczej skórze” – skromny hatchback z lat 80., skrywający potężny sześciocylindrowy silnik o mocy około 200 hp w karoserii ważącej około 1 000 kg.

W tym egzemplarzu silnik Corrado VR6 o kodzie ABV został całkowicie przebudowany od podstaw, połączony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów z Golfa Mk3 VR6 i wyposażony w układ wydechowy o średnicy 2,5 cala. Sprzedawca informuje, że samochód za każdym razem niezawodnie zapala i sprawdził się podczas przejazdów na odległości 30–40 mil bez przegrzewania się. Dalsze modyfikacje obejmują nowe osie, mocowania silnika, wały napędowe oraz konwersję na hamulce tarczowe – wszystko to zostało dokładnie udokumentowane w dołączonej dokumentacji.

Karoseria została celowo pozostawiona w stanie postarzonym, co wpisuje się w charakter tego „sleepera”. Dzięki ważnemu przeglądowi technicznemu (MOT) oraz już wykonanym pracom mechanicznym jest to wspaniały samochód i doskonały projekt gotowy na to, by jego następny właściciel dodał mu ostatnie szlify.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 188 000 mil (według licznika)
- Licznik przebiegu został wymieniony i uważa się, że wskazany przebieg nie jest dokładny (szacowany rzeczywisty przebieg wynosi około 149 000 mil)
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Stan przeglądu technicznego: MOT ważny do sierpnia 2027 r.
Dane techniczne: silnik benzynowy VR6 o pojemności 2 900 cm³, pięciobiegowa manualna skrzynia biegów
Dokumentacja: Obszerna dokumentacja wszystkich przeprowadzonych modyfikacji

Szczegóły

Wymiana silnika na 2,9-litrowy silnik ABV Corrado VR6 przeprowadzona od grudnia 2021 r.
Silnik przebudowany z wykorzystaniem wyłącznie nowych części, z wyjątkiem tłoków i wałków rozrządu
Przebieg odbudowanego silnika wynosi zaledwie 100–110 mil
Skrzynia biegów pochodzi z Golfa VR6 Mk3
Zainstalowano układ wydechowy o średnicy 2,5 cala
Modyfikacje obejmują nowe mosty, mocowania silnika, wały napędowe, konwersję na hamulce tarczowe oraz konwersję wiązki przewodów
Sprzedawca zapewnia, że silnik za każdym razem uruchamia się i działa niezawodnie
Zgodnie z oczekiwaniami przód jest nieco obciążony ze względu na umiejscowienie silnika
Nadwozie wykazuje ślady korozji na dolnej części drzwi, plamy rdzy przy klamce bagażnika, odpryski na masce oraz niewielkie wgniecenia
Wnętrze z 1989 r. w kolorze szarym z kremową podsufitką
W 2021 r. wykładziny dywanowe zostały wymienione na czarne
Na desce rozdzielczej widoczne jest niewielkie pęknięcie
Wycieraczki nie działają — sprzedawca uważa, że konieczna jest wymiana bezpiecznika
Wiązka przewodów przy skrzynce bezpieczników wymaga ponownego zamontowania

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnego prawa o ochronie konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak przysługują Ci prawa wynikające z Regulaminu serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest, gdzie jest” i bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie ubezpieczeniowej jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak oznaczenia nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.