Obszerna dokumentacja budowy zawierająca faktury o wartości ponad 54 000 funtów oraz około 1 072 godzin profesjonalnej pracy
Silnik typu „flat-four” o pojemności 1 776 cm³ z doładowaniem
Profesjonalna przebudowa przeprowadzona przez warsztat Evil Ben's w Truro, z pracami nad przednią częścią pojazdu wykonanymi przez Type 2 Detectives
Samochód sprowadzony z Kalifornii wraz z certyfikatem pochodzenia VW Heritage
Od momentu ukończenia projektu przejechano około 2 000 mil
Zachowało oryginalne wnętrze Westfalia, nie zostało rozebrane ani przerobione na typowy kamper customowy
Atrakcyjność
Scena modyfikacji samochodów VW pozostaje tak samo dynamiczna jak zawsze, a projekty z roku na rok stają się coraz bardziej odjechane.
Ten van typu 2 został gruntownie przeprojektowany, przy czym zachowano w nienaruszonym stanie oryginalne wnętrze Westfalia. Większość zmodyfikowanych modeli Bay Window została rozebrana i przebudowana od środka; ten egzemplarz jednak nie. Nadal ma urok i układ typowy dla prawdziwego kampera Westfalia, ale pod powierzchnią kryje się obniżone i wyprofilowane nadwozie, hydrauliczne zawieszenie na wszystkich kołach, w pełni zmodernizowany przód i układ hamulcowy oraz silnik typu flat-four o pojemności 1 776 cm³ z doładowaniem.
Sprzedawca podaje następujące szczegóły dotyczące specyfikacji silnika:
„Czterocylindrowy silnik typu boxer o pojemności 1 776 cm³ z doładowaniem, pracujący przy ciśnieniu doładowania od 8 do 10 psi z wtryskiem metanolu. Układ metanolowy chłodzi mieszankę dolotową i tłumi detonację – ta sama zasada jest stosowana w silnikach wyścigowych o wysokim ciśnieniu doładowania, co pozwala silnikowi niezawodnie generować rzeczywistą moc. Szacowana moc wynosi około 145 bhp i 160 lb ft momentu obrotowego, w porównaniu z fabrycznymi parametrami modelu 1600, które to 50 bhp i 78 lb ft: czyli około trzykrotną moc i dwukrotny moment obrotowy, osiągane już przy niskich obrotach. W rezultacie Bay Window porusza się z prędkością autostradową przy pełnym obciążeniu i naprawdę dotrzymuje kroku współczesnemu ruchowi ulicznemu.”
Ten egzemplarz z 1971 roku z kierownicą po lewej stronie, sprowadzony z Kalifornii w 2014 roku, został odbudowany w Wielkiej Brytanii w ciągu kilku lat przez warsztat Evil Ben’s w Truro, a za przednią część i układ hamulcowy odpowiadała firma Type 2 Detectives. Przebudowa została dokładnie udokumentowana za pomocą zdjęć, faktur oraz certyfikatu pochodzenia VW Heritage. Od tego czasu przeprowadzono dalsze modernizacje, w tym montaż układu doładowującego.
W skład sprzedaży wchodzi niestandardowa markiza firmy Kanvasworks. Dla nabywcy poszukującego gotowego, udokumentowanego i jedynego w swoim rodzaju egzemplarza Bay Window jest to coś naprawdę wyjątkowego.image.png1,39 MB
Najważniejsze informacje
Przebieg: 54 000 mil (według licznika); około 2 000 mil przejechanych od zakończenia przebudowy
Kraj rejestracji: Wielka Brytania (sprowadzony z Kalifornii, USA w 2014 r.)
Stan przeglądu technicznego: zwolnienie z MOT/podatku drogowego
Dane techniczne: silnik benzynowy typu „flat-four” o pojemności 1 776 cm³ z doładowaniem, czterobiegowa manualna skrzynia biegów z przełożeniem Freeway Flyer
Dokumentacja: faktury o wartości ponad 54 000 funtów, fotoreportaż z przebiegu prac, certyfikat pochodzenia VW Heritage, niezależny raport z wyceny z listopada 2021 r.
Karoseria rozebrana, naprawiona, obniżona i wyprofilowana
Wycięte przednie i tylne elementy podwozia, zamontowane przednie i tylne wnęki oraz klapa dostępowa do komory silnika
Spód i podłogi pokryte powłoką Raptor przed ponownym montażem
Oryginalna patyna na zewnątrz została pokryta lakierem w celu zachowania wykończenia
Czteropunktowe zawieszenie hydrauliczne z pilotem do regulacji wysokości jazdy
Przednia część wykonana przez Type 2 Detectives: belka zwężona o 4 cale z dodanym kątem nachylenia kół, podniesionym sworzniem centralnym, nowym sworzniem prowadzącym i ramieniem, wahaczami wzdłużnymi, modyfikacją ramienia zamykającego, nowymi sworzniami łączącymi oraz obniżonymi zwrotnicami
Hamulce tarczowe typu Late Bay z nowymi tarczami i zaciskami, całkowicie wymienionymi przewodami hamulcowymi oraz wzmocnionym zaworem regulującym siłę hamowania
Silnik o pojemności 1776 cm³ z doładowaniem: blok silnika Autolinea, kute tłoki i cylindry Mahle, rozrząd Engle 100, głowice z dużymi zaworami, pierścienie Total Seal oraz doładowanie Kompressorhaus
Układ wtrysku metanolu Snow Stage 2, rozdzielacz 123 Bluetooth, czujniki AFR i CHT
Zewnętrzna chłodnica oleju, elementy blaszane pokryte powłoką Cerakote oraz rurki popychaczy ze stali nierdzewnej
Komora silnika wykończona anodowanymi na niebiesko tytanowymi nakrętkami, śrubami i podkładkami
Sprzęgło Kennedy Stage 2 w połączeniu ze skrzynią biegów Freeway Flyer o zmiennym przełożeniu
Podgrzewane skórzane przednie fotele oraz zamontowana ogrzewarka dieslowska
Nowa wiązka przewodów z dodatkowymi gniazdami
Zmodyfikowane felgi Range Rover Rostyle
Zachowano oryginalne wnętrze kampera Westfalia
Przechowywany w pomieszczeniu
W cenie sprzedaży znajduje się markiza firmy Kanvasworks wykonana na zamówienie (o wartości około 1 400 funtów)
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę cenową i/lub składając propozycję, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki handlowe serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Regulaminie.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „w stanie, w jakim jest widoczny”, na zasadzie „tak jak jest, gdzie jest” i bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują w bazie ubezpieczeniowej jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N) dla Państwa wygody. Jednak obecność lub brak oznaczenia nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadne rejestracje pojazdów o charakterze kolekcjonerskim, spersonalizowanym lub zabytkowym nie są objęte sprzedażą pojazdu.
Złożyłeś ofertę na ten pojazd. Nasz zespół skontaktuje się z Tobą, gdy Twoja oferta zostanie rozpatrzona
