Najważniejsze informacje

Jest to niedziałający samochód pokazowy, którego nie da się przekształcić w pojazd gotowy do wyścigów
Podwozie EJ11.12 – jedno z zaledwie sześciu wyprodukowanych podwozi typu EJ11 i jeden z dwóch samochodów pokazowych wyprodukowanych dla dostawcy silników, firmy Honda
Zachowało liczne oryginalne elementy bolidu Jordan F1, w tym osłony boczne, elementy skrzydeł, felgi OZ, tarcze hamulcowe i zaciski
Pochodzenie Hondy potwierdzone oryginalną fakturą
Prezentowany na ponad dziesięciu pokazach wraz z byłym kierowcą F1, Johnnym Herbertem
Prezentowany w barwach z numerem 12 Jarno Trulliego

Atrakcyjność

Początek XXI wieku postrzegamy jako złotą erę Formuły 1, a model Jordan EJ11 zajmuje szczególne miejsce w historii tego sportu z tamtego okresu. Napędzany silnikiem Hondy i prowadzony w sezonie 2001 przez takich kierowców jak Heinz-Harald Frentzen, Jarno Trulli i Jean Alesi, model EJ11 był niezwykle szybkim bolidem, regularnie kwalifikującym się w pierwszej szóstce, jednak seria awarii mechanicznych okrutnie pozbawiła go wyników, na które zasługiwał dzięki swojej prędkości. Pozostaje jednym z najbardziej charakterystycznych bolidów F1 swojej epoki, ubranym w efektowną żółtą kolorystykę, która stała się synonimem ambitnego zespołu Eddiego Jordana.

To podwozie, oznaczone numerem EJ11.12, jest jednym z zaledwie dwóch samochodów pokazowych zbudowanych obok czterech bolidów wyścigowych, które startowały w Mistrzostwach Świata w 2001 roku. Zbudowane w marcu 2001 roku dla Hondy, partnera silnikowego zespołu Jordan, służyło jako oficjalny samochód pokazowy Hondy w Wielkiej Brytanii, po czym przeszło przez ręce kilku właścicieli. Jego pochodzenie potwierdza oryginalna faktura od Hondy, a jego późniejsza historia jest równie barwna: po okresie spędzonym w salonie dealerskim Hondy spędził około dziewięciu lat na trasie pokazowej, pojawiając się na ponad dziesięciu imprezach u boku byłego kierowcy F1 Johnny’ego Herberta.

Jest to rzadka okazja do nabycia fragmentu wspólnej historii zespołów Jordan i Honda w Formule 1, wraz z udokumentowaną historią pochodzenia i niezwykłym dorobkiem wystawowym.

Historia i dokumentacja

Zbudowany w marcu 2001 roku jako podwozie EJ11.12, jeden z dwóch samochodów pokazowych wyprodukowanych dla Hondy obok czterech podwozi wyścigowych
Pierwotnie był to oficjalny samochód pokazowy Hondy w Wielkiej Brytanii, opatrzony barwami z numerem 12 Jarno Trulliego
Oryginalna faktura od Hondy potwierdzająca pochodzenie samochodu
Następnie nabyty przez dealera Hondy w Wielkiej Brytanii i wystawiony w jego salonie
Później zakupiony przez właściciela firmy z siedzibą w Wielkiej Brytanii, który przez około dziewięć lat prezentował samochód na ponad dziesięciu pokazach wraz z byłym kierowcą F1, Johnnym Herbertem
Wcześniej znajdował się w prywatnej kolekcji w Holandii wraz z innymi bolidami F1

Stan

Jest to niedziałający samochód pokazowy, którego nie da się przystosować do wyścigów
Nadwozie wykonane z włókna węglowego i szklanego
Felgi wyścigowe OZ z oponami Bridgestone przeznaczonymi do celów ekspozycyjnych
Zachowane oryginalne bargeboardy z bolidu Jordan F1
Zachowano elementy przedniego i tylnego skrzydła
Zamontowane tarcze hamulcowe (przednie i tylne) oraz zaciski hamulcowe
Kierownica obecna, bez elementów wewnętrznych
Zamontowane pasy bezpieczeństwa
Wahacze i tylna skrzynia zderzeniowa na miejscu
Brak działającego układu napędowego; jest to samochód przeznaczony wyłącznie do ekspozycji
Tarcze hamulcowe i zaciski są obecne, ale służą wyłącznie do celów ekspozycyjnych

Samochód, wykonany z włókna węglowego i szklanego, wizualnie nie różni się od bolidów wyścigowych, które stanęły na starcie w 2001 roku, i zachował znaczną część oryginalnych części Jordan F1. Jak pokazują zdjęcia, jest w bardzo dobrym stanie, ponieważ był bardzo dobrze utrzymywany przez kilku właścicieli. Dla kolekcjonerów pamiątek związanych z Formułą 1 i artefaktów sportów motorowych ten samochód z pewnością stanowi doskonałe uzupełnienie każdej kolekcji.

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając licytację i/lub ofertę, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów o ochronie konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki Handlowe serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak takiego oznaczenia nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed dokonaniem zakupu.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.