Opis
Włoski przemysłowiec Carlo Pesenti odziedziczył w 1946 roku rodzinną firmę cementową Italcementi. Pesenti był także entuzjastą motoryzacji i przejął firmę Lancia od rodziny Lancia w czerwcu 1956 roku, gdy model Aurelia wciąż był produkowany.
W epoce Pesentiego dołączyło nowe pokolenie inżynierów, które odsunięło na bok wielkiego Vittorio Jano. Pesenti powierzył Antonio Fessii zadanie przygotowania następcy Aurelii — samochodu, który miał zostać nazwany Flaminia. Nowe auto było dopracowaniem koncepcji Aurelii: zachowano układ silnika V6 oraz umieszczoną z tyłu przekładnię/ układ przeniesienia napędu (transaxle/ transmisję). Tradycyjne zawieszenie Lancii ze ślizgającymi się wahaczami (sliding-pillar) jednak zrezygnowano, zastępując je sprężynami śrubowymi i wahaczami.
Limuzyna Flaminia została zaprojektowana przez Pininfarinę i zaprezentowana na Salonie Samochodowym w Genewie w 1957 roku. Początkowo nowy model miał hamulce bębnowe oraz opcjonalne tarcze, ale wkrótce hamulce tarczowe stały się standardem.
Oprócz czterodrzwiowego Berlina, Flaminia doczekała się wersji Pininfarina: dwu-drzwiowego coupe (bazującego na znakomitym prototypie Pininfariny Florida II), a także coupe i kabrioletu dwumiejscowego w zabudowie firmy Touring. Najbardziej sportową odmianą była Flaminia Sport firmy Zagato.
Aby umożliwić przyszłe zwiększanie pojemności, odlano nowy blok silnika — całkowicie aluminiowy. Początkowo jednostka miała pojemność 2, 5 litra, później zwiększono ją do 2, 8 litra.
Nr podwozia 824. 00. 1665 to Flaminia Sport Zagato drugiej serii, 2, 5 litra — z charakterystycznym dachem Zagato „double-bubble” i jednym z zaledwie 106 egzemplarzy z drugiej serii.
Obecnie samochód ma założoną późniejszą jednostkę 826. 100 2, 8 litra z trzema gaźnikami Weber 35 DCNL. W sprzedaży uwzględniono jednak właściwą specyfikację — typ silnika 823. 11 o pojemności 2, 5 litra, który znajdował się w aucie przed montażem wersji 2, 8, i bardzo możliwe, że jest to oryginalny silnik.
Ten piękny Flaminia Sport Zagato wykończono w kolorze Avorio Chantilly — atrakcyjnej, kremowej bieli — z czerwonym wnętrzem ze skóry.
Samochód został odrestaurowany jakiś czas temu, ale pozostaje w bardzo dobrym stanie. Ma stalowy układ wydechowy i jest serwisowany od 2022 roku przez Heritage Cars z Holandii.
W 2022 roku założono nowe węże układu chłodzenia i opony, a w 2023 wykonano serwis oleju i filtra. Wyregulowano zawory oraz zamontowano nowe uszczelki pod pokrywami popychaczy (rocker cover). Przednie hamulce zostały odbudowane z nowymi zaciskami i klockami, a także odnowiono płyn hamulcowy wraz z innymi drobnymi pracami. Faktury z 2023 roku łącznie opiewały na ponad 7 000 euro.
W 2024 Heritage Cars wykonało kolejne prace, w tym wymianę głównego cylindra hamulcowego oraz wykonanie nowego wspornika maski.
Obecnie auto jest zarejestrowane w Belgii i zostało do nas dostarczone stamtąd bez żadnych problemów.
Ten rzadki i pożądany Lancia Flaminia Sport Zagato jest gotowy, by nim cieszyć się na co dzień — można go obejrzeć w naszej siedzibie w Hampshire.
