Opis
Morgan Super Sports nr 4826 to wyjątkowy egzemplarz: drugi wyprodukowany samochód i pierwsza wersja z kierownicą po lewej stronie. Wyjechał z fabryki 21 czerwca 1961 roku, trafiając do importera Fergus Motor w Nowym Jorku wraz z numerem 4837. O ich wyjeździe krąży znamienna anegdota: numery na masce zostały zamienione miejscami — fabryka przyjęła to z humorem, mówiąc: „tak właśnie jest z Morganem”.
Egzemplarz o zgodnych numerach to jedna z nielicznych wersji wyposażonych w zegary w kremowym kolorze — cecha, której Morgan używał przez bardzo krótki okres. Samochód pozostał w Stanach Zjednoczonych aż do 1992 roku, później zaginął w stodole i powrócił dopiero w 2013 roku przy sprzedaży po śmierci właściciela.
Pasjonat, wspierany przez brytyjskiego specjalistę Richarda Thorne’a, rozpoczął wówczas poszukiwania prawdziwej Super Sports. Ekspertyza Martyna Webba, archiwisty w Morgan, oficjalnie potwierdziła autentyczność 4826 — m. in. dzięki ręcznemu wpisowi w ówczesnej Record Book. Rozpoczęto pełną, dwuletnią renowację, z nadrzędnym zaleceniem zachowania jak największej liczby oryginalnych części — to kosztowna praca obejmująca odbudowę samochodu od nowego, nabijanego ponownie podwozia o numerze 4826.
Podwójny cel: zachowanie autentyczności i zgodność FIA do startów na torze. PTH został uzyskany — ważny do 2026 roku — wraz z francuskim dowodem kolekcjonerskim. Auto ma „matching color” inspirowany legendarną TOK 258 z testów do Le Mans z 1962 roku. Emocje sięgają zenitu w chwili powrotu do fabryki Morgana w Malvern — wydarzenie zostało opisane w czterostronicowym reportażu w magazynie MOG.
Od 2016 roku 4826 jeździ po torach, przechodząc ukierunkowane modernizacje: skrzynia Moss i most Salisbury od JB Engineering, gaźniki Webber 42 mm. Ważąc zaledwie 870 kg, zapewnia znakomitą równowagę i trwałe hamowanie — dziś oferuje prowadzenie równie przystępne, co świetnie skuteczne: zgodne z duchem prawdziwych Morgan Super Sports.
Mając sami w posiadaniu i jeżdżąc Tour Auto, Mans Classic, Goodwood oraz w wyścigach 2H zarówno w Sixties, jak i Fifties na wielu europejskich torach, możemy zapewnić, że Morgan +4 to ogromna przyjemność z prowadzenia — bardzo sprawny, z niesamowitym zachowaniem, wyjątkowo niezawodny i z rozsądnymi kosztami utrzymania.
To wyjątkowa okazja, by nabyć bardzo rzadką Super Sport: autentyczną i o znanej historii.
