Descripción
La Morgan Super Sports n°4826 constituye un modelo excepcional: segunda unidad producida y primera versión de conducción a la izquierda. Salida de fábrica el 21 de junio de 1961, se une al importador Fergus Motor en Nueva York, acompañada de la n°4837. Una anécdota destacada rodea su partida: los números de capó están invertidos, situación recibida con humor por la fábrica – « eso es Morgan ». Unidad con números correspondientes, es una de las pocas coches equipadas con medidores de color crema, una característica que Morgan utilizó durante un periodo muy limitado. Permaneció en Estados Unidos hasta 1992, quedó olvidada en un granero y no reaparece hasta 2013 durante la venta tras el fallecimiento de su propietario. Un aficionado, ayudado por el especialista británico Richard Thorne, busca entonces una auténtica Super Sports. La experiencia de Martyn Webb, archivero de Morgan, confirma oficialmente la autenticidad del 4826, especialmente gracias a una inscripción manuscrita en el Record Book de la época. Se inicia una restauración completa durante dos años, con la consigna de conservar la mayor cantidad posible de piezas originales — un trabajo de alto presupuesto que incluye la reconstrucción a partir de un chasis nuevo reprocesado con el número 4826. Objetivo doble: autenticidad preservada y conformidad FIA para la competición en circuito. El PTH se obtiene, válido hasta 2026, con la tarjeta grise francesa de colección. El coche presenta un “matching color” inspirado en la legendaria TOK 258 de las pruebas de Le Mans 1962. La emoción llega al máximo al regresar a la fábrica Morgan en Malvern, un evento cubierto por un reportaje de cuatro páginas en la revista MOG. Desde 2016, 4826 compite en circuito con mejoras dirigidas: caja Moss y eje Salisbury de JB Engineering, carburadores Webber de 42 mm. Con apenas 870 kg, un excelente equilibrio y un frenado duradero, ofrece hoy una conducción tan accesible como eficiente — fiel al espíritu de las verdaderas Super Sports Morgan. Habiendo nosotros mismos poseído y conducido en el Tour Auto, Le Mans Classic, Goodwood, y en carreras de 2H tanto en los años 60 como en los 50 en numerosos circuitos europeos, podemos asegurar que la Morgan +4 es un placer de conducir, muy eficiente, con un comportamiento increíble, extremadamente fiable y de un coste de mantenimiento muy asequible. Es una ocasión excepcional para adquirir una Super Sport muy rara, auténtica y con historia conocida.
