Descrição
O Morgan Super Sports n.º 4826 era um modelo excecional, o segundo a ser produzido e a primeira versão com volante à esquerda. Saindo da fábrica em 21 de junho de 1961, foi para o importador Fergus Motor em Nova Iorque, acompanhado pelo nº 4837. A partida do carro foi marcada por uma anedota marcante: os números do capot estavam invertidos, uma situação recebida com humor pela fábrica - "é o Morgan". Um exemplo de número correspondente, foi um dos raros carros a ser equipado com mostradores de cor creme, uma caraterística que a Morgan usou durante um período muito limitado. Permaneceu nos Estados Unidos até 1992, altura em que foi esquecido num celeiro e só voltou a aparecer em 2013, quando foi vendido após a morte do seu proprietário. Um entusiasta, ajudado pelo especialista britânico Richard Thorne, procurou então um Super Sports autêntico. Os conhecimentos de Martyn Webb, arquivista da Morgan, confirmaram oficialmente a autenticidade do 4826, graças, nomeadamente, a uma inscrição manuscrita no Livro de Registos original. Foi efectuado um restauro completo ao longo de dois anos, com o objetivo de preservar o maior número possível de peças originais - um trabalho de elevado orçamento que incluiu a reconstrução do carro a partir de um novo chassis remodelado com o número 4826, com o duplo objetivo de preservar a sua autenticidade e de o tornar compatível com as normas da FIA para as corridas em circuito. Foi obtido o PTH, válido até 2026, com registo de colecionador francês. O carro apresenta uma "cor a condizer" inspirada no lendário TOK 258 dos testes de Le Mans de 1962. O evento foi coberto por uma reportagem de quatro páginas na revista MOG e, desde 2016, o 4826 tem vindo a evoluir na pista com melhorias específicas: caixa de velocidades Moss e eixo Salisbury da JB Engineering e carburadores Webber de 42 mm. Com apenas 870 kg, um excelente equilíbrio e uma travagem resistente, oferece agora uma condução tão acessível como de alto desempenho - fiel ao espírito dos verdadeiros Morgan Super Sports.
Tendo nós próprios possuído e conduzido um no Tour Auto, Le Mans Classic, Goodwood, e em corridas 2H nos anos sessenta e cinquenta em muitos circuitos europeus, podemos assegurar-lhe que o Morgan +4 é um prazer de conduzir, muito eficiente, com um comportamento incrível, extremamente fiável e com uma manutenção muito acessível. Esta é uma oportunidade excecional para adquirir um Super Sport muito raro, autêntico e histórico.
