Opis
Niewiele współczesnych samochodów kolekcjonerskich Porsche łączy w sobie tak rzadką mieszankę: unikalność, czystość oryginału i prawdziwą przyjemność z jazdy jak Porsche 911 Speedster z 1989 roku. Wprowadzony jako hołd dla legendarnego, otwartego dziedzictwa Porsche, model z nadwoziem typu G (tzw. G-model Speedster) był produkowany tylko przez jeden rok — na świecie powstało około 2 100 egzemplarzy. Zainspirowany ikonicznym 356 Speedster, ten samochód od razu rozpoznasz dzięki dramatycznie obniżonej przedniej szybie, lekkiej, ręcznie obsługiwanej pokrywie silnika oraz charakterystycznej, podwójnie wyprofilowanej osłonie tylnej „tonneau” — to właśnie ten projekt stał się jedną z najbardziej celebrowanych sylwetek w historii Porsche. Prezentowany egzemplarz, pomalowany w wysoce pożądanym fabrycznym kolorze Indian Red (027), to ucieleśnienie tego, co najlepsze w tej odmianie. Zachowuje oryginalny układ napędowy o zgodnych numerach oraz przez całe swoje życie był traktowany z niezwykłą starannością. Numer podwozia, WP0ZZZ91ZKS152435, został zweryfikowany, a samochód pozostaje wierny swojej pierwotnej konfiguracji.
Krótko o tym 911 Speedster To po prostu jeden z najznakomitszych G-modeli Speedsterów, jakie mieliśmy okazję spotkać. Pierwotnie dostarczony w Niemczech 30 czerwca 1989 roku, należy do upragnionej europejskiej specyfikacji, wyposażonej w silnik 3, 2-litrowy bokser chłodzony powietrzem (flat-six) o mocy 231 KM oraz cenioną skrzynię manualną G50 z pięcioma biegami. W przeciwieństwie do wielu samochodów kolekcjonerskich, które przez lata stały w statycznym przechowywaniu, ten Speedster był regularnie używany, utrzymywany i udoskonalany przez jednych z najbardziej renomowanych specjalistów Porsche z Niemiec. Przeszedł kompleksową renowację u znanego eksperta Porsche z Karlsruhe, Manfreda Freisingera — osoba dobrze znana w świecie kolekcjonerów Porsche, której nie trzeba przedstawiać. Dokumentacja potwierdza szeroko zakrojone prace serwisowe w jego posiadaniu i pod jego nadzorem, zapewniając wyjątkową dbałość o oryginalność oraz detale. Kolejne starania powierzono Manufaktur 964 koło Frankfurtu ** Main, gdzie samochód był serwisowany i szczegółowo dopieszczany przez wiele lat na rzecz niemieckiego kolekcjonera Porsche. Towarzyszące zapisy pokazują ciągłą, specjalistyczną obsługę, w tym większe przeglądy, wymiany płynów oraz poprawki mechaniczne. W 2016 roku auto otrzymało obszerną usługę w Dronia Sportwagen — obejmującą m. in. regulację zaworów, serwis układu zapłonowego, prace przy układzie olejowym oraz wymianę różnych przewodów hydraulicznych i olejowych.
Speedster otrzymał niemiecki wpis H (H-tyre) jako oficjalnie uznany pojazd zabytkowy w 2022 roku po inspekcji DEKRA. Wskazano wówczas, że samochód jest w oryginalnej specyfikacji — bez jakichkolwiek odchyleń od fabrycznego zestawu.
Wygląd Zrealizowany fabrycznie w kolorze Indian Red (027), samochód prezentuje się znakomicie i perfekcyjnie pasuje do dramatycznej, „szerokiej” koncepcji Turbo-look Speedster. Połączenie wybrzuszeń tylnych nadkoli, czarnych felg ze stopu Fuchs, obniżonej szyby oraz ikonicznej podwójnej osłony tylnej tworzy jedną z najbardziej celnych i eleganckich stylizacji, jakie kiedykolwiek wyprodukowano w Porsche. Niedawna inspekcja w Classic Car House wysoko oceniła zarówno jakość lakieru, jak i ogólną prezentację, a pomiary grubości powłok wskazują na bardzo dobrze zachowane nadwozie oraz świetną zgodność geometrii paneli na całej długości. Ogólny stan wizualny oceniono na 4 na 5 gwiazdek — odzwierciedla to prezentację poziomu kolekcjonerskiego z jedynie niewielkimi śladami użytkowania.
Wnętrze Oryginalna skórzana tapicerka pozostaje dokładnie taka, jak powinna być w Speedsterze: ukierunkowana na kierowcę, elegancka i nie do pomylenia z Porsche. Kokpit łączy klasyczną zabudowę pięciu wskaźników, wspierające fotele Turbo oraz znakomitą widoczność dzięki niskiej szybie i minimalistycznej filozofii Speedstera. Ten Turbo-look Speedster zamówiono z imponującą listą fabrycznego wyposażenia, w tym: elektrycznie regulowane fotele Turbo ze skórą, ogrzewane fotele, pełna skórzana tapicerka, klimatyzacja, radio Porsche, karoseria w stylu Turbo-look (M491).
Opcje fabryczne: 139, 197, 243, 298, 340, 383, 387, 470, 491, 533 oraz 975.
Wnętrze prezentuje się wyjątkowo i pozostaje bardzo oryginalne, a podczas najnowszej inspekcji odnotowano jedynie drobne uwagi wynikające z wieku.
Silnik i układ napędowy Moc pochodzi z legendarnego 3, 2-litrowego boksera chłodzonego powietrzem Porsche, który w europejskiej specyfikacji rozwija 231 KM. W połączeniu ze skrzynią G50 daje to jedne z najbardziej angażujących wrażeń z jazdy, jakie kiedykolwiek oferowało Stuttgart. Silnik uruchamia się natychmiast, mocno ciągnie w całym zakresie obrotów i dostarcza niepowtarzalny dźwięk, jaki potrafi wydobyć wyłącznie Porsche chłodzone powietrzem. Niedawna analiza sprężania pokazała świetne wyniki na wszystkich sześciu cylindrach, potwierdzając bardzo dobrą kondycję jednostki. Na drodze auto czuje się równie wyjątkowo, jak wygląda. Reakcja układu kierowniczego jest ostra, zmiany biegów precyzyjne, a kultura pracy mechanizmów — znakomita. Silnik i skrzynia pracują bez zarzutu, a właśnie takie są powody, dla których G-model Speedster stał się jednym z najbardziej poszukiwanych Porsche chłodzonych powietrzem w czasach nowożytnych. I tak — udokumentowana prędkość maksymalna pozostaje około 240 km/ h ... naturalnie najlepiej odkrywać ją na nieograniczonych odcinkach autostrad.
Serwis i konserwacja The...
