Beschreibung
Nur wenige moderne Porsche-Sammlerautos vereinen Seltenheit, Reinheit und Fahrspaß so perfekt wie der 1989er Porsche 911 Speedster. Als Hommage an Porsches legendäres Cabrio-Erbe eingeführt, wurde der G-Modell Speedster nur ein Jahr lang produziert, mit weltweit etwa 2. 100 gebauten Exemplaren. Inspiriert vom ikonischen 356 Speedster, ist das Modell sofort erkennbar an seiner dramatisch abgesenkten Windschutzscheibe, der leichten manuell zu bedienenden Motorhaube und der charakteristischen doppelwölbigen Tonneau-Abdeckung – ein Design, das zu einer der gefeiertsten Silhouetten in der Porsche-Geschichte geworden ist. Der hier präsentierte Speedster in der hochbegehrten Werkslackierung Indian Red (027) ist ein in Deutschland ausgeliefertes Exemplar und repräsentiert das Beste dieser Baureihe. Er behält seinen originalen Antriebsstrang mit übereinstimmenden Nummern und hat während seines gesamten Lebens sorgfältige Pflege genossen. Die Fahrgestellnummer WP0ZZZ91ZKS152435 wurde verifiziert und der Wagen entspricht weiterhin seiner Originalkonfiguration. Über diesen 911 Speedster Dies ist schlicht einer der besten G-Modell Speedster, denen wir begegnet sind. Ursprünglich am 30. Juni 1989 in Deutschland ausgeliefert, gehört er zu den begehrten Fahrzeugen mit europäischer Spezifikation, ausgestattet mit dem 231-PS-3, 2-Liter-Luftgekühlt-Boxermotor und dem hochgeachteten G50-Fünfgang-Schaltgetriebe. Im Gegensatz zu vielen Sammlerautos, die Jahre in statischer Lagerung verbracht haben, wurde dieser Speedster sein ganzes Leben lang von einigen der angesehensten Porsche-Spezialisten Deutschlands bewegt, gewartet und verbessert. Der Wagen wurde einer umfassenden Überholung durch den renommierten Porsche-Experten Manfred Freisinger aus Karlsruhe unterzogen, dessen Ruf in der Porsche-Sammlergemeinschaft kaum einer Einführung bedarf. Die Dokumentation bestätigt umfangreiche Wartung unter seiner Verwaltung und Aufsicht, was außergewöhnliche Aufmerksamkeit für Originalität und Details sicherstellt. Weitere Pflege wurde Manufaktur 964 in der Nähe von Frankfurt am Main anvertraut, wo der Wagen über viele Jahre hinweg im Auftrag eines deutschen Porsche-Sammlers gewartet und detailliert wurde. Die begleitenden Unterlagen zeigen kontinuierliche Fachwarnung, einschließlich Großwartungen, Flüssigkeitswechsel und mechanische Verbesserungen. 2016 erhielt der Wagen eine umfangreiche Wartung bei Dronia Sportwagen, einschließlich Ventileinstellung, Zündungswartung, Ölsystemarbeiten und Austausch verschiedener Hydraulik- und Ölleitungen. Der Speedster erhielt 2022 nach DEKRA-Inspektion die deutsche H-Zulassung als offiziell anerkanntes Historisches Fahrzeug, wobei vermerkt wurde, dass er sich in Originalspezifikation befindet ohne Abweichungen von der Werkskonfiguration. Exterieur Lackiert in der Werkslackierung Indian Red (027), präsentiert sich der Wagen wunderbar und passt perfekt zum dramatischen breitschultrigen Turbo-Look-Speedster-Design. Die Kombination aus verbreitertem Heck, schwarzen Fuchs-Leichtmetallrädern, abgesenkter Speedster-Windschutzscheibe und ikonischer doppelwölbiger Abdeckung schafft eines der zweckmäßigsten und elegantesten Erscheinungsbilder, die Porsche je hergestellt hat. Eine kürzliche Inspektion durch Classic Car House bewertete den Lackzustand und die Gesamtpräsentation hoch, während Lackdickenmessungen einen sehr gut erhaltenen Karosserie mit ausgezeichneter Panelkonsistenz zeigen. Der Gesamtzustand der Kosmetik erhielt vier von fünf Sternen, was eine Sammler-Qualität mit nur geringen Gebrauchsspuren widerspiegelt. Interieur Das originale Lederinterieur bleibt genau so, wie ein Speedster sein sollte – fahrerorientiert, elegant und unverkennbar Porsche. Das Cockpit kombiniert klassische Fünf-Instrumente-Instrumentierung, unterstützende Turbo-Sitze und hervorragende Sicht dank der niedrigen Windschutzscheibe und der minimalistischen Speedster-Philosophie. Dieser Turbo-Look-Speedster wurde mit einer beeindruckenden Werksliste ausgestattet, einschließlich: Elektrische Leder-Turbositze Beheizte Sitze Volllederausstattung Klimaanlage Porsche-Radio Turbo-Look (M491) Karosserie Werkoptionen: 139, 197, 243, 298, 340, 383, 387, 470, 491, 533 und 975 Das Interieur präsentiert sich außergewöhnlich gut und bleibt hochgradig original, mit nur sehr geringen alterungsbedingten Beobachtungen bei der letzten Inspektion. Motor und Antriebsstrang Die Kraft kommt von Porsches legendärem 3, 2-Liter-Luftgekühlt-Boxermotor mit 231 PS in europäischer Spezifikation. In Kombination mit dem G50-Getriebe ergibt sich eines der reizvollsten Fahrerlebnisse, die Stuttgart je angeboten hat. Der Motor startet sofort, zieht kraftvoll über den gesamten Drehzahlbereich und liefert den unverwechselbaren Sound, den nur ein luftgekühlter Porsche erzeugen kann. Eine kürzliche Kompressionsprüfung zeigte ausgezeichnete Ergebnisse über alle sechs Zylinder, was den guten Zustand des Motors bestätigt. Auf der Straße fühlt sich der Wagen genauso besonders an, wie er aussieht. Die Lenkung ist präzise, die Gangwechsel sind exakt und die mechanische Raffinesse ist vorbildlich. Motor und Getriebe funktionieren tadellos und das Fahrerlebnis ist genau das, warum der G-Modell Speedster zu einem der meistgesuchten luftgekühlten Porsche der modernen Zeit geworden ist. Und ja, die dokumentierte Höchstgeschwindigkeit beträgt immer noch etwa 240 km/ h ... natürlich am besten auf unbegrenzten Autobahnen erkundet. Service und Wartung Die...
