Opis
Kelham Hall | Newark, hrabstwo Nottinghamshire Oglądanie: wtorek, 22 września 2026 r., od godz. 12:00 Aukcja: środa, 23 września 2026 r., godz. 12:00 Lokalizacja: Kelham Hall, Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Numer rejestracyjny: RYY 306K Numer podwozia: 1S1118BW Badanie techniczne (MOT): Zwolniony z przeglądu. Wykończony fabrycznie na specjalne zamówienie w kolorze Bahama Yellow i prezentujący się w przyjemnym, oryginalnym stanie. Zgodne numery podwozia i silnika oraz ok. 71 000 zarejestrowanych mil. Oryginalny egzemplarz z rynku krajowego, z kierownicą po prawej stronie, wyposażony w automatyczną skrzynię biegów Borg-Warner. Z obszerną dokumentacją historyczną sięgającą aż do momentu dostawy, w tym przeglądami technicznymi (PDI), fakturami, JDHTC oraz V5C. W 1971 roku oszałamiający model E-Type firmy Jaguar był już produkowany od dekady. Pomimo ciągłych ulepszeń nowe przepisy dotyczące emisji spalin na niezwykle ważnym rynku amerykańskim groziły ograniczeniem osiągów tego „wielkiego kota”. Jaguar zareagował, wyposażając go w nowe „pazury” w postaci silnika V12 o pojemności 5 343 cm³, opracowanego na podstawie niedokończonego projektu samochodu wyścigowego XJ13 przeznaczonego do Le Mans. Nowy silnik charakteryzował się zarówno niesamowitą mocą, jak i niesamowitą kulturą pracy. „Płynność przypominająca pracę turbiny, z jaką silnik zapewnia stały impuls w plecy, jest niemal niesamowita, tym bardziej gdy mocno przyspiesza się na najwyższym biegu, bez konieczności zmiany biegów, która mogłaby przerwać pęd w dal” – tak ocenił go magazyn „Autocar” 5 lipca 1973 roku. Dzięki mocy około 272 bhp i momentowi obrotowemu 304 lb. ft. model E-Type serii III ponownie miał w zasięgu wzroku prędkość 150 mph. Zmodyfikowany rozstaw osi zapewnił więcej miejsca w kabinie, a w połączeniu z szerszym rozstawem kół przednich i tylnych, nową geometrią przedniego zawieszenia zapobiegającą nurkowaniu przedniej części nadwozia oraz szerszymi oponami poprawił przyczepność. Model ten, charakteryzujący się bardziej muskularnym wyglądem dzięki poszerzonym nadkolom, przeprojektowanym błotnikom i większej osłonie chłodnicy, posiadał również wentylowane hamulce tarczowe oraz odświeżone wnętrze. Szacuje się, że wyprodukowano zaledwie 1 872 egzemplarzy roadsterów E-Type V12 z kierownicą po prawej stronie. Ten egzemplarz E-Type Roadster serii III z automatyczną skrzynią biegów, cieszący się ogólnie bardzo dobrym stanem zachowania, jest utrzymany w fabrycznej kombinacji kolorystycznej – żółci Bahama Yellow w połączeniu z czarną skórą – i posiada zgodne numery podwozia oraz silnika. Samochód został dostarczony przez firmę Henly’s London w wersji z kierownicą po prawej stronie na rynek krajowy pierwszemu właścicielowi, panu Lightowi (Leightowi) z Denver Properties Ltd, 12 listopada 1971 r. i pierwotnie zarejestrowany był pod numerem „JMK 797K”. Liczne faktury w dokumentacji, sięgające okresu kontroli przed dostawą (PDI) i dostawy przy przebiegu 28 mil, wskazują, że E-Type był dobrze utrzymywany, a regularne przeglądy były przeprowadzane przez firmę Henly’s London w latach 70. i 80. Te dokumenty, wraz ze skrupulatną historią przeglądów MOT, wskazują, że podwozie o numerze 1S1118BW było następnie zarejestrowane pod numerem „5 GLE” przez dwadzieścia lat, w latach 1976–1996. Samochód przeszedł na krótki czas w posiadanie pani Light (Leight), najprawdopodobniej po śmierci jej męża; zachowała ona ceniony numer rejestracyjny „5 GLE” i sprzedała Jaguara panu Webbowi z Surrey. Z okresu, gdy właścicielem był pan Webb, zachowały się faktury i historia przeglądów technicznych (MOT) od początku XXI wieku aż do około 2016 roku. W aktach znajduje się wiele faktur z takich miejsc jak Surrey Jaguar Centre i innych warsztatów, szczegółowo opisujących wykonane prace, w tym remont skrzyni biegów w 2013 roku (kosztujący ponad 7 000 funtów), nowy zbiornik wyrównawczy w 2013 roku, rozrusznik o wysokim momencie obrotowym w 2016 roku, a także faktury za przeglądy oraz części i naprawy z lat 2000. i 2010. Nasz sprzedawca, piąty właściciel, nabył samochód w 2023 roku, aby uzupełnić swoją kolekcję innych godnych uwagi brytyjskich samochodów. W trakcie posiadania samochód był przedmiotem szczególnej troski, w tym: przednie i tylne zaciski hamulcowe zostały zdemontowane, oczyszczone i niklowane, a także wyposażone w nowe uszczelki, tłoki i klocki; wymieniono tylne tarcze; wymieniono końcówki drążków kierowniczych z prawej i lewej strony z przodu; wymieniono i nasmarowano osłony przeciwpyłowe przedniego zawieszenia; przednie i tylne amortyzatory oraz tylne sprężyny śrubowe zastąpiono amortyzatorami Gaz; wymieniono tylne wahacze wzdłużne; zdemontowano, oczyszczono i pomalowano proszkowo tylną ramę pomocniczą; wymieniono uszczelkę zębnika mechanizmu różnicowego oraz pokrywę uszczelniającą; wymieniono olej w mechanizmie różnicowym, olej silnikowy, filtr paliwa oraz różne przewody paliwowe i zaciski; zmodernizowano układ zapłonowy SNG Barrett; wymieniono różne przewody płynu chłodzącego i zaciski; wymieniono zestaw uszczelek silnika (wlotowych i wydechowych); sprawdzono luz zaworowy i przeprowadzono test szczelności; naprawiono układ wydechowy; wymieniono mocowanie skrzyni biegów i sprężynę; sprawdzono podwozie, silnik i skrzynię biegów (numery zgodne). Samochód ten, regularnie uczestniczący w pokazach samochodowych w Staffordshire, trafia teraz na rynek jako wyjątkowa okazja do nabycia tego naprawdę wyjątkowego E-Type’a. ** Licytacja odbędzie się na żywo na miejscu, online za pośrednictwem naszej strony internetowej H&H, telefonicznie oraz w ramach zlecenia – obowiązują warunki i zasady** Katalogi można nabyć za 20 funtów (wstęp dla 2 osób...
