Opis
Triumph TR6 to jeden z ostatnich brytyjskich roadsterów, które zachowały klasyczny design z osobną ramą, długą maską i rzędowym silnikiem sześciocylindrowym, choć ten design wydawał się już prawie staromodny, gdy pojazd wprowadzono na rynek w 1969 roku. Nadwozie opierało się na poprzedniej serii TR4/ TR5, ale wyraźnie bardziej kanciasty przód i tył zostały przeprojektowane przez niemiecką firmę Karmann. Model z 1973 roku oznacza pierwszą fazę serii CF, zaprojektowanej przede wszystkim dla rynku północnoamerykańskiego; zamiast europejskiego systemu wtrysku paliwa Lucas, te wersje wykorzystywały parę gaźników Zenith-Stromberg. To właśnie prosta mechanika, rzędowy silnik sześciocylindrowy i niezależne zawieszenie tylne nadają TR6 charakter wyraźnie odmienny od większości współczesnych samochodów sportowych. Ten model z 1973 roku wyposażony jest w oryginalny silnik OHV rzędowy sześciocylindrowy o pojemności 2498 cm³, połączony z podwójnymi gaźnikami i czterobiegową manualną skrzynią biegów. Silnik jest w stanie roboczym, a samochód jest w pełni zdatny do jazdy; zarówno skrzynia biegów, jak i system hamulcowy funkcjonują prawidłowo. Nadwozie i białe lakierowanie są ogólnie dobrze zachowane, biorąc pod uwagę wiek pojazdu, choć wykazują pewne lokalne niedoskonałości kosmetyczne i powierzchniowe. Ogólnie rzecz biorąc, samochód stanowi solidną i użyteczną bazę, którą można stopniowo udoskonalać kosmetycznie i w szczegółach do pożądanego standardu bez konieczności poważnych interwencji mechanicznych. Veteráni na Truc: grupa zwykłych ludzi, którzy kochają samochody. Mamy dziesiątki samochodów w naszej opiece i więcej gotowych do importu. Rozumiemy Twoje potrzeby i jesteśmy tutaj, aby zapewnić Twoją pełną satysfakcję, ponieważ to jest nasz cel. Możemy zrobić więcej – na przykład szybko i sprawnie załatwimy wszystkie dokumenty wymagane do rejestracji. Chętnie udzielimy dalszych informacji pod numerem the details below (również przez WhatsApp). Możemy zorganizować import Twojego wymarzanego samochodu z dowolnego miejsca (czy to klasyka, czy nowy), łącznie z rejestracją, ubezpieczeniem i innymi powiązanymi usługami.
