Opis
Nr podwozia: WP0EB0935KS070436
Nr silnika: 68K00832
Kolor Felsengrün (Granite Green) Metallic, oferowany zaledwie przez dwa lata – w 1987 i 1988 roku – był już rzadkim wyborem, gdy pierwotny właściciel tego 911 Turbo Cabriolet z 1989 roku przywrócił go do życia w ramach programu Porsche „Paint to Sample”. Samochód, zamówiony za pośrednictwem salonu Paul Miller Porsche w Parsippany w stanie New Jersey w USA, został dodatkowo wyposażony w specjalnie dopasowany dach kabrioletu w kolorze Graugrün oraz skórzaną tapicerkę w kolorze Cashmere Beige, a także w mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, podgrzewane przednie skórzane sportowe fotele Recaro oraz radio Blaupunkt Reno SQR 46.
Niewiadomą dla ówczesnych nabywców była fakt, że rok modelowy 1989 miał być ostatnim rokiem produkcji oryginalnego modelu 911 Turbo G-Modell oraz jedynym modelem typu 930 wyposażonym w pięciobiegową skrzynię biegów G50 – co stanowi kombinację o wysokiej wartości kolekcjonerskiej. Samochód został wyprodukowany w Stuttgarcie w styczniu 1989 roku, a z książeczki serwisowej wynika, że został dostarczony pierwszemu właścicielowi w kwietniu tego samego roku. Jego czysty raport historii pojazdu CARFAX wskazuje na przeniesienie do Kalifornii do 1997 roku, gdzie pozostawał aż do powrotu do Europy w 2010 roku z przebiegiem około 52 000 mil lub 83 700 km.
Po przybyciu do Europy oświetlenie zewnętrzne, tylne zderzaki oraz prędkościomierz zostały wymienione na odpowiednie elementy przeznaczone na rynek europejski, a samochód wyposażono w zawsze modną kierownicę Momo Prototipo. W latach 2018–2023 Turbo Cabriolet był serwisowany w warsztacie Garage Auto-Rallye w Genewie, a ostatnio – w lipcu 2024 i 2025 roku – w warsztacie Meca Components należącym do Marca De Sebentala. Najnowsza dwustronicowa faktura od De Sebental wykazuje koszty prac o wartości ponad 6'000 CHF, które obejmowały przegląd układu hamulcowego z wymianą tarcz i klocków, nowe łożyska kół, nowe przewody olejowe oraz wymianę płynu przekładniowego i oleju silnikowego Motul.
Dzisiaj ten rzadki egzemplarz Turbo Cabriolet z 1989 r. z lakierem wykonanym na zamówienie (Paint to Sample) łączy w sobie charakterystyczną kombinację kolorystyczną, status modelu z ostatniego roku produkcji oryginalnego 911 Turbo oraz pożądaną pięciobiegową manualną skrzynię biegów G50. Dzięki otwartej konstrukcji, zgodności numerów podwozia i silnika oraz udokumentowanej historii serwisowej w Szwajcarii stanowi on szczególnie atrakcyjny egzemplarz jednego z samochodów wyczynowych, które zdefiniowały kulturę motoryzacyjną lat 80.
