Pontos fortes

Construção em mogno com 33 demãos de verniz
Manutenção assegurada por um especialista Riva em Annecy
Números de série indicados como correspondentes
Condição mecânica avaliada como quase nova pelo vendedor

O fascínio

Poucos nomes no mundo náutico conseguem igualar o prestígio da Riva. Implantado nas margens do Lago Iseo, o estaleiro Cantiere Riva produziu algumas das embarcações de madeira mais elegantes e mais procuradas do século XX. O Junior, lançado em 1966 como um runabout compacto e ágil, desenhado pelo próprio Carlo Riva, continua a ser um dos modelos mais cativantes da marca.

Com 5,70 metros de comprimento e cerca de 1.000 kg, concentra a elegância e o trabalho de marcenaria dos seus irmãos maiores num pacote mais pequeno, mais acessível e pensado para a família. Hoje, exemplares em bom estado são cada vez mais procurados por colecionadores e entusiastas.

Este exemplar de 1967 representa uma oportunidade particularmente interessante para adquirir uma destas lendárias embarcações italianas de madeira. Construído em mogno e revestido com 33 camadas de verniz, o casco apresenta ilhargas pintadas de branco e um interior azul e creme que realça a riqueza da madeira. A propulsão é assegurada por um V8 Riva-Crusader de 5,0 litros, com 180 cv, emparelhado com uma transmissão marítima Velvet Drive.

Depois de ter servido anteriormente como barco de apoio (tender) do iate do seu proprietário na Córsega, este Junior foi mantido por um especialista Riva em Annecy, e os seus números de série coincidentes estão listados. O vendedor descreve o estado geral como muito bom, com muito poucas imperfeições.

Os potenciais compradores devem notar que é recomendada uma revisão anual para manter o barco na condição atual, e o histórico de manutenção é descrito como limitado. Para os entusiastas da “idade de ouro” náutica em madeira construída pela Riva, este Junior representa uma proposta especialmente apelativa: um exemplar lindamente cuidado, de uma das marcas mais icónicas do universo náutico.

História e documentos

Primeiro registo em 1967
Serviu anteriormente como barco de apoio (tender) do iate do proprietário na Córsega
Manutenção assegurada por um especialista Riva em Annecy
Números de série correspondentes
Histórico de manutenção descrito como limitado
Recomendada manutenção anual
Sem certificado de inspeção de segurança válido atualmente

O estado

Construção em mogno com acabamento de verniz em 33 camadas
Ilhargas do casco pintadas de branco
Interior azul e creme
Posto de comando aberto com banco traseiro e solário
Condição geral descrita como muito boa pelo vendedor, com poucas imperfeições
Carroçaria, verniz e interior descritos como muito bem preservados, com apenas sinais ligeiros de desgaste

Este barco de mogno apresenta um acabamento elegante, reforçado por 33 demãos de verniz, complementadas com as laterais do casco em branco e um interior azul e creme de bom gosto. O posto de comando aberto inclui um banco traseiro e um solário, proporcionando um espaço de cabine que é simultaneamente sociável e descontraído.

O vendedor descreve a condição geral como muito boa, com apenas pequenas imperfeições e sinais ligeiros de desgaste. A carroçaria, a qualidade do verniz e o interior são avaliados como muito satisfatórios, refletindo uma manutenção cuidada e uma apresentação cuidada.

A mecânica

Motor Riva-Crusader V8 de 5,0 litros a debitar 180 cv
Transmissão marítima Velvet Drive com veio de transmissão em acionamento direto
Velocidade de cruzeiro de cerca de 28 nós
Velocidade máxima entre 35 e 36 nós
O vendedor afirma que o motor trabalha perfeitamente
A caixa de velocidades e a marcha-atrás funcionam sem problemas
Condição mecânica descrita como quase nova pelo vendedor

A potência é fornecida por um motor Riva-Crusader V8 de 5,0 litros a debitar 180 cv, associado a uma transmissão marítima Velvet Drive e a uma configuração de acionamento direto. O barco aponta uma velocidade de cruzeiro de cerca de 28 nós, com velocidade máxima anunciada entre 35 e 36 nós.

O vendedor afirma que o motor funciona perfeitamente, enquanto a caixa de velocidades e a marcha-atrás não apresentam falhas. No geral, a condição mecânica é descrita como quase nova.

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