Destaques
- Chassis de autódromo Grooup 2 Alfasud preparado pela Autodelta, número 0071
- Histórico de corridas da época, documentado por fotografias da época
- Manutenção feita pelo especialista em Alfa Albertinazzi nas décadas de 1970 e 1980
- Restaurado recentemente para especificação Group 2 da época, usando peças originais
- Trabalho incluiu carroçaria, pintura e revisão do motor
- Racer 1.3Ti aligeirado com kit de carroçaria Trofeo da época
O Que Apetece
O Alfasud foi — e ainda é —, de facto, um dos maiores carros com tração dianteira (FWD) alguma vez construídos. O visual muito bonito do Giugiaro, o comportamento equilibrado e os motores Boxer borbulhantes fazem com que estes carros sejam fantásticos automóveis de estrada e ainda mais divertidos enquanto máquinas de corrida.
Carlo Chiti, chefe da divisão de competição da Alfa Romeo, a Autodelta, identificou imediatamente o potencial do carro. Ao aligeirá-lo e alargar a bitola, a Autodelta desenvolveu rapidamente o Sud numa máquina de corrida de base (grassroots) e muito competente, acabando por criar a série monomarca Alfasud Trofeo a partir de 1975.
Este racer Group 2 1.3 Ti de 1974 é reputado por ser o chassis número 0071 da Autodelta e traz o clássico kit de carroçaria Trofeo wide da Autodelta. Um conjunto de fotografias mostra-o em ação na época. Durante as décadas de 1970 e 1980, foi mantido pelo lendário especialista em Alfa da região do Piemonte, Albertinazzi. É uma verdadeira jóia, muito graças à restauração cuidada feita pelo atual responsável desde que o comprou em 2019. Antes disso, esteve em parqueamento desde os anos 1980 e necessitou de uma renovação completa — um projeto entregue às oficinas do próprio vendedor. O trabalho focou-se na originalidade, incluindo a recuperação das peças de fábrica e o ajuste à especificação original de 1974.
O carro foi pouco utilizado desde então, o que preservou o impressionante estado. Diz-se que foi assistido em fevereiro de 2024 e que está em bom funcionamento e conduz bem. As oportunidades de adquirir racers Sud da época são poucas e distantes — aqui está a chance de descobrir a magia do fantástico Alfasud de Rudolph Hruska em pista.
O vendedor diz:
“Carro com historial desportivo, conforme documentado pelas fotografias e verificado na barra de rolo, número 0071 Autodelta. Responsivo e divertido de conduzir.”
Informação Principal
- Quilometragem: 50 km indicados (carro de corrida; a quilometragem será maior)
- País de registo: Itália
- Estado da inspeção técnica: isento por ser carro de corrida
- Especificações técnicas: 1.351cc gasolina flat-four (quatro cilindros em linha plana), caixa manual de cinco velocidades
- Documentação: ficha de especificação 5570, fotografias da época que documentam o histórico desportivo
O Detalhe
- Restauração cuidada desde 2019 pelo especialista Albertinazzi
- Restaurado com peças corretas para a época (segundo nos dizem)
- Dizem que o carro é o chassis número 0071 (não verificado de forma independente)
- O vendedor afirma que o carro tem historial de corrida, conforme demonstrado por fotografias e autocolantes da época
- O vendedor afirma que o chassis número 0071 da Autodelta está verificado na barra de rolo
- Os números de chassis da Autodelta e da Alfa Romeo devem ser verificados nas fotos
- Mecânica revista em 2020
- Verificação e troca de óleo concluídas em fevereiro de 2024
- Instrumentação Smith da época, à semelhança do protótipo Alfa Romeo 33
- Banco de corrida Fusina em couro e suede (camurça)
- Exterior restaurado em Nero/Rosso (preto/vermelho) com kit de carroçaria Trofeo
- Algumas pequenas marcas na carroçaria; não foram reportados ferrugem, apodrecimento ou amolgadelas
- O vendedor descreve o carro como vivo e divertido de conduzir
Especificação indicada pelo vendedor:
- Especificação para pista, com depósito de combustível para corridas de resistência.
- Ficha de especificação 5570
- Motor Group 2 com dois carburadores Weber IDF 44.
- Caixa de velocidades de relações curtas.
- Sistema de travagem dianteira Lockheed de 4 pistões e pinças traseiras ATE de 2 pistões, conjunto do pedal de travão de dupla atuação (dual-piston) conforme ficha de especificação.
- Amortecedores com molas (coil-over) com suportes superiores em juntas uniball.
- Barras estabilizadoras dianteiras e traseiras
- Jantes 8x13 Speedline.
- Instrumentação Smith da época (à semelhança do protótipo Alfa Romeo 33).
- Banco Fusina
- Tudo conforme a ficha de especificação da época
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