Highlights

Carro de exposição premiado com múltiplas vitórias em feiras de prestígio
custo de construção de 400.000 USD numa restauração de 4.000 horas
chassis modificado pela Newman Car Creations, Califórnia
Suspensão completa C4 Corvette à frente e atrás com pinças e discos C5
V8 LS6 5,7 L a produzir 395 cv associado a uma caixa manual Tremec T56 de seis velocidades
Centenas de componentes fabricados à mão, cromados, polidos e anodizados para padrão de exibição

The Appeal

Este Corvette de 1958 é o que acontece quando uma ideia visionária se cruza com grandes recursos. A ideia era criar um C1 que anda tão bem quanto parece. Depois de 400 mil dólares investidos por especialistas de alto nível como a Classic Creations de Paul Newman, Califórnia, o resultado é um dos primeiros Corvettes mais capazes e entre os melhores existentes.

É uma afirmação ousada, mas sugerimos que a condição e a especificação a apoiam. Olhe para ele - é um exemplo magnífico, acabado em preto metalizado com covas prateadas e interior em couro vermelho completo. Cada aspeto deste carro foi tocado e restaurado, substituído ou melhorado por especialistas de restauro de alto padrão. A carroçaria foi extensivamente remodelada e repintada, incluindo a modificação das alas traseiras em 1,5 polegadas para acomodar rodas de 9,5 polegadas. O chassis foi remodelado por Classic Creations, e o conjunto de transmissão foi amplamente melhorado.

Por baixo do capô esculpido encontra-se um LS6 5,7 L V8 que entrega perto de 400 cv. Diz-se que é capaz de atingir até 550 cv. Também há uma caixa manual Tremec de 6 velocidades de um Camaro de 2004, suspensão dianteira e traseira C4 de 1996, diferencial Dana 4 e pinças e discos C5. A engenharia para comportar tudo isto é verdadeiramente impressionante. Um artigo elogioso de 2014 pela VETTE magazine acompanha o carro.

Quando ficou pronto, em 2005, o carro ganhou uma série de prémios de exposição, incluindo Top Convertible e Top 20 Finisher no Summernats Australia 2007. Desde então, diz-se que percorreu apenas 200 milhas, por isso naturalmente permanece em condições extremamente boas. Isto é reforçado por um Controle Técnico de 2022, válido até fevereiro de 2024, que não apresenta avisos.

Este C1 mantém o que a fábrica aperfeiçoou, nomeadamente a estética, mas recorre a modelos mais recentes e conhecimento de especialistas para entregar, possivelmente, o Corvette inicial perfeito.

History and Paperwork

1958 Chevrolet Corvette C1, construída sobre um chassi C1 original
Chassi modificado pela Newman Car Creations, Paso Robles, Califórnia, desde meados de 2002
Restauração de 4.000 horas concluída na Austrália
Título de Major Show Car ganho em 2005
Top Convertible e Top 20 Finisher no Australia Summernats 2007
Menos de 200 milhas percorridas desde a conclusão
Atualmente localizado em Sydney, Austrália
Documentação Carte Grise francesa
Controle Técnico datado de 2022 válido até fevereiro de 2024, conforme mostrado
O vendedor informa que o envio para os EUA custa cerca de 3.000 USD

The Condition

Carro muito bem apresentado em preto metalizado com covas prateadas
Interior em couro vermelho com tablier a condizer e volante de três speos
Rodas cromadas de centro profundo com pneus de faixa branca
Carroçaria fibra de vidro restaurada em cerca de 500 horas por Chad Parrish da Mustangs R Us, Castle Hill
Chassi modificado e pintado a pó
Traseiras alargadas em 1,5 polegadas por lado para rodas mais largas
Pintado de preto com covas prateadas
O vendedor descreve a pintura, acima e abaixo, como estando em muito bom estado
Meras riscas verificadas, consistentes com cerca de 12 anos de uso em exibição
Cromado e metalurgia polida por toda a baia do motor, componentes da suspensão, eixo de transmissão e diferencial
chassis pintado a pó após preparação extensa
Interior em couro vermelho com volante personalizado e portas vermelhas/prateadas, tapeçarias pela McKenzie's Motor Trimming, Fairfield
Painel de instrumentos adaptado para manter aparência de época, com velocímetro em km/h, tacómetro VDO no alojamento, e voltímetro na caixa do amperímetro
Rodas PS Engineering de 17" com pneus Daytona Z-rated de parede branca

Equipamento inclui:

Ar condicionado
Controlo de velocidade
Navegação por satélite
Cintos de segurança estilo aeronáutico
Vidros elétricos
Unidade de som Custom Autosound
Leitor de CD de seis discos
Alto-falante traseiro Sony de 4"

O trabalho para aperfeiçoar este carro, por diversos especialistas, provavelmente levou muito mais tempo que a construção de fábrica original. Ao olhar para as fotos e ler as especificações, percebe-se o porquê. Parece maioritariamente “ stock ” mas foi cuidadosamente e de forma sensível atualizado para incorporar uma série de grupo motriz e melhorias mecânicas, para além de tecnologia moderna de conveniência, incluindo cruzeiro, ar condicionado e sistema de som de alto nível.

Contam-nos que o carro tem percorrido poucas milhas desde a conclusão. Isso é bem evidente ao verificar as áreas de maior tráfego, como o soleiro da porta do motorista, o compartimento dos pés e o assento. Parecem pouco envelhecidos. Dizem que existem algumas marcas relacionadas com armazenamento, mas são difíceis de ver nas fotos.

The Mechanics

5.7L LS6 V8, montado pela Thornleigh Cylinder Head Service, Austrália
Tremec T56 de 6 velocidades com alavanca Hurst
Montagem final pelo proprietário
Detalhes elétricos, de travões e do motor pela Andy's Restorations de Taren Point, Austrália
Poucos milhas desde a conclusão

Motor:

Cabos de manivela em aço forjado em H e pistões forjados Diamond
Cabeças AFR 205cc Mongoose com cavidades de combustão de 66cc
Alavancagem Yella Terra Stealth (1,7 de relação) e molas de válvula Comp 918
Ác. MTI B1: 221/221 de duração, levantamento 0,558/0,558 polegadas, LSA 114
Relação de compressão 10,5:1
Ignição de bobina de rua LS-series com cabos ACCEL de 10 mm
Indução de ar frio personalizada, corpo de borboleta GM portado e colector LS6
Catalisadores cerâmicos de aço leve com primárias de 1,75 polegadas
Tubos de escape de aço inox 2,5 polegadas polidos
Silenciosos de aço inox Hi-line
ECU reprogramada pela Howell Engine Developments, Marine City, Michigan
Dinoteste com 395 rwhp pela Stillwater Automotive Services, Silverwater, Austrália

Suspensão dianteira:

1996 C4 Corvette alumínio forjado independente com direção de cremalheira
VBP mola de fibra de vidro
Amortecedores Bilstein personalizados
Buchas de ureia

Suspensão traseira:

1996 C4 Corvette independente
Diferencial Dana 44 (engrenagens 3.42)
Balanço transversal de fibra de vidro VBP
Amortecedores Bilstein personalizados
Buchas de ureia

Freios:

Pinças dianteiras Z06 Corvette 2004
Pinças traseiras C4 Corvette 1996
Discos perfurados DBA 4000 em todas as rodas

A lista acima sugere por que este carro custou 400.000 USD para construir e milhares de horas. Lê-se como uma lista de desejos de especificações Corvette e ficou claro que foi impulsionado pelo desejo de construir o C1 perfeito, sem olhar a custos.

O carro tem sido pouco utilizado desde a conclusão, mas diz-se que está em muito bom estado de funcionamento.

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