Restauro do zero e conversão para a especificação “Spiaggina” (Jolly), alegadamente com documentação fotográfica ao longo de todo o processo
Chassi reforçado com dois novos membros longitudinais em aço e uma tubulação perimetral de aço de uma polegada
Pára-choques em aço inoxidável forjado, molduras laterais e barra de proteção traseira
Capot pintado à mão por um artista e selado sob várias camadas de verniz de alto brilho
Revestimento de assentos em vime natural trançado à mão
Atração
O Fiat 500 Spiaggina, o carro italiano de praia por excelência, evoca o glamour e o espírito despreocupado da era Dolce Vita. Nascido do modesto Cinquecento, o Spiaggina tornou-se um ícone do estilo de verão italiano, e exemplares bem executados têm sido cada vez mais cobiçados por colecionadores e entusiastas de ambos os lados dos Alpes.
Este exemplar em particular foi alvo de restauro do zero e transformação com clara ênfase na integridade estrutural, na segurança e no artesanato artesanal. O chassi foi reforçado com dois novos membros longitudinais em aço e com uma tubulação perimetral de aço de uma polegada que percorre toda a envolvente da carroçaria, todos conectados para criar uma célula de segurança rígida. Todas as fases do trabalho, tanto de carroçaria como mecânica, terão, alegadamente, sido documentadas com fotografias, proporcionando um registo detalhado da construção.
A estética inspirada no náutico continua com pára-choques em aço inoxidável forjado à mão, molduras laterais e barra de protecção traseira. O interior apresenta bancos forrados à mão em vime natural, transmitindo o carácter tátil e visual autêntico da Spiaggine da época. O capot foi pintado à mão por um artista com um motivo decorativo personalizado, selado sob várias camadas de verniz de alto brilho. O vendedor afirma que o resultado é uma superfície suave ao toque, preservando a obra de arte ao longo do tempo.
Apresentado com revisão italiana válida até abril de 2028, esta é uma oportunidade rara de adquirir uma Spiaggina cuidadosamente construída com engenharia e artesanato considerados ao longo de todo o processo.
Motor traseiro de 499cc refrigerado a ar, em linha, com dois cilindros, produzindo aproximadamente 18 cavalos, acoplado a uma transmissão manual de quatro velocidades não sincronizada
Restauro mecânico alegadamente documentado com fotografias
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