Clássico “Ford rápido” de referência: RS2000 Mark 2 do último ano
Descrito pelo vendedor como um carro de corrida focado na pista e legal para circular na estrada
Carroçaria emendada e reforçada nas soldaduras
Motor Pinto 2.1 litros melhorado, com indicação de produzir 175bhp
Acabamento em pintura Porsche Riviera Blue
MOT/isenção de imposto rodoviário

O que o torna apetecível

Poucos Fords clássicos rápidos conseguiram conquistar a mesma admiração que os Escort desportivos dos anos 70. Compactos, com tração traseira e intimamente ligados ao sucesso da Ford nos ralis, ofereciam prestações acessíveis quando foram lançados e, desde então, tornaram-se alguns dos automóveis para entusiastas mais desejados da sua época.

O Mk2 RS2000 está no centro desse fascínio. Produzido entre 1975 e 1980, juntou a plataforma Escort familiar ao motor Pinto, um styling distintivo e uma especificação que o tornava utilizável no dia a dia, mantendo ao mesmo tempo uma ligação clara à imagem desportiva da Ford. Sendo um carro de 1980, este RS2000 é dos últimos anos de produção do Mk2.

Longe de ser um carro de estrada de fábrica e “standard”, foi construído com uma intenção bem mais focada. Foi repintado em Porsche Riviera Blue e traz uma carroçaria com soldaduras emendada e reforçada, enquanto a potência provém de um motor Pinto 2.1 litros melhorado, com indicação de produzir 175bhp. O vendedor descreve-o como um carro de corrida focado na pista, mas legal para a estrada — o que resume bem o seu carácter.

Com o estatuto de última fornada, o esquema de cores marcante e uma especificação significativamente melhorada, este Mk2 RS2000 deve agradar a quem procura um Ford rápido com muito mais “garra” do que um carro de estrada apenas ligeiramente restaurado.

Informação essencial

Quilometragem: 64.160 milhas (indicadas)
País de registo: Reino Unido
Estado de inspeção técnica: MOT/isenção de imposto rodoviário
Especificações técnicas: 2.1 litros “Pinto” linha, quatro cilindros, caixa de cinco velocidades
Documentação: inúmeras faturas (ver galeria)

Detalhes

Repintado em Porsche Riviera Blue
Recondicionamento recente das jantes “Superlite” de 13 polegadas, acabadas em dourado com lábio polido
Gaiola de segurança Safety Devices
Paspadeiras/latas guarda-lamas e espelhos de baixo perfil
Interior despojado, com secção reforçada do tejadilho no lugar do tejadilho de abrir original
Carroçaria com soldaduras emendada e reforçada
Carcaça com volante à esquerda importada da Alemanha, sob a propriedade anterior
Trabalho de chapa descrito como “razoável”, com marcas e pequenas lascas visíveis, assim como sinais de ferrugem nos cantos inferiores das portas e na zona da cava/passador do lado do condutor
O vendedor indica “a carroçaria está sólida, mas não é uma peça de vitrine”
Reparações estruturais nas caixas de pés/peitorís inferiores, painéis da “flitch” e no tejadilho realizadas aquando da compra do vendedor, há seis anos
Suspensão dianteira e traseira ajustável AVO
Molas de lâmina traseiras ligeiramente “des-camberizadas” para melhorar a rigidez e baixar a altura à roda
As linhas de travão passam internamente na carcaça
Válvulas de distribuição/compensação de travagem montadas
Eixo traseiro refeito nos últimos 150 milhas, com nova coroa, pinhão, rolamentos e fluido
Diferenencial autoblocante de patamar/compensação de binário (torque-biasing) com indicação de estar em bom estado
Motor Pinto 2.1 litros melhorado, com indicação de produzir 175bhp
A especificação do motor inclui comando com mais alça (high-lift camshaft), carburadores Weber duplos, cabeça do cilindro preparada (porting) e polida, e volante mais leve
Troca recente de óleo do motor
Termóstato modificado com orifícios adicionais para ajudar na refrigeração
Interruptor de override manual do ventilador montado
Guardado em garagem
O vendedor refere que os componentes utilizáveis têm sido mantidos regularmente
Fornecido com um conjunto de faturas

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