Destaques

Exemplo maioritariamente original e não restaurado, necessitando de nova entrada em funcionamento
Chassis do tipo escada estruturalmente sólido, sem corrosão atravessante reportada
Mantém as suas placas de matrícula originais de Nápoles
Registado como Autocarro, podendo oferecer vantagens fiscais em Itália
Localizado em Nápoles, Itália; documentação reportada pronta para transferência de propriedade ou exportação

O Apelo

O BJ42 está entre as variantes mais desejadas da longa linhagem Land Cruiser da Toyota. A configuração de tejadilho rígido de distância-curta entre eixos, combinada com o famoso motor diesel 3B 3.400cc, extremamente durável, valeu-lhe uma legião de fãs como o automóvel verdadeiro “faz-tudo, vai a todo o lado”.

Este exemplar de 1982, acabado em branco, apresenta-se bem para a sua idade. O vendedor indica que o chassis tipo escada está sólido, sem corrosão a perfurar, enquanto o interior é descrito como bem cuidado, com estofos íntegros e instrumentação a funcionar. Mantém as suas placas de matrícula originais de Nápoles.

Como esteve parado durante alguns anos, vai exigir tanto manutenção rotineira como não rotineira antes de voltar a ser utilizado regularmente em estrada. Trata-se de um BJ42 não restaurado, que oferece uma base sólida para a preservação contínua ou para uma entrada em funcionamento feita com sensibilidade.

Informação Principal

Quilometragem: 202.000 km (sem garantia)
País de registo: Itália
Estado da inspeção técnica: não indicado
Especificações técnicas: motor diesel 4 cilindros 3B de 3.400cc, tração às quatro rodas com caixa de transferência de reduzidas, caixa manual de quatro velocidades
Documentação: documentos reportados prontos para transferência de propriedade ou exportação; não foram mencionados registos de manutenção nem manuais

O Detalhe

O vendedor afirma que o motor pega prontamente e que a parte mecânica está em ordem
Tracção às quatro rodas e caixa de transferência de reduzidas reportadas como engatando corretamente
Esteve parado durante alguns anos e vai necessitar de manutenção rotineira e não rotineira antes de ser usado em estrada
Possíveis pequenas fugas de óleo e do líquido dos travões devido a juntas originais envelhecidas
Pneus necessitam de substituição devido à idade
Ferrugem à superfície presente nas molas de lâminas e em algumas juntas, embora nada de invulgar para um veículo não restaurado com esta idade
Sem corrosão a perfurar nem danos estruturais reportados
Foi notada uma ligeira “seiva” de óleo na zona inferior
Suspensão com molas de lâminas reportada por manter uma boa geometria
Juntas da suspensão (pivôs) e coifas de direção descritas como em estado de utilização regular
Compartimento traseiro equipado com bancos em frente, de costas voltadas um para o outro, e piso em borracha preta
Barra antivuelco interior e grelha divisória metálica instaladas
Algum acabamento em cromados é referido como precisando de atenção
Pequenos pontos de ferrugem presentes na carroçaria
Equipado com para-choques dianteiro tipo “bull-bar”, luzes suplementares, farol de busca orientável e escape com saída lateral

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