Boa condição original com apenas 60.000 km já percorridos
Veículo de teste conduzido pelo “Departamento de Desenvolvimento e Engenharia” da Land Rover
Aniversário 1986 notável: último ano com grelha de barras verticais e o primeiro ano de injecção eletrónica.
Remissolho em funcionamento em 2025 por um proprietário entusiasta após 25 anos de armazenamento protegido.
3 proprietários privados registados e apenas 13 anos de utilização (1986-1999)
Inspeção técnica recente sem observações.
O atrativo
Com o crescente interesse pelo emblemático Range Rover Classic, e mais particularmente pelas versões de cinco portas dos anos 1980, bastante agradáveis de usar hoje em dia, aqui está a oportunidade de possuir um verdadeiro pedaço de história.
Este Vogue de 1986, com cerca de 37 000 milhas (59 546 km), foi utilizado pelo departamento Engineering Development da Land Rover como veículo de ensaio europeu até 1989, o que é confirmado por um documento original (foto) da Land Rover bem como por uma certificação do BMIHT (foto). Etiquetas “Prototype” e uma certificação do British Motor Industry Heritage Trust (BMIHT) confirmam esta proveniência.
Mesmo sem esta história particularmente apelativa, trata-se de um modelo raro e procurado. O ano de 1986 é de facto o último a beneficiar da grelha de barras verticais tradicional e o primeiro a receber injecção electrónica. Estas características são apenas as mais visíveis de uma longa lista de evoluções específicas daquele ano de produção. Mais detalhes são apresentados abaixo.
O vendedor afirma ter adquirido este modelo de cinco portas prateado em 2016, após vários anos parada. É apenas o terceiro proprietário privado do veículo. A reabilitação começou em 2024 e consistiu numa revisão aprofundada da mecânica e da carroçaria, com o objectivo de preservar a autenticidade do veículo.
Os trabalhos incluíram uma revisão profunda seguida de renovação do controlo técnico em janeiro de 2026 (foto). Este não revelou observações especiais..
O veículo está atualmente registado no Reino Unido e acompanhado pelo seu certificado de registo britânico (V5C). Contudo, o vendedor indica que pode ser registado de imediato em França.
A carroçaria mantém grande parte da pintura original Arctic Silver. O interior apresenta também um excelente estado de conservação. Segundo o vendedor, a experiência de condução é compatível com o baixo kilometraje reivindicado do veículo, isto é, cerca de 36 850 milhas (59 300 km).
Com o seu histórico de fábrica excecional, a proveniência devidamente documentada e a recente requalificação mecânica, este Range Rover Vogue EFI merece toda a atenção dos entusiastas da marca.
O vendedor afirma:
« Um clássico muito agradável, pronto para uso diário, como para longas viagens continentais. Graças ao seu baixo kilometragem e ao facto de ter passado quase 25 anos protegido, nomeadamente dos raios UV, este Range Rover só necessitou da substituição de peças de desgaste para voltar a um excelente estado de funcionamento.
Este clássico está pronto para percorrer todas as distâncias; tudo foi feito com esse objectivo. »
Informações-chave
Quilometragem : O odómetro marca até hoje 000905 km. O odómetro foi substituído 2 vezes (1ª vez em 1989 pela Land Rover (atação LR), segunda vez em 2025 por mim (histórico, fotos e antigo contador disponíveis). Ver detalhes das operações mais adiante). A quilometragem é confirmada.
País de registo : UK
Controlo técnico : renovado a 20 de janeiro de 2026, sem observações
Caracteríticas técnicas : motor V8 a gasolina de 3 528 cm³ com injecção electrónica, associado a uma caixa automática ZF de quatro velocidades
Documentos : documentação original do departamento Engineering Development da Land Rover, faturas de compra, quitus fiscal francês e faturas relativas às peças substituídas
O vendedor afirma:
« Registado sob o nome de “Aquila” (águia em italiano) nos arquivos da fábrica, D956 DAC foi utilizado desde a saída da linha de montagem, a 31 de outubro de 1985, até à sua revenda a 16 de março de 1989 pelo departamento “Land Rover Engineering Development”. Um certificado do British Motor Heritage Trust bem como um documento oficial Land Rover (ver fotos) atestam.
Provavelmente destinado a ensaios rodoviários experimentais no continente europeu (versão LHD), o veículo apresenta vários indícios que indicam que diferentes testes foram realizados. Pode-se citar, por exemplo, uma etiqueta impressa “Sample Prototype” presente no chicote elétrico sob o console central, bem como várias marcas de pintura nos eixos dianteiro e traseiro.
Ainda existem provavelmente mais elementos por descobrir. Informações adicionais poderão talvez ser obtidas junto dos arquivos da fábrica.
Trata-se, portanto, de um dos primeiros exemplares do ano de 1986 na acabamento Vogue e com condução à esquerda, dotado de opções procuradas como ar condicionado e a caixa automática ZF de quatro velocidades.
Na gama Range Rover Classic, os modelos de 1986 ocupam um lugar especial e são, na minha opinião, muito colecionáveis, pois combinam, apenas naquele ano, o melhor do passado e do futuro.
É o último ano para a grelha metálica de barras verticais, as dobradiças do capot expostas, o capot com abertura total, a tampa de combustível externa visível e a pega externa do porta-bagagens.
Mas é também o primeiro ano da injecção electrónica (+40 cv), da caixa automática moderna ZF de quatro velocidades, dos para-choques envolventes, do spoiler dianteiro e dos faróis halogéneos de quartzo.
No interior, é também o último ano do volante de quatro braços em couro, dos apoios de cabeça dianteiros e traseiros separados, bem como do banco traseiro rebatível por comando central. É também o primeiro ano da posição central da rádio no tablier. » IMG_5616.JPEG 4.19 MB
Histórico de propriedade comunicado pelo vendedor
« A boa notícia — e não é assim tão frequente — é que todos os proprietários sucessivos são conhecidos.
Primeiro proprietário, a Land Rover vendeu o D956 DAC na primavera de 1989 através da Hexagon, concecionário Land Rover de Londres, cujo nome ainda figura nas placas originais de matrícula presentes no veículo.
Este foi depois vendido a um particlar londrino (cujo nome aparece nos documentos Land Rover) que o manteve até março de 1992. O terceiro proprietário, também baseado em Londres e já idoso na altura, adquiriu-o para viajar entre o Reino Unido e a sua residência secundária no Dordogne.
Um documento da DVLA datado de outubro de 2014 indica que o veículo estava declarado SORN (fora de circulação) desde 1999. A razão permanece desconhecida: talvez a idade avançada do proprietário ou considerações financeiras. Em todo o caso, o Range Rover ficou armazenado numa casa de campo na Dordogne.
Comprei este veículo em novembro de 2016 junto ao filho do último utilizador (o V5C tinha sido emitido em seu nome em 2014 no contexto da herança). Encontrava-se ainda na loja, pousado sobre quatro pneus planos e coberto por uma espessa camada de pó.
Eu sabia que a sua reabilitação seria um projeto de longo prazo. Após uma primeira limpeza, voltei a armazená-lo por mais oito anos antes de encontrar o tempo necessário para empreender o seu renascimento. Tinha o equipamento, as competências e o know-how necessários.
Este Range Rover Classic de 1986 está hoje pronto para percorrer todas as distâncias. Tudo foi feito com esse objetivo.
Vendo-o apenas porque vários outros projetos aguardam agora a sua vez. Este Clássico proporciona um verdadeiro prazer de condução e certamente seduz tanto o colecionador entusiasta como os nostálgicos dos anos 1970 e 1980, ou ainda os amantes de longas viagens e fins de semana todo-o-terreno. A caixa de transferência funciona perfeitamente.
É quase uma cápsula do tempo em rodas. Deitei mãos à obra para conduzi-lo e já percorri mais de 1.000 km sem qualquer problema.
Saliento que a prateleira do porta-malas está ausente. O veículo encontrava-se também equipado com uma barra de proteção frontal e grades de proteção para as luzes traseiras, que removi mas ainda possuo.
Relativamente aos documentos, disponho de uma cópia do V5C bem como do original do V5C/2. Para um comprador europeu, o veículo poderá também ser vendido com um cartão de matrícula francês emitido em meu nome e imediatamente disponível.
Mais fotografias e informações poderão ser fornecidas a interessados sérios. »
Trabalhos realizados desde 2024
Os trabalhos seguintes foram efectuados mantendo o máximo possível os componentes originais:
Revisão completa do sistema de travagem (mestre-cilindro, pinças, mangueiras e pastilhas)
Revisão do sistema de arrefecimento (termóstato, sensores, tampa de pressão e mangueiras)
Revisão do sistema de alimentação (bomba de combustível nova, filtro substituído e injetores limpos)
Revisão do sistema de iluminação (cabeçote e chicote do distribuidor, velas, bobina e bateria)
Instalação de quatro amortecedores novos (Boge na frente) e molas traseiras reforçadas
Substituição do amortecedor de direção por um modelo TerraFirma de alta performance
Montagem de quatro pneus novos
Substituição das jantes de liga prateada originais por um jogo bicolor em excelente estado
Substituição de todos os fluidos e filtros (motor, caixa automática, caixa de transferência, diferenciais, circuito de arrefecimento e ar condicionado)
Substituição do desidratador de ar condicionado e recarga com gás refrigerante moderno
Range Rover Vogue acabamento Arctic Silver metalizado, muito autêntico e bem apresentado
Apresenta algumas marcas do tempo coerentes com um veículo de 40 anos
Sistema de travagem amplamente reconstruído
Amortecedores e amortecedor de direção substituídos
Molás traseiras reforçadas instaladas
Sistema de ignição revisto
Bomba de combustível nova
Todos os fluidos e filtros substituídos
Sensores de temperatura e pressão substituídos
Ar condicionado posto em funcionamento
Sistema de escape em aço inoxidável de ocasião instalado; silencioso central original Land Rover mantido
A pintura é maioritariamente original; a inner esquerda dianteira e a parte inferior da porta traseira foram repintadas
Leve amassadura na parte inferior da porta traseira direita
Corrosão superficial do alumínio visível em alguns pontos
Chassi e subestrutura apresentam apenas oxidação superficial
Chapas muito saudáveis
Interior original em excelente estado
O tecido dos bancos e o couro do volante descritos como muito bem conservados
A fechadura centralizada não funciona
O conta-rotações apresenta funcionamento irregular
Vidros elétricos, limpa pára-brisas e acessórios funcionais
Rádio Blaupunkt de época instalado e funcional
Números de vinhos concordantes confirmados
No caso de venda em França ou Europa continental o veículo será vendido com carta de matrícula francesa de coleção (e não a normal)
Controlo técnico inalterado à data de 20 de janeiro de 2026
O vendedor acrescenta:
« Claro, falamos de um veículo com 40 anos que nunca foi restaurado. A sua pintura, conservada em cerca de 70% do estado original, continua muito brilhante e apresenta-se notavelmente bem. Mostra, porém, alguns defeitos menores típicos de carroçarias em alumínio do Range Rover Classic.
A interior está especialmente bem conservado. Todo o habitáculo parece notavelmente fresco, seja nas madeira, nos tecidos, nos tapetes ou no tablier. Um conjunto de ferramentas está sempre presente com o manual do proprietário.
O subchassi apresenta a oxidação habitual observada em muitos Range Rover Classic, mas nenhuma corrosão estrutural precisa de ser reportada e nenhum trabalho de soldadura é necessário.
Todas as buchas do chassi, do motor, da transmissão e da carroçaria são originais e mantêm-se em excelente estado. Graças ao seu baixo kilometraje, o veículo apresenta muito pouca deterioração geral: nem folga na direção, nem estalidos na transmissão.
Os equipamentos acessórios, como os vidros elétricos ou o mecanismo de limpa pára-brisas, funcionam com uma notável facilidade. Ainda mais impressionante, não há qualquer fuga atualmente sob o veículo.
Todos os vedações da carroçaria, interiores e exteriores, são originais e em very bom estado. Apenas a junta externa na base do vidro do passageiro apresenta algumas rachas.
Tudo funciona como previsto a bordo, com exceção do sistema de fecho centralizado. O conta-rotações permanece também caprichoso.
O rádio Blaupunkt Heidelberg de época funciona perfeitamente com os seus quatro alto-falantes. »
Informações relativas ao quilometragem
« Um documento oficial assinado pela Land Rover indica que uma primeira substituição do odómetro foi efetuada em 1989 quando este marcava 15 941 milhas.
Durante a venda seguinte, o novo odómetro marcava 498 milhas, ou seja, um total de 16 439 milhas.
Quando comprei o veículo no final de 2016, o conta-milhas marcava 20 009 milhas. A quilometragem real era então de 36 449 milhas.
Após a reactivação, por meados de 2025, o odómetro bloqueou-se a 20 110 milhas. Encontrei então um contador de substituição funcional junto de um perito, mas este estava graduado em quilômetros e marcava zero na instalação.
Desde a montagem, percorri 828 km.
Consequentemente, o veículo totaliza hoje um pouco acima de 37 000 milhas. O odómetro original, graduado em milhas, será naturalmente fornecido com o veículo e poderá certamente ser reparado.
Todas as fotografias e todos os documentos que suportam estas informações estão disponíveis. » IMG_4570.JPG 3.47 MB ANTES DE COMPRAR
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