Destaques
- Na posse do atual proprietário há cinco anos, guardado em garagem durante os invernos
- Dossier histórico incluindo informações de manutenção, certificados de inspeção técnica, recibos e manual original
- Inspeção técnica válida até junho de 2027
- Manutenção e revisão recentes realizadas no início deste ano
- Sistema de admissão do motor atualizado com carburadores de motocicleta
O Charme
O VW Scirocco Mk2 é um coupé leve e de condução ágil que conquistou um público fiel entre aqueles que apreciam clássicos centrados no condutor, e a versão GT2 figura entre as variantes mais cobiçadas. Este exemplar de 1991 foi cuidadosamente desenvolvido ao longo dos anos, tornando-se algo bastante mais envolvente do que o modelo de série, com um motor «AZJ» do Fusca de 2,0 litros e oito válvulas, substituído, que respira através de carburadores de motocicleta num coletor feito à medida, controlado por uma ECU pós-venda calibrada em banco de potência e com escape através de um sistema personalizado em aço inoxidável. Travões reforçados e suspensão rebaixada completam o quadro mecânico. O vendedor descreve-o como extremamente divertido em estradas secundárias, com uma resposta fantástica do acelerador, um som de admissão gratificante e uma forte aceleração em qualquer mudança.
O interior apresenta-se em bom estado para a sua idade, enquanto a carroçaria mantém a pintura original e é descrita pelo vendedor como estando bem brilhante. O carro está equipado com um conjunto de jantes BBS RD com pneus Michelin Pilot Sport 3 a condizer. Para quem procura um coupé clássico com verdadeiro carácter e especificações mecânicas que recompensam uma condução entusiasta, este Scirocco merece uma análise mais atenta.
Informações principais
- Quilometragem: 143 316 milhas
- País de matrícula: Reino Unido
- Estado da inspeção técnica: MOT válido até junho de 2027
- Especificações técnicas: motor de 2,0 litros, quatro cilindros em linha, com carburadores Kawasaki ZX6R, caixa manual de cinco velocidades (a DVLA ainda regista o motor original de 1 781 cc)
- Documentação: Informações de manutenção, certificados MOT e recibos disponíveis (com algumas lacunas), juntamente com o manual original
Os detalhes
- Troca de óleo, substituição da junta do radiador de óleo, substituição do interruptor de pressão de óleo, purga dos travões e limpeza e afinação dos carburadores realizadas no início deste ano
- As mudanças de óleo anuais foram realizadas, apesar da utilização anual moderada
- Bomba de combustível, alternador, motor de arranque e bateria novos instalados nos últimos três anos
- A correia de distribuição foi substituída em 2023
- Motor AZJ de 2,0 litros e 8 válvulas, proveniente de um Beetle de 2001, substitui a unidade original
- Carburadores Kawasaki ZX6R equipados com um coletor da Danst Engineering
- Gestão do motor por ECU Nodiz Pro, afinação em banco de potência pela Lloyd Specialist Developments
- Coletor 4-1 em aço inoxidável ligado a um escape personalizado de 2,5 polegadas em aço inoxidável
- Molas rebaixadoras e amortecedores H&R Cup instalados; o vendedor descreve a condução como desportiva, mas sem ser dura
- Travões dianteiros do Golf G60, conversão para discos traseiros do Golf Mk4, servofreio e cilindro mestre do Golf Mk2 16V, e bomba de vácuo elétrica
- Barras de reforço dianteiras superiores e inferiores instaladas
- Jantes BBS RD com pneus Michelin Pilot Sport 3 a condizer
- Pintura original com ligeiras bolhas de ferrugem em vários painéis, descrita como selada e estável nos últimos cinco anos
- Grelha na janela traseira instalada; limpa-vidros traseiro removido para permitir a sua instalação
- Vedação nova do teto de abrir instalada; raspadores dos vidros dianteiros a começar a secar
- Interior descrito como estando, em geral, em bom estado; os bancos são referidos como firmes, sem rasgos nem danos
- Fenda no painel de instrumentos e uma fenda no vidro transparente sobre os indicadores
- Todos os interruptores funcionam corretamente; a antena elétrica funciona em conjunto com o rádio
- O conta-rotações não está a funcionar neste momento, uma vez que não foi ligado à ECU
- O leitor de cassetes não funciona
- Duas observações do MOT atual: fuga de óleo não excessiva no motor e na caixa de velocidades, e fixação defeituosa do escape dianteiro, que foram corrigidas pelo atual proprietário (a fuga de óleo provinha da junta do radiador de óleo, agora substituída, e foi instalada uma nova bucha no escape)
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