Highlights

Raridade muito atrativa de pedigree em Blue Spaziale com interior em couro preto
Acredita-se ser 1 de 23 Ghibli Cup de condução à direita ainda existentes
Motor reconstruído de substituição com 365cv proveniente de equipa de corrida italiana Ghibli Open Cup
Histórico de manutenção extenso desde 1997 com mais de 50 páginas de documentação
Revisão recente em julho de 2025 com correia dentada nova e quatro pneus Goodyear Eagle F1
Placa de matrícula privada N888CUP incluída na venda
MOT válido até dezembro de 2026 sem avisos

The Appeal

Se as suas decisões de compra de clássicos são guiadas pelas palavras “Italian”, “thoroughbred” e “extremely rare”, então temos algo bastante especial para si. O Ghibli foi desenhado por Marcello Gandini, conhecido por Muira e Countach, e equipado com um impressionante V6 biturbo que fornece mais potência por cilindro do que um Bugatti EB110 ou um Jaguar XJ220. Apenas 26 Ghibli Cups com condução à direita foram vendidos, dos quais acredita-se restarem apenas 23.

Este é um deles. Apresenta uma pintura metálica Blue Spaziale cativante com interior em couro preto; é um carro UK RHD mantido com precisão e em muito bom estado. O ficheiro histórico remonta aos primórdios do carro e soma 50 páginas de faturas por nomes ilustres da marca, como Bill McGrath, Meridien Modena e JCT600. Notavelmente, o carro recebeu um novo motor em 2005, proveniente de uma equipa italiana de Ghibli Cup de corrida. Foi totalmente reconstruído e funciona com cerca de 365cv.

O vendedor adquiriu o carro em 2019 e tem-no organizado principalmente em armazém seco, como parte da sua colecção. Em julho de 2025, recebeu uma revisão completa e a mudança da correia dentada. O MOT corre até dezembro de 2026 sem avisos.

Durante demasiado tempo, o Ghibli foi ofuscado por modelos mais recentes e pela associação aos BiTurbo iniciais problemáticos. O editor Evo, Harry Metcalfe, liderou a sua rehabilitação há muito pendente. São carros excecionalmente raros e extremamente capazes. Este tem a proveniência e o estado ideais para atrair coleccionadores. O desafio para os compradores é encontrar outro.

O vendedor diz:

“Acredita-se ser 1 de 23 carros com condução à direita restantes; este é um Ghilbi II muito raro e a encarnação suprema sendo o Cup 2.0 6 velocidades. Tornou-se famoso no Reino Unido por Harry Metcalfe, na altura da produção, por apresentar a maior potência por litro de qualquer carro de estrada. É um verdadeiro carro de condução à antiga, com muita potência, sem assistências ao condutor, e é divertidíssimo. É também extremamente confortável e excelente GT para longas distâncias.”

History and Paperwork

Primeiro registo no Reino Unido a 20 de novembro de 1997
Seis proprietários registados
Proprietário actual desde dezembro de 2019
Guardado em armazém seco como parte da colecção privada do vendedor desde a compra
Percorridos aproximadamente 100.000 km nos primeiros quatro anos, segundo nos dizem
Histórico de manutenção desde 1997 com especialistas incluindo JCT 600, Meridien Modena e McGrath Maserati
Mais de 50 páginas de faturas e documentação incluídas
Livro de revisões originais carimbado na pasta original de Maserati em couro
Revisão recente em julho de 2025 incluindo substituição da correia dentada
Quatro pneus Goodyear novos montados ao mesmo tempo da revisão
A matrícula N888CUP está incluída
A história HPI e MOT do carro está registada na matrícula R492KLJ
Número de VIN ZAM336B0000400203
2 jogos de chaves incluídos
MOT válido até 12 de dezembro de 2026 sem avisos
Vendedor afirma que a quilometragem total do carro é de 167.000
Relata-se que o carro percorreu 35.000km com o motor reconstruído montado em 2005, mas a quilometragem total é de 167.000km
Acredita-se ser um de apenas 23 Ghibli Cup com condução à direita ainda existentes

O vendedor diz:

“Este carro em particular foi comprado novo pelo Sr. A P Boyes, Director da W Boyes Ltd, e utilizado como carro da empresa, percorrendo 100.000km nos primeiros 4 anos. Foi mantido sem poupar despesas e tem sido bem mantido desde então.”

“O carro tem um histórico de serviço extenso desde 1997 com JCT 600, Meridien Modena, McGrath Maserati, etc. Existem mais de 50 páginas de faturas e histórico, além do livro de serviço carimbado original na pasta Maserati em couro. Todas as grandes falhas do Ghibli foram tratadas, incluindo o reforço das perna dianteiras do chassis e reconstrução da caixa de direcção (na McGrath Maserati). O motor original foi danificado por volta de 2005 e uma substituição foi comprada à Eurospares, que o forneceu a partir de uma equipa de corrida italiana que participava no Ghibli Open Cup. O motor foi posteriormente reconstruído pela Owen Developments e mapeado para produzir 365cv. O carro percorreu cerca de 35.000km desde então.”

The Condition

Pintura metálica Blue Spaziale atrativa em bom estado geral
Dizem-nos que o carro já foi repintado no passado
Vendedor relata microbolhas no capô e na tampa da bagageira
A carroçaria está apresentável com algumas áreas pequenas a observar de perto
Inclui bordas das rodas e o vidro traseiro
Quatro pneus Goodyear Eagle F1 novos montados em 2025
Jantes Speedline de cinco raios partidas em bom estado com desgaste próprio da idade
A tampa central Speedline em falta foi substituída
A parte inferior parece estar em bom estado para a idade, segundo nos dizem
Nenhuma advisória estrutural no MOT
Interior em couro preto apresenta-se bem com o desgaste normal dos bancos, conforme mostrado
Partes de acabamento em carbono desbotaram com o tempo
Os comandos do aquecimento foram reinstalados correctamente
O volante Momo Corse é equipamento standard no Ghibli Cup
A capa do olho de reboque está presente, embora ausente nas fotos

The Mechanics

Motor V6 biturbo duplo 1.998cc AM496
Transmissão manual de 6 velocidades
Motor original danificado por volta de 2005
Motor de substituição obtido junto de equipa italiana Ghibli Open Cup via Eurospares
Motor reconstruído pela Owen Developments e mapeado para produzir 365cv
Aproximadamente 35.000 km percorridos desde a substituição do motor
Principais falhas do Ghibli tratadas, incluindo reforço das pernas dianteiras do chassi
Caixa de direcção reconstruída pela McGrath Maserati
Os silenciadores originais estão incluídos na venda
Revisão recente e mudança da correia dentada em julho de 2025
Nenhuma advertência no MOT