Variante rara Spec C Type RA com especificação leve e focada na competição
Importada do Japão com grau de leilão 4.5B, agora registada em placas do Reino Unido
Recentemente atualizada e testada em dyno por especialistas Subaru, Engine Tuner, com 312hp
Quase sem modificações além da tomada de ar e da folha de chapa do capô aftermarket
MOT válido até fevereiro de 2027
Atração
A Spec C Type RA é, em termos simples, a ponta mais afiada da GD-generation Impreza WRX STI. Enquanto o STi standard já era uma máquina formidável, o RA - a sigla para 'Record Attempt' - foi ainda mais longe, reduzindo o peso com vidro mais fino, subquadro mais leve e tampa do malote em alumínio, ao passo que acrescentava características inspiradas no rally, como uma casa de ar fresco no tejadilho e um kit de pulverização de água no intercooler. Com uma caixa de velocidades de relações próximas de seis marchas, estes carros foram criados com um único objetivo em mente: desempenho puro.
Este exemplar de 2005 foi importado do Japão com forte grau de leilão 4.5B e está agora totalmente registado em placas do Reino Unido. Com 98.001 km no odómetro, permanece maioritariamente padrão - as modificações significativas são apenas a toma de ar Injen e o capô aftermarket com inserções de carbono.
O vendedor descreve o carro como um exemplar encantador, amplamente não modificado, e as fotografias parecem apoiar essa avaliação. Foi mantido em armazém seco e coberto quando não está em uso, e beneficiou recentemente de uma revisão completa e de uma sessão de dyno realizada por especialistas respeitados da Subaru, Engine Tuner, em Plymouth. 81c2cf03-1c4f-42a4-bb23-26bad48bc0d9.jpg181.89 KB
História e Documentação
Primeiro registo em 2005 no Japão
Importado do Japão para o Reino Unido com grau de leilão japonês de 4.5B
Registado no Reino Unido em fevereiro de 2025
Propriedade atual desde
98.001 km apresentados no odómetro, considerados corretos
Histórico de serviço japonês disponível
Acompanha roda sobresselente, macaco original na sua bolsa Subaru e manual do proprietário
Armazenado em local seco e coberto quando não está em uso
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Olá. Adicionaste o medidor de pressão de turbo? Há algum indício de que a correia tenha sido trocada, por favor? Muito obrigado.
Traduzido de: English
RH
Rich764••••
há 1 hora
Muito obrigado.
Traduzido de: English
RH
Rich764••••
há 2 dias
Ótimo, obrigado por esclarecer. Desculpa, só mais uma pergunta que me esqueci... Presume-se que tenha sido mapeado para o combustível do Reino Unido na importação? Obrigado.
Traduzido de: English
LB
LBarrow••••
vendedor
há 2 dias
Sim, era isso, embora quando instalámos a nova bomba de combustível na Engine Tuner em Plymouth, voltámos a colocar o mapa padrão e passá-lo no dinamómetro para confirmar que tudo estava bem; a impressão está nas fotos.
Traduzido de: English
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Comentários
Rich764••••
Olá. Adicionaste o medidor de pressão de turbo? Há algum indício de que a correia tenha sido trocada, por favor? Muito obrigado.
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Rich764••••
Muito obrigado.
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Ótimo, obrigado por esclarecer. Desculpa, só mais uma pergunta que me esqueci... Presume-se que tenha sido mapeado para o combustível do Reino Unido na importação? Obrigado.
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LBarrow••••
vendedorSim, era isso, embora quando instalámos a nova bomba de combustível na Engine Tuner em Plymouth, voltámos a colocar o mapa padrão e passá-lo no dinamómetro para confirmar que tudo estava bem; a impressão está nas fotos.
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