Highlights
- Den slutliga, ultimata versionen av den ikoniska Gold Star
- Ursprungligt och karaktärsfullt skick
- Väl presenterad klassisk DBD34
- Bara fyra brittiska ägare sedan 1989
Det här gör den intressant
Det är ett kvitto på BSA:s ingenjörsgrupp att de, genom att steg för steg pressa fram mer och mer prestanda ur Gold Star och på så sätt hålla cykeln i täten i TT-pelotonen, lyckades ta ut ännu mer 1955. Resultatet blev DBD34 Clubman – den djärva, brutala och slutgiltiga touchen på en av Storbritanniens mest ikoniska racers.
Varje Gold Star är en samlarfavorit, men DBD34 Clubman är – ja, själva guldstandarden. De senare modellerna togs fram för att ge fler segrar i Isle of Man TT och visade sig så pass utvecklade och fint balanserade att det krävdes riktig körskicklighet för att hantera dem. Så långt hade fabriksinställningarna gått att varje exemplar var något unikt, och levererade sin kraft på marginellt olika sätt ända upp till den röda linjen vid 7 000 v/min.
Den här DBD34:an från 1956 registrerades första gången i Storbritannien 1989 och har haft endast två tidigare ägare. Nuvarande ägare skaffade den 2004. Den är i fint skick, inte i utställningsskick, men med en varsam patina som ger en diskret karaktär åt en av de mest minnesvärda racer-motorcyklarna.
Tillverkad i små serier brukar ägarna hålla hårt i sina DBD34:or av helt förståeliga skäl. Här finns ett fantastiskt tillfälle att bli medlem i klubben.
Historia och dokumentation
- Första registrering 1956
- Registrerad i Storbritannien november 1989
- Fyra tidigare ägare
- Nuvarande ägare sedan mars 2004
Skicket
- Snygg svart BSA med silvertank
- Silverdetaljer och krom som bär lätt åldersslitage, enligt bilderna
- Fabriksdekaler i gott skick, men med vissa skador att notera
- Smiths-mätare i bra ordning med lätt patina att notera
- Svart sadel med vit passpoal i gott skick
Mekanik
- 499cc OHV encylindrig motor i helaluminium
- Lämnar 39–42 bhp i effekt
- Högkompressionsspec 8,75:1
- Manuell växellåda
Denna försäljning omfattas av Car & Classic villkoren. Genom att lägga bud och/eller lämna ett erbjudande godkänner du även följande:
✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som följer av EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor..
✓ Vi begär att en avgift som inte kan återbetalas betalas om du är den lyckliga vinnaren vid auktionen eller om ditt bud accepteras. Vänligen se våra hjälpsamma FAQ och T&Cs för specifika avgifter.
✓ Detta fordon säljs som ”Såg det ut” (Sold As Seen), på basis av ”i befintligt skick där det befinner sig” (As Is Where Is) och utan garanti. Foton och beskrivningar är endast vägledande och det är sedvanligt att genomföra en fullständig inspektion av fordonet innan köp, för din egen trygghet.
✓ Moms ingår i köparens avgift. Moms kan eller kan inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, beroende på vad som anges i annonsen.
✓ Vi vill ha en smidig affär lika mycket som du och därför kör vi alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att verifiera att de inte visar några markeringar i försäkringsdatabasen kopplade till skada eller stöld och att det inte finns någon finansskuld, så att du kan bjuda med trygghet.
✓ Vi kontrollerar också om fordonen är registrerade som skrot-/avskrivna som del av ett försäkringsärende om totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic och vi tillhandahåller även kategorimärken för avskrivning (Cat C/D/S/N) för din hjälp. Förekomsten eller avsaknaden av en etikett garanterar dock aldrig fordonets status och det är alltid värt att göra din egen fullständiga historikkontroll av fordonet innan du lägger ett bud.
✓ Köpare ansvarar för upphämtning av fordonet
eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kolla upp i förväg..
