Höjdpunkter

Man tror att detta är den enda kända överlevande bilen av en ”polisiär TR4” som är komplett ”kittad”
Äkthetstrogen återskapelse av Neil Revington, grundare av Revington TR
Omfattande renovering till bar chassibas, med syradopp, etsgrund och pulverlack
Original polisutrustning anskaffad med hjälp av Police Historic Federation
Har synts i många videor och publikationer
Professionellt renoverad växellåda av TR-specialisten Pete Cox & Son
Sennaste frivilliga besiktning (MOT) i augusti 2025 utan anmärkningar – men bilen kommer att få en helt ny MOT-besiktning

Objektbeskrivning

Snabbare vägar och ännu snabbare bilar innebar att polisen, rent bokstavligen, var tvungen att springa ikapp under 1960-talet. För att hålla de kriminella under uppsikt i deras Mk2:or behövdes snabbare bilar. Ett alternativ var Triumphs kvicka TR4.

Den här bilen tros vara den enda bevarade Police TR4 som finns, och den har restaurerats grundligt av TR-noblesse, närmare bestämt Neil Revington på Revington TR. Det är en TR4 från 1962 som började sitt liv i Southend on Sea Police, där den utrustades med den vanliga uppsättningen ”polissaker”, inklusive Winkworth-klocka, PYE-kommunikationsradio och skyltning för polistjänst.

Bilen renoverades omfattande av Revington för cirka 16 år sedan. Som man kan förvänta sig gjordes arbetet med väldigt hög standard och originaldetaljerna kopierades noggrant. Den har gått få mil sedan dess, eftersom den till största delen stått i ett avfuktat garage och aldrig använts i regn. Därför är bilens vita lack och övriga officiella detaljer fortfarande snyggt bevarade.

Nuvävarande ägare köpte bilen 2021 och berättar att han investerat 4 000 £ för att hålla den i toppskick, inklusive en fullständig renovering av växellådan. Bilen håller fortsatt hög standard, men är tänkt att köras snarare än bara visas.

Det finns få TR4:or med den här bilens både historik och skick. Även om du inte är här på grund av poliskopplingarna får du en riktigt välgenomtänkt bil. Lägg till det, så är det en bil som är svår att bortse från för seriösa TR-samlare.

Historik och dokumentation

Första registrering 18 maj 1962
Nio registrerade ägare/hållare
Nuvävarande ägare sedan mars 2021
Har ursprungligen tjänstgjort med Southend on Sea polisstyrka som höghastighetsjaktsfordon
Köpt av Neil Revington i början av 2000-talet
Tidigare ägare från Bristol upptäckte bilens polishistorik
Omfattande restaurering färdigställd 2009 av Revington TR
Genomförde en körning till sydöstra Spanien utan problem
Full dokumentation av Revington-restaureringsprocessen finns tillgänglig
Utskrift som visar alla ägare samt professionellt arbete som ingått
Historik över 11 MOT-besiktningar med endast en anmärkning
Väl underhållen av nuvarande ägare med detaljerade servicejournaler
Nyligen utfört professionellt arbete inkluderar växellådsolverhalning av Pete Cox & Son, specialist på TR-växellådor
Total kostnad under nuvarande ägande: strax över 4 000 £
Senaste MOT gick till augusti 2025 utan anmärkningar – men bilen kommer att få en ny MOT-besiktning
Fordonsrestaureringen dokumenterad på Revington TR:s webbplats

Skicket

Extremt detaljerad polisbilsreplika i vitt med en uppsjö av tidsenliga detaljer
Karossen restaurerad och målad med hög standard av TR-specialist
Säljaren uppger att det inte finns någon rost, trots nästan två decenniers tid sedan restaureringen
Lådbalkar och underrede behandlade med Lanogard för extra skydd
Chassit syradoppat, grundat med etsgrund och pulverlackerat under restaureringen
Original polisutrustning, inklusive främre belyst polisskylt, Winkworth-klocka, strålkastare/spotlights samt bakre ”STOPP”-skylt
Kromdetaljer visar varierande ålder men helhetsintrycket är bra
Inredningen har nack-/lap och diagonalbälten (som ersatt originalens lap-bälten)
Passagerarens stötplatta har reparerats av nuvarande ägare
Huven sitter inte perfekt runt vindrutan, men den är fortfarande vattentät och vindtät
Original huvsnöre-/stickor-kåpa visar tecken på ålder
Liten vertikal spricka nära dörrens framkant, troligen från trasiga dörrstag/spärrar
Vredestein-däck har ersatt original Dunlop X-ply-däck, med cirka 3 000 mils användning
Halogen strålkastarkonvertering

Mekaniken

2 138 cc Standard-Triumph-motor
4-växlad manuell växellåda med overdrive
Motorn renoverad under den omfattande Revington TR-restaureringen
Uppgraderad med Pertronix elektronisk tändning och spole
Oljefilterkonvertering till ”spin-on” (skruvfilter)
Oljetryck 40 psi på tomgång och 70 psi vid 1 500 rpm
Växellådan inspekterad och nyligen renoverad av Pete Cox & Son, med alla kända svagheter åtgärdade
Overdrive testad och plunger-/kolvaggregatet bytt
Nytt kopplingssats monterat under det senaste växellådarbetet
Ny dynamo och fläktrem installerad av nuvarande ägare
Regelbundet underhåll inkluderar årliga oljebyten och filterbyten, spolning av kylsystemet vartannat år samt service av förgasarna
Mindre bekymmer: icke-fungerande spotlamps samt blinkers som ofta inte självavbryter
Nyligen passerad frivillig MOT utan anmärkningar

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classic Villkor och bestämmelser. Genom att lägga bud och/eller skicka ett erbjudande godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privatperson, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslag inte träder i kraft. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna Villkor och bestämmelser..

✓ Vi ber att en icke återbetalningsbar avgift betalas om du är den lyckliga vinnaren i auktionen eller om ditt erbjudande accepteras. Se våra hjälpsamma FAQ och T&Cs för specifika nivåer.

✓ Detta fordon är ”Såld som den ses”, på basis av “Som det är, där det står” och utan garanti. Foton och beskrivningar är enbart till vägledning, och det är sedvanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köp för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparens avgift. Moms kan eller kan inte ingå i det slutliga bud-/erbjudandepriset, beroende på vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig affär precis lika mycket som du, och därför kör vi alla i Storbritannien registrerade bilar och motorcyklar som säljs på Car & Classic via en online HPI-kontroll för att säkerställa att de inte har markörer i försäkringsdatabasen för skada eller stöld, och att det inte finns någon finans kvar på fordonet – så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar också om fordon är registrerade som avskrivna på grund av ett försäkringsärende (totalförlust) när en annons läggs upp på Car & Classic och vi hjälper gärna genom att tillhandahålla kategorimärkningar för avskrivning (Cat C/D/S/N) för din vägledning. Förekomsten av en etikett garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att göra din egen fullständiga historikkontroll av fordonet innan du lägger ett bud.

✓ Köpare ansvarar för avhämtning av fordonet

eller leverans. Import av fordon kan innebära extra tullavgifter och importskatter, så det är klokt att kolla upp detta i förväg. Det är budgivarnas ansvar att bekräfta om import är tillåten innan köp.