Effektivt det 27:e av endast 26 Plus 4 Plus-modeller som någonsin tillverkats, byggd runt den sista kvarvarande oanvända fabriksnya karossen
Tillverkad med en fabriksny Plus 4 Plus-kaross på ett donorblock 1965 Plus 4-chassi och motor
En av de 9 kända som finns kvar, enligt How Many Left?
Säljaren uppger att interiören är helt ny
Registrerad i Storbritannien 2022
Tilltal
Medan Malvern knappast led av sin nästan ensidiga inriktning var de alltid intresserade av att utvidga sina horisonter, och under 1960-talet gick Peter Morgan ner på vägen med plastkarosser, trots faderns tveksamheter. Det var virkelig ett språng; Morgan's chassiskonstruktion - som delades med den legendariska 4/4 - var något flexibel på grund av sina åldriga rötter, och det tog en hel del omarbete för att göra ett glasfiberskal mer praktiskt.
Stilen - ritad av John Edwards på det uppdragna EB Plastics - var ett lika djärvt drag. Den fasta huvudelen bärgade en välbekant Morgan-näsa som reste sig upp i en tight liten kupéhög innan den sjönk ned i en dramatisk bakdel. Vi tycker att det är en mycket fiffig sak, men vid den tiden verkade allmänheten verkligen inte veta vad de skulle tycka om den.
Pressen hyllade dessa imponerande små coupéer, men trots avsikten att sälja endast ett mycket avvaktande 50 enheter uppfyllde inte bilen förväntningarna. Endast 26 av dem byggdes någonsin, och de har sedan dess blivit ett mycket eftertraktat klassiskt fordon; nästan oerhört sällsynt och fullständigt fascinerande från bumper till bumper.
Efter produktionen byggdes runt den enda kvarvarande oanvända fabriksny Plus 4 Plus-karossen – som överlevde elden som slog ut karossbyggarna EB Ware – är detta i praktiken bil nr 27. Entusiasten bakom, en välkänd Morgan-entusiast baserad i Sydafrika, tog sig an projektet med stor omtanke och med hjälp av Morgan-specialisten Melvyn Rutter. En 1965 Plus 4 köptes som donerbilen för att leverera motor, växellåda, styrning, instrument och fjädring, medan en ny chassi, främre skrott, inre vingar och bränsletank levererades av Rutter. Motorn byggdes om, växellådan och fjädringen renoverades, och en ny mässingsbakre bumper och övriga uppgraderingar installerades som en sympatisk uppgradering jämfört med originalets kromade glasfiberdelar. Omfattande korrespondens med Morgan-klubbar och ägare säkerställde att bygget behöll så nära den ursprungliga specifikationen som möjligt, med det enda avsiktliga avvikelsen att mer djupt stoppade säten från en senare bil installerades för förbättrat komfort.
Avslutad i British Racing Green över en tansfärgad interiör med gröna mattor och ett træ-spokes-ratt i trä, och står på kromtrådshjul, gör denna imponerande Plus 4 Plus sig mycket stilig. Säljaren uppger att interiören är i mycket gott skick och helt ny, medan lacken presenterar sig väl. Det medföljande historiska arkivet är omfattande, och dokumenterar bygget i imponerande detalj med fakturor, klubbsföreningar och fotografiska register. Bilen var föremål för framsidan av Morgan Sports Car Club Magazine i november 2018 och i Classic Car South Africa i maj 2018.
Tan läderinteriör med gröna mattor och ett Moto-Lita trä-ratt
Säljaren uppger att interiören är i mycket gott skick och helt ny
Vackert presenterade kromtrådshjul
Brass bakre bumper och övriga uppgraderingar, en sympatisk uppgradering från originalets kromade glasfiberdelar
Periodens bucket-säten ersattes med mer djupt stoppade säten från en senare bil
Man kan säga att Plus 4 Plus har en mycket ovanlig silhuett. Den glasfiberkroppen är omedelbart igenkännbar, fortfarande med bekanta Morgan-egenskaper samtidigt som den lägger till en fast takstol som verkligen sticker ut. Byggåret nära nutid betyder att den fortfarande är i fin ordning igenom, med endast mjuka virvlar och märken i lacken.
British Racing Green över tan-kombinationen passar perfekt Morgan-pärlan som är bäst i landet, och allt har hållits i fint skick. Upholstering är ren och väl presentation, instrumenten läsbara och instrumentpanelen fint avslutad, med trätrim på RATet som fulländar det hela.
Säljaren uppger att motorn och alla mekaniska delar är i gott skick
Beskriven som i gott körbart skick
Som med alla Morgans drivs denna Plus 4 Plus av en egenutvecklad motor, och denna är byggd av den vanliga Plus Four- drivlinan, med en Triumph-motor och en 4-växlad manuell växellåda. Tack vare den lätta karossen visade modellen sig snart vara kapabel till imponerande 105 mph och blev känd för sin skarpa karaktär.
Säljaren uppger att bilen går bra, utan kända oönskade problem, och att den är redo och väntar på att bevisa sin karaktär för sin lyckliga nya ägare, som utan tvekan kommer vara mycket stolt över att äga en av de få kvarvarande exemplaren i världen.
Detta försäljning är föremål för Car & Classic Villkor och bestämmelser. Genom att lägga bud och/eller göra ett erbjudande samtycker du även till följande:
✓ Säljaren är registrerad som privat säljare vilket innebär att konsumentskydd enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte träder i kraft. Men du är fortfarande täckt av Car & Classic’s egna Villkor..
✓ Vi begär att en icke återbetalningsbar avgift betalas om du blir den lycklige vinnaren vid auktionen eller om ditt bud accepteras. Var vänlig se vår användbara FAQ och T&Cs för specifika priser.
✓ Denna bil är "Sold As Seen", på en “As Is Where Is”-basis och utan garanti. Foton och beskrivningar är endast vägledande och det är vanligt att göra en fullständig inspektion av fordonet innan köp för sin egen sinnesfrid.
✓ Moms ingår i köparens avgift. Moms kan eller inte kan ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, som angivet i annonsen.
✓ Vi vill ha en smidig transaktion lika mycket som du och därför kör vi alla UK-registrerade bilar och motorcyklar till salu på Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att verifiera att de inte har några försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld, och har ingen finansiering som förfaller, så att du kan buda med självförtroende.
✓ Vi kontrollerar också om fordonen är registrerade som avskrivna som del av en försäkrings totalsförlust vid annonsplacering och vi vänligt tillhandahåller avskrivningskategorier (Cat C/D/S/N) för din hjälp. Närvaro eller frånvaro av en etikett garanterar dock inte fordonets status och det är alltid värt att själv göra en fullständig fordons historik-kontroll innan du lämnar ett bud på ett fordon.
✓ Köpare ansvarar för upphämtning
eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter så det är värt att kontrollera i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörighet före köp.
Förhandsbud
Vad är förhandsbud?
Ett förhandsbud innebär att du kan lägga ett bud innan auktionens officiella start. Du kommer att meddelas om du är högsta budgivare när auktionen startar.
Kommentarer
Inga kommentarer än
Ställ en fråga, dela med dig av din kunskap eller visa denna auktion lite kärlek!