Highlights

Effettivamente il 27° di soli 26 modelli Plus 4 Plus mai prodotti, costruito attorno all’ultima carrozzeria factory-issue inutilizzata rimasta
Costruito usando una carrozzeria Plus 4 Plus di fabbrica su un telaio e motore donor di un Plus 4 del 1965
Uno dei 9 noti ancora esistenti, secondo How Many Left?
Il venditore riferisce che l’interno è tutto nuovo
Reimmatricolato nel Regno Unito nel 2022

The Appeal

Se Malvern non stessero soffrendo per la loro quasi monocorde focalizzazione, erano sempre interessati ad espandere i propri orizzonti e negli anni ’60 Peter Morgan intraprese la strada delle auto dal corpo in vetroresina, nonostante le riserve del padre. È stato davvero un salto; il design del telaio Morgan - condiviso con l’iconico 4/4 - era una bestia piuttosto flessibile a causa delle sue radici venerabili, e richiese un bel po’ di lavoro per rendere una carrozzeria in fiberglass più pratica.

Lo stile - ideato da John Edwards per il progetto affidato a EB Plastics - è stata una mossa altrettanto audace. L’auto a tetto fisso vantava un muso Morgan familiare che saliva in una piccola gobba abitacolo prima di discendiere in una coda drammatica. Pensiamo che sia una cosa molto ingegnosa, ma all’epoca sembrava che il pubblico non sapesse davvero cosa pensare di essa.

La stampa celebrò questi piccoli coupé impressionanti, ma nonostante l’intenzione di vendere solo 50 unità molto riservate, l’auto non soddisfò le aspettative. Solo 26 di esse furono costruite e da allora sono diventate una classica notevolmente ambita; rarissime al punto da essere affascinanti in ogni dettaglio, dall’angolo di paraurti all’altro.

Post-produzione è stata costruita attorno all’unica carrozzeria Plus 4 Plus rimasta inutilizzata che sopravvisse al incendio che distrusse i carrozzieri EB Ware - questa è sostanzialmente l’auto numero 27. L’appassionato responsabile, un noto appassionato Morgan con base in Sud Africa, ha intrapreso il progetto con notevole cura e con l’assistenza dello specialista Morgan Melvyn Rutter. Un Plus 4 del 1965 è stato reperito come auto donatrice per fornire il motore, il cambio, la sterzata, gli strumenti e la sospensione, mentre un nuovo telaio, front scuttle, inner wings e serbatoio sono stati forniti da Rutter. Il motore è stato rifatto, il cambio e la sospensione ristrutturati, e è stato montato un nuovo paraurti posteriore in ottone e paraurti supplementari come upgrade rispettoso rispetto agli elementi in fibra di vetro cromata originali. Ampia corrispondenza con club e proprietari Morgan ha garantito che la costruzione rimanesse fedele alla specifica originale possibile, con l’unica deviazione voluta l’installazione di sedili più profondamente imbottiti da una vettura successiva per un maggiore comfort.

Finitura British Racing Green su interni in pelle tan con moquette verde e volante a cerchio in legno, e poggiata su ruote a raggi cromate, questa impressionante Plus 4 Plus ha una presenza molto elegante. Il venditore ci informa che l’interno è in ottime condizioni e completamente nuovo, mentre la verniciatura si presenta bene. Il fascicolo storico allegato è consistente, documentando la costruzione in modo impressionante con fatture, corrispondenza di club e registrazioni fotografiche. L’auto è stata presente sulla copertina frontale della Morgan Sports Car Club Magazine nel novembre 2018 e in Classic Car South Africa nel maggio 2018.

History and Paperwork

Reimmatricolato nel Regno Unito nel 2022
Carrozzeria acquistata per £20.000 con un catalogo di parti associato da £6.500
Nuovo telaio, front scuttle, inner wings e serbatoio forniti dal collega esperto Morgan Melvyn Rutter
Dettagli della vettura donatrice confermati dalla Morgan Sports Car Club South Africa nel 2013
MSCC Historic Register ha fornito dati su numeri di telaio, motore e body number per facilitare l’immatricolazione
Il fascicolo storico comprende fatture per parti e lavori meccanici superiori a £20.000, oltre ai £26.500 iniziali per la carrozzeria e i pezzi
In evidenza sulla copertina del Morgan Sports Car Club Magazine (novembre 2018) e in Classic Car South Africa (maggio 2018)
Importato nel Regno Unito e presentato all’asta di Silverstone nel 2022

The Condition

La verniciatura British Racing Green si presenta bene
Interni in pelle tan con moquette verde e volante in legno Moto-Lita
Il venditore ci informa che l’interno è in ottime condizioni e completamente nuovo
Ruote cromate a raggi ben presentate
Paraurti posteriore in ottone e paraurti supplementari, upgrade rispettoso rispetto agli originali in fibra di vetro cromata
Sedili a sela periodici sostituiti con sedili imbottiti più profondamente da una vettura successiva

Si può dire che la Plus 4 Plus disegni una silhouette molto insolita. Quella carrozzeria in fibra di vetro è immediatamente riconoscibile, mantenendo tratti Morgan familiari mentre aggiunge un tetto rigido che si distingue ancora tra la folla. Completata negli ultimi anni, resta in buone condizioni generali, con solo lievi vortici e graffi sulla vernice.

La combinazione colori British Racing Green su tan si abbina perfettamente al personaggio Morgan, best-of-British, e tutto è stato mantenuto in ottime condizioni. L’arredamento è pulito e ben presentato, gli strumenti leggibili e il cruscotto rifinito, con il volante in legno a completare perfettamente l’insieme.

The Mechanics

Motore Triumph a sei cavalieri 2.2 litri
Cambio manuale a quattro marce
Vano motore in buone condizioni
Il venditore riferisce che il motore e tutti i componenti meccanici sono in buone condizioni
Descritto come in buone condizioni di marcia

Come accade per tutte le Morgane, anche questa Plus 4 Plus è spinta da un motore proprietario, e questa monta la meccanica standard del Plus Four, con motore Triumph e cambio a 4 marce. Grazie al suo corpo leggero, il modello si è dimostrato capace di raggiungere rapidamente 105 mph ed è diventato noto per il suo carattere tagliente.

Il venditore riferisce che la vettura è in corsa bene, senza problemi noti, ed è pronta ad evidenziare quel carattere con il suo fortunato nuovo possessore, che certamente sarà molto orgoglioso di possedere una delle poche restanti esemplari al mondo.

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