Höjdpunkter

En av endast 3 691 ex av Carrera 3.0 som producerades mellan 1975 och 1977
Matchande siffror för motor, växellåda och chassi, enligt uppgift
Sällsynt Sahara Beige-lack, utrustad med luftkonditionering och värmeabsorberande tonade rutor
Följer med ett Porsche Classic-tekniskt certifikat, besiktning giltig till juni 2028

Det här lockar

Den välkände biljournalisten Paul Frère beskrev 911 Carrera 3.0 som den bästa 911:an som någonsin byggts, och han styrkte sin övertygelse genom att äga en i decennier. Carrera 3.0 togs fram för den europeiska marknaden mellan 1975 och 1977 och representerade höjdpunkten för den karossmässigt bullrande 911:an med kraftiga stötfångare. Den kombinerade Turbo-modellens bredare bakre karossvinklar med den naturligt aspirerade 930/02-motorn, som härstammade direkt från 930 Turbo-utvecklingen. Med färre än 3 700 byggda exemplar är Carrera 3.0 idag en av de mest eftertraktade luftkylda 911-varianterna bland samlare världen över.

Det här exemplaret från 1976 är lackat i sällsynta Sahara Beige med bruna “Carrera”-dekalremsor på sidorna, och är specificerat med luftkonditionering, värmeabsorberande tonade rutor samt en 5-stegad manuell växellåda. Bilen levererades ursprungligen ny i Italien, där väldigt få exemplar av just den här modellen såldes, och visar idag 58 551 kilometer på mätaren. Den har matchande siffror för motor, växellåda och chassi, och åtföljs av ett Porsche Classic-tekniskt certifikat. Säljaren uppger att bilen är i mycket gott skick och att samtliga instrument fungerar korrekt utan att några mekaniska fel har rapporterats. Med ett inredningsklädsel i tan-läder som matchar utsidan är det här ett synnerligen intressant tillfälle att förvärva en av de mest samlarvärda och användbara luftkylda 911:orna – i en sällsynt och synnerligen attraktiv specifikation.

Historik och dokumentation

Levererades ursprungligen ny i Italien 1976
58 551 kilometer angivet
Instruktionsböcker och registreringshandlingar medföljer
Service utförd i september 2023 vid 57 097 km av Ruote da Sogno (Reggio Emilia, Italien), inklusive motorolja, oljefilter, luftfilter och tändstift

Skick

Säljaren uppger att bilen är i mycket gott skick
Mindre synliga åldersrelaterade märken i lacken
Vertikal spännings-/stresspricka på bakre stötfångarpanelen
Säljaren anger att alla instrument fungerar
Sahara Beige-lack med bruna dekaler
Inredning i tan-läder med svarta detaljer
15-tums Fuchs-fälgar med polerade fälgkanter och färglösa Porsche-emblemcaps i centrum; reservhjul medföljer
Senare tiders Blaupunkt Sydney RCM 126-stereo och Blaupunkt-högtalare monterade

Den Porsche 911 Carrera 3.0 som byggdes mellan 1976 och 1977 är en högt ansedd klassiker som överbryggade glappet mellan de legendariska Carrera RS-modellerna och senare, mer prestandafokuserade 911:orna. Drivlinan består av en naturligt aspirerad 3,0-liters boxersexa med ursprung i turboladdade 930:s robusta aluminiumblock, och den levererade runt 200 hästkrafter samt stark körduglig prestanda för sin tid – med en toppfart på cirka 235 km/h. Carrera 3.0 erbjöd bredare bakre kaross, förbättrad väghållning och en relativt lätt konstruktion, vilket gör den till en av 1970-talets mest engagerande förar-bilar. Med endast ett begränsat antal tillverkade exemplar anses den idag vara en sällsynt och samlarvärd modell, värderad för kombinationen av klassisk design, mekanisk enkelhet och sin viktiga plats i utvecklingen av Porsche 911-släktlinjen.

Mekaniken

3,0-liters naturligt aspirerad boxersexa (typ 930/02) med 200 bhp
5-stegad manuell växellåda (915-låda)
K-Jetronic bränsleinsprutning
Aluminium vevhus med Nikasil-fodrade cylindrar
Större intags- och avgasventiler med mer aggressiv kamtiming än 2,7-versionen
Vevaxeln ärvs från 3,0 RS racingversionen
Säljaren rapporterar inga mekaniska fel

1976 års Porsche 911 Carrera 3.0 drivs av en 3,0-liters naturligt aspirerad boxersexa (typ 930/02) med 200 bhp, ihop med en femstegad manuell 915-växellåda. Den har Bosch K-Jetronic bränsleinsprutning, ett vevhus i aluminium med slitstarka Nikasil-fodrade cylindrar, samt större insugnings- och avgasventiler kombinerat med mer aggressiv kamtiming än i den tidigare 2,7-liters Carrera. Motorn drar även nytta av en vevaxel som är ärvd direkt från 3,0 RS racingprogrammet, vilket bidrar till bilens robusta och högpresterande karaktär. Enligt säljaren presenteras bilen utan kända mekaniska fel, vilket ytterligare stärker attraktionskraften som ett sällsynt och mycket eftertraktat exemplar av Porsches hyllade luftkylda 911-släktlinje.

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics villkor. Genom att lägga bud och/eller lämna ett erbjudande godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som en privatperson, vilket innebär att konsumenträttigheter som följer av EU:s konsumentskyddslag inte träder i kraft. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor..

✓ Vi ber att en avgift som inte kan återbetalas betalas om du är den lyckliga vinnaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma FAQ och T&V för specifika avgifter.

✓ Detta fordon är “Säljs i befintligt skick”, på grundval av “i det skick där det befinner sig” och utan garanti. Foton och beskrivningar är enbart avsedda som vägledning och det är standard att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köp för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparens avgift. Moms kan eller kan inte vara inkluderad i det slutliga bud- eller erbjudandepriset, beroende på vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig affär precis som du, och därför kör vi alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att säkerställa att de inte har några försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld och att det inte finns några skulder kopplade till finansiering, så att du kan lägga bud med tillförsikt.

✓ Vi kontrollerar också om fordon registrerats som avskrivna som en del av ett försäkringsärende om total skada när en annons publiceras på Car & Classic och vi tillhandahåller dessutom märkning av avskrivningskategori (Cat C/D/S/N) för att hjälpa dig. Förekomsten eller frånvaron av en etikett garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att göra din egen fullständiga historikkontroll innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köpare ansvarar för upphämtning av fordonet

eller leverans. Att importera fordon kan medföra extra tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det åligger budgivaren att bekräfta behörigheten för import före köpet.

✓ Om inget annat anges måste du förutsätta att eventuell värdebevarande registrering, personlig skyltning eller heritage-registrering inte ingår i försäljningen av ett fordon.