Höjdpunkter

Professionellt byggd ban- och landsvägsbil av Zealou5 med en kostnad på över 60 000 pund
Smidd RB25DET-motor som ger 438 bhp/427 lb-ft vid 1,2 bar laddtryck
Omfattande MSA-specifikationsbur från Caged Laser
Omfattande specifikationer inklusive uppgraderingar av alla drivkomponenter
Fullständig dokumentation med alla fakturor från Zealou5 och MGT Racing
MOT giltig till november 2026 utan anmärkningar

Det som gör den så attraktiv

Skyline R33 är Nissans superbil. Fabriksmodellerna är utmärkta, men med denna GTS-T från 1995 är vi, ärligt talat, väldigt långt ifrån det. En stor del av charmen med dessa bilar ligger i att utnyttja deras potential, och det har denna bil verkligen gjort.

Bilen du ser är resultatet av en ombyggnad för 60 000 pund utförd av Zealou5 för att skapa en fokuserad och mycket kapabel bil för både bana och väg. Under motorhuven finns en smidd RB25DET-motor som har testats på dynamometer och uppmätts till 438 bhp. Omsorgen om detaljerna är imponerande – det här är inte en bil som enbart handlar om prestandasiffror, utan den är utformad för att klara sig bra både på väg och på bana.

Säljaren förvärvade bilen 2019 och har, som underhållshistoriken visar, lagt ned betydande summor på bilen och underhållit den väl. Detta bekräftas av den långvariga besiktningen som gäller till november 2026 utan anmärkningar. Den servades senast vid cirka 97 722 eller ungefär 900–1 000 miles sedan. Det finns några saker att notera på bilderna, men eftersom bilen är utformad för att användas och njutas av bör det varken oroa eller överraska.

Säljaren säger:

”Som ni kan se har man inte sparat på kostnaderna när det gäller bilens byggnation och underhåll. Man har lagt stor vikt vid detaljerna. Sammantaget var bilen extremt pålitlig under min användning och var mer än rolig att köra. Jag tvivlar inte på att en framtida ägare kommer att kunna fortsätta njuta av bilen även i framtiden.”

Historik och dokumentation

Första registreringen 1995
Registrerad i Storbritannien i juli 2002
Sju ägare i Storbritannien sedan ny
Nuvarande ägare sedan november 2019
Registrerad som silver, vilket köparen kanske vill uppdatera hos DVLA
V5C
2 nycklar
Ursprungligen beställd och byggd av Zealou5 omkring 2016
Tidigare ägaren var aktiv inom motorsport men sålde bilen för att satsa på Renault Clio Cup-racing
Förvarad inomhus av både nuvarande och tidigare ägare
Har använts för ett fåtal lätta banpass och körning på väg vid fint väder sedan 2019
Cirka 60 000 £ i utgifter under de senaste 10 åren
Fullständig dokumentation med alla fakturor från Zealou5 och MGT Racing
Senaste servicen vid 97 720 miles och står nu enligt uppgift på 99 050 miles
Nuvarande MOT-besiktning giltig till den 19 november 2026 utan anmärkningar
Omfattande historik, se bilder

Säljaren säger:

”Den ursprungliga ägaren, som beställde bygget hos Zealou5, förvärvade bilen omkring 2016 och var verksam inom motorsportvärlden; han sålde dock fordonet för att kunna engagera sig ytterligare i Renault Clio-cupen. Därför sparades inte på några kostnader för fordonet, vilket är fullständigt dokumenterat. Jag förvärvade bilen 2019 och har sedan dess förbättrat den, med huvudsakligt fokus på mekaniskt skick och uppgraderingar. Både under min och den tidigare ägarens ägande har bilen förvarats inomhus.

”Det bör noteras att sedan jag tog bilen i bruk igen 2019 och genomförde uppgraderingar därefter har den endast använts vid ett fåtal lätta banpass, och huvuddelen av körsträckan har tillryggalagts på allmän väg för att säkerställa att den inte stod stilla. Under min ägo var det en bil som endast användes vid vackert väder. Sedan den ursprungliga byggnationen av denna bil påbörjades har varje faktura från Zealou5 och MGT Racing förvarats tillsammans med bilen. Varje faktura redogör noggrant för det arbete som utförts på bilen; detta återspeglas naturligtvis i bilens övergripande kvalitet, ända ner till hur varje skruv har märkts vid montering. Enbart under de senaste tio åren har utgifter på cirka 60 000 pund eller mer gjorts, vare sig det gäller underhåll, uppgraderingar eller allmän information om byggandet. Allt är dokumenterat.”

Skick

Omlackad i Ford Diamond White (var tidigare silver)
Beskrivs ha ett gediget strukturellt skick – trösklar, chassi och fjäderbenstorn
Karossen uppvisar vissa bubblor, bland annat vid bakhjulhusen
Funktionsinriktad bil med motorhuv i kolfiber och femekrade lättmetallfälgar i svart
Omfattande, högkvalitativ, helsvetsad MSA-godkänd bur från Caged Laser
Specifikation sammanfattas nedan

Specifikationer enligt säljaren:

Ford Diamond White, omlackerad
Aerokit-frontstötfångare i glasfiber (N1) med snabbkopplingsfästen
Aerokit-främre skärmar i glasfiber med ventilationshål
N1-stänkskydd
Willians bogserrem
SEIBON motorhuv i kolfiber
Aerocatch-motorhuvslås
Reservstötfångare med förlängd motorbricka / främre diffusor (ingår i försäljningen)
Fullständig CAGED LASER-rullbur enligt MSA-specifikation (förstärkningsstänger vid dörrarna / förstärkt / svetsad)
COBRA Monaco Pro-skålstolar (PAR) på specialanpassade Zealous-sätesskenor (förarsätet är skjutbart)
Willians-säkerhetsbälten (PAR)
350 mm platt Momo Monte Carlo-läderratt
Multifunktionssats för kort nav
MOMO-växelknopp
Cobra-larm / startspärr
Omplacerat Yuasa-batteri / Zealous-anslutningar / värmekrympade kablar
Startknapp
Batteriavstängningsbrytare
MSA-kontrollantdekaler
Turbotimer –
Blitz omkopplingsbar boostregulator

Mätare från Blitz Mirror-serien monterade på specialanpassad instrumentpanel:

BLITZ 60 mm laddtrycksmätare
BLITZ 60 mm oljetrycksmätare
BLITZ 60 mm oljetemperaturmätare
BLITZ 60 mm vattentemperaturmätare (med T-koppling)
Minimal interiör – plastdetaljer och mattor borttagna
Ljudisolering borttagen
Elektriska fönsterhissar
Standardfläktar i kupén
LIFELINE brandsläckare

Säljaren säger:

”Strukturellt sett är bilen överlag i gott skick. Trösklarna, chassit och fjäderbenstornet är alla i gott skick tack vare noggrant förarbete utfört av Bobby på Zealou5 (behöver förhoppningsvis ingen närmare presentation!). Som man kan se har bilen en omfattande, helsvetsad MSA-specifikationsbur av högsta kvalitet, tillverkad av Caged Laser (inklusive förstärkningsstänger i dörrarna och takstänger). Dessutom har både Zealou5 och Caged Laser infört vissa strukturella förbättringar för att möjliggöra snabb upplyftning av framhjulen vid behov. Ur ett kosmetiskt perspektiv finns det, som man kan förvänta sig av en banbil och en bil i denna ålder, olika åldersrelaterade märken och tecken på bananvändning. Bilen lackades om i Ford Diamond White av den tidigare ägaren för ett antal år sedan (bilen var tidigare silverfärgad / syns fortfarande på vissa ställen), vilket är tillräckligt för det avsedda ändamålet, men den är inte i utställningskvalitet (det skulle inte krävas mycket för att åtgärda det kosmetiska om så önskas; nya ersättningsstötfångare och skärmar i glasfiber etc. är billiga och lättillgängliga. En extra N1 Track-stötfångare med diffusor ingår). Oavsett detta har bilen fortfarande en glansig yta och passar bra ihop med de nästan nya Rota Grids-fälgarna i hyper black. Det finns kosmetiska skador på bilen som köparen kanske vill åtgärda eller inte, men detta ansågs inte vara något större problem av Bobby eller Mark under underhållsperioden. Huvudfokus ligger på det mekaniska och strukturella skicket. Oavsett detta finns det inget särskilt anmärkningsvärt för dess avsedda användning.

”Interiören består av en omfattande, högkvalitativ, helsvetsad MSA-specifikationsbur tillverkad av Caged Laser (inkluderar förstärkningsstänger i dörrarna och takstänger). Ett par Cobra-skålstolar är monterade, kompletterade med ett par Willians-säkerhetsbälten. En MOMO-läderratt på 350 mm är monterad (med ett kit för kort rattbussning) tillsammans med en MOMO-sportväxelknopp. En komplett uppsättning BLITZ 60 mm spegelinstrument är monterad, inklusive oljetryck-, oljetemperatur-, vattentemperatur- och laddtrycksmätare. En Blitz-laddtrycksregulator är installerad med förinställda kartor. En turbotimer är också monterad. En Lifeline-brandsläckare är dessutom monterad. Fordonet har ett larm/startspärr monterat. Tändning med tryckknapp (kan dock enkelt återställas till nyckeltändning). MSA-godkännandefunktioner är också monterade, såsom en avstängningsbrytare för batteriisolatorn. Yuasa-batteriet har flyttats till bakdelen med värmekrympade kablar och kopplingar från Zealous. Fabriksinstrumenten är i funktionsdugligt skick och strömställarna fungerar, även om de sällan används. Interiörfläktarna fungerar, och elektriska fönsterhissar samt elektriska backspeglar är fortfarande monterade. Bilen har genomgått en viktminskning genom att onödiga mattor och inredningsdetaljer har tagits bort.”

Mekaniken

Smidd RB25DET-motor på 2 500 cc
5-växlad manuell växellåda
Smidd RB25DET-motor byggd av Dave Yandell (DY Engine Services)
Motorn renoverades av MGT Motorsport för cirka 5 000 miles sedan
Dyno-inställd av Garth på MGT med HKS F-Con ECU#
Senast servad vid cirka 97 720 eller för cirka 900–1 000 miles sedan
Inga anmärkningar vid senaste besiktningen
Fullständig specifikation nedan

Effekt vid hjulen (dyno-diagram tillgängligt):

0,8 bar: 355 bhp / 351 lb-ft
1,1 bar: 422 bhp / 419 lb-ft
1,2 bar: 438 bhp / 427 lb-ft

Specifikationer från säljaren:

Smidd RB25DET-motor
Rengjord med syrabad / komponenterna lackerade
Cylinderborrning + 1 mm överdimensionerad
Cylinderytor slipade
H-formade vevstakar i stål
Smidda överdimensionerade kolvar
ACL-tävlingslager för huvud- och vevstaksändar
Original Nissan-spännare / kamrem
N1-oljepump / krage
Vevaxel med lång nos
Cosworth 1,5 mm topplockspackning
ARP-sats med cylinderhuvudbultar
Supertech ventilstamstätning
Oljetråg med bafflar
”Nismo”-insprutare (obekräftat)
NGK iridiumtändstift
MOTUL 10W60-oljor
Borgwarner EFR 7670 twin scroll-turbo med kullager (HKS-packningar för turboladdarhuvud)
Turbosmart IWG-75 wastegate
Blitz SBC elektronisk boostregulator (+ omkopplingssystem)
HKS F-CON ECU
Specialtillverkad avgasgrenrör (Zealous)
Specialtillverkad insugskammare (Zealous)
Garrett Performance frontmonterad intercooler med komplett hårdrörssats (Zealous)
Högpresterande oljekylare, 15 rader
Flätade slangar från Brown & Miller
Nissan-kylar
Mishimoto lågtemperaturtermostat
Power Induction-kit (med kallluftsintag)
OBP 1L oljeuppsamlingstank i aluminium för motorsport med avluftningssats
Fujitsubo-ljuddämpare och avgassystem (inga problem med ljudnivågränsen på banan, ca 93 dB)
Walbro bränslepump 450 LPH
Turbosmart dubbel sandwichplatta för oljetemperatur/oljetryck
Olika AN-kopplingar – Körs på Shell V-POWER-bränsle.
Daiyama justerbara coilovers (med uppgraderade fjädrar från TrackDevelopments) med justerbar dämpning
HARDRACE bakre camberarmar (justerbara)
DRIFTWORKS spårvinkelarmar (justerbara)
SUPERPRO fasta bussningar
Whiteline krängningshämmare
HICAS
Nyligen utförd hjulinställning (specifikation för snabb väg/bana)
RB25DET-växellåda renoverad (för 3000 miles sedan)
Xtreme 200 mm tvårads solid och styv tävlingskoppling
Motul Gear Comp 75w140 växellåds-/LSD-olja
Superidge/HEL flätade bromsledningar runt om
ALCON FRONT stort bromssats (Alcon-komponenter/billet-enheter m.m.)
Alcon 365 mm halvflytande, borrade skivor
Alcon 6-kolvs monoblock-bromsok + Ferodo DS2500-bromsbelägg
GTR-slitsade bakskivor / Brembo-ok + högpresterande bromsbelägg
Uppgraderad BM57-huvudcylinder
Motul RBF600 bromsvätska – Specialanpassade främre bromskanaler / kallluftsintag (Zealous)
18-tums Rota Grid (Hyper Black) (18x8,5 ET 20 – fram) (18x9,5 ET 20 – bak)
Yokohama Advan AD08RS-däck (255/35/18 bak) (235/40/18 fram)

Säljaren säger:

”Bilen är utrustad med en uppsättning Blitz Mirror-mätare med en återkallningsfunktion som underlättar övervakningen för användaren. Oljetrycket vid tomgång är stabilt och högt (cirka 6–7+ bar kallt / 2–3+ bar varmt). Bilen håller en stabil vatten- och oljetemperatur både på banan och på vägen; det finns inga problem med kylningen (systemet är effektivt och den 15-radiga oljekylaren fungerar bra när det behövs).

”Mekaniskt sett är den i mycket gott skick. Motorn byggdes helt enligt en smidd specifikation av den specialiserade motorsportmotortillverkaren Dave Yandell (DY Engine Services) och genomgick en motoruppfräschning av MGT Motorsport för cirka 5 000 miles sedan (alla komponenter är fortfarande i mycket gott till utmärkt skick). Sedan översynen har bilen endast deltagit i ett fåtal lätta banpass, och huvuddelen av körsträckan har tillryggalagts vid vackert väder på allmän väg. En omfattande stor service med MOTUL-vätskor utfördes också under den tiden, och allt löpande underhåll under de efterföljande åren har utförts av MGT med enbart MOTUL-vätskor. Den senaste servicen, utförd av Mark, gjordes vid 97 720 miles.

”Som förväntat är bilens prestanda utmärkt – den drar extremt bra genom alla växlar. Bilen trimmades på MGT:s navdynamometer (Dynapack) av Garth, som ställde in de olika körprogrammen på HKS F-Con-ECU:n. Dessa kartor är förinställda på den elektroniska boostregulatorn från Blitz och kan aktiveras med en tryckknapp. Bilen kör normalt med den lägsta boostinställningen (0,8 bar), och när man slår på reglaget får man omedelbart tillgång till en högre boostinställning (dvs. den som är inställd – mycket praktiskt för en beslutsam omkörning).

”DY/MGT har bekräftat att motorn klarar högre boostnivåer (ca 1,6 bar) och med ytterligare flödesmodifieringar/tillhörande uppgraderingar samt justeringar av kartan kommer motorn utan problem att klara över 5–600 vid hjulen. Jag har inte känt något behov av att göra detta, eftersom bilen i sin smidda utförande i kombination med Borg Warner EFR 7670-turbon är extremt kapabel och rolig att köra med nuvarande specifikationer, både på bana och på väg.

”Samtidigt som motorn genomgick en uppfräschning uppdaterades även den 5-växlade växellådan efter behov; den växlar utan onormala ljud.

”En uppgraderad Xtreme-dubbelplattkoppling har monterats av MGT för att hantera kraften. Den är mycket behaglig att köra med på vägen.

”Bilens fjädring och väghållning är fantastiskt direkt. Det är värt att notera att den justerbara (inklusive dämpning) Daiyama-fjädringen och andra komponenter för väghållning (justerbara toe-/camberarmar) alla är i mycket gott skick. En rad förstärkningar och Superpro-polybushingar finns över hela fordonet för att ytterligare förbättra väghållningen med stor framgång.

”En titt på chassits undersida gör att det inte tar lång tid för en potentiell köpare att inse i vilken utsträckning nya, uppgraderade eller originaldelar från Nissan har monterats på bilen. Delarna har inte heller använts särskilt mycket sedan bilen ursprungligen byggdes och är därför fortfarande i ett mycket liknande skick!

”En fullständig lasergeometriinställning utfördes senast för en bra inställning för snabba vägar och bana (MGT stod för detta). Bilen är otroligt snabb genom kurvorna på banan.

”Bilen har dessutom ett uppgraderingskit med stora ALCON-bromsar fram, kompletterat med uppgraderade GTR Brembo-bromsok bak, hålborrade skivor och Ferodo DS2500-bromsbelägg runt om. En uppgraderad BM57-huvudcylinder säkerställer omedelbar bromskraft. Zealou5 tog sig även tid att montera bromskanaler på den främre stötfångaren riktade mot de främre bromsarna (ingen risk för överhettning).

”Bilen är utrustad med nästan nya semi-slick-däck av typen Yokohama Advan AD08RS. Greppet kompletterar resten av bilens inställningar mycket väl.”

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i befintligt skick och på befintlig plats” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående finansieringsskulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Cat C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för hämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.