Punti salienti
- Auto da pista/strada realizzata professionalmente da Zealou5 con una spesa di oltre 60.000 sterline
- Motore RB25DET forgiato che eroga 438bhp/427lb-ft con una pressione di sovralimentazione di 1,2 bar
- Vasta gabbia di sicurezza conforme alle specifiche MSA realizzata da Caged Laser
- Dotazione completa che comprende aggiornamenti a tutti i componenti del gruppo motopropulsore
- Documentazione completa con tutte le fatture di Zealou5 e MGT Racing
- Il certificato di revisione è valido fino a novembre 2026 senza avvertenze
Il fascino
La Skyline R33 è la supercar di Nissan. I modelli di serie sono eccellenti, ma con questa GTS-T del 1995, francamente, siamo ben lontani da quella realtà. Gran parte del fascino di queste auto risiede nello sfruttarne il potenziale, e questa vettura lo ha sicuramente fatto.
L’auto che vedete è il risultato di una trasformazione da 60.000 sterline realizzata da Zealou5 per ottenere un’auto da pista e da strada mirata e altamente performante. Sotto il cofano si trova un motore RB25DET forgiato che è stato testato al banco prova a 438bhp. L’attenzione ai dettagli è impressionante: non si tratta di un’auto che punta esclusivamente sulle prestazioni, ma è progettata per essere performante sia su strada che in pista.
Il venditore ha acquistato l’auto nel 2019 e, come dimostra il libretto di manutenzione, ha investito somme considerevoli nella vettura e l’ha mantenuta in ottime condizioni. Ciò è confermato dal lungo certificato di revisione valido fino a novembre 2026 senza alcuna segnalazione. L’ultimo intervento di manutenzione risale a circa 97.722 o, approssimativamente, 900-1.000 miglia fa. Nelle foto si notano alcuni punti da tenere in considerazione, ma trattandosi di un’auto progettata per essere utilizzata e goduta appieno, ciò non dovrebbe destare allarme né sorprendere.
Il venditore afferma:
«Come potete vedere, non si è badato a spese per la realizzazione e la manutenzione dell’auto. È stata prestata molta attenzione ai dettagli. Nel complesso, l’auto si è dimostrata estremamente performante durante il mio utilizzo ed è stata più che divertente. Non ho alcun dubbio che qualsiasi futuro proprietario potrà continuare a godersi l’auto in futuro.»
Storia e documentazione
- Prima iscrizione nel 1995
- Iscrizioni nel Regno Unito nel luglio 2002
- Sette proprietari nel Regno Unito dal momento dell’acquisto
- Attuale proprietario dal novembre 2019
- Registrata come “silver”; l’acquirente potrebbe voler aggiornare questa indicazione presso il MCTC
- carta di circolazione
- 2 chiavi
- Originariamente commissionato e costruito da Zealou5 intorno al 2016
- Il precedente proprietario era attivo nel mondo dell’automobilismo, ma ha venduto l’auto per dedicarsi alle gare della Renault Clio Cup
- Conservata al coperto sia dall’attuale proprietario che da quelli precedenti
- Utilizzata per alcune giornate in pista non troppo impegnative e per l’uso su strada con condizioni meteorologiche favorevoli dal 2019
- Circa 60.000 sterline di spese sostenute negli ultimi 10 anni
- Documentazione completa con tutte le fatture di Zealou5 e MGT Racing
- Ultimo tagliando effettuato a 97.720 miglia; il contachilometri segna attualmente 99.050 miglia
- Certificato di revisione attuale valido fino al 19 novembre 2026 senza avvisi
- Ampio fascicolo storico, come mostrato nelle foto
Il venditore afferma:
“Il proprietario originale, che ha commissionato la realizzazione dell’auto a Zealou5, l’ha acquistata intorno al 2016 ed era attivo nel mondo dell’automobilismo; tuttavia, ha venduto il veicolo per dedicarsi maggiormente alle gare della Renault Clio Cup. Per questo motivo ha adottato un approccio senza badare a spese nei confronti del veicolo, il tutto documentato. Ho acquistato il veicolo nel 2019 e da allora l’ho migliorato, concentrandomi soprattutto sulle condizioni meccaniche e sugli aggiornamenti. Sia sotto la mia gestione che sotto quella del precedente proprietario, il veicolo è stato custodito al coperto.
“Da notare che, dalla mia rimessa in servizio nel 2019 e dagli aggiornamenti successivi, l’auto ha partecipato solo a una manciata di giornate in pista non impegnative, mentre la maggior parte del chilometraggio è stata percorsa su strada per evitare che rimanesse inattiva. Sotto la mia gestione, è stata un’auto utilizzata solo con il bel tempo. Sin dalla realizzazione originale di questa vettura, ogni fattura di Zealou5 e MGT Racing è stata conservata insieme all’auto. Ogni fattura descrive meticolosamente il lavoro svolto sulla vettura; ciò si riflette naturalmente sulla qualità complessiva dell’auto, fino al modo in cui ogni bullone è stato contrassegnato durante il montaggio. Solo negli ultimi 10 anni sono state sostenute spese per oltre 60.000 sterline, tra manutenzione, aggiornamenti e informazioni generali sulla costruzione. Tutto documentato.”
Le condizioni
- Riverniciata in Ford Diamond White (in precedenza era argento)
- Descritta come in ottime condizioni strutturali: longheroni, telaio e torri degli ammortizzatori
- La carrozzeria presenta alcune bolle, anche sui passaruota posteriori
- Auto dal carattere deciso con cofano in fibra di carbonio e cerchi in lega a cinque razze neri
- Gabbia di sicurezza completa, di alta qualità e saldata secondo le specifiche MSA, realizzata da Caged Laser
- Specifiche riassunte di seguito
Specifiche fornite dal venditore:
- Riverniciatura in Ford Diamond White
- Paraurti anteriore Aerokit in fibra di vetro N1 con chiusure a sgancio rapido
- Parafanghi anteriori ventilati in fibra di vetro Aerokit
- Parafanghi N1
- Cinghia di traino Willians
- Cofano in carbonio SEIBON
- Chiusure per cofano Aerocatch
- Paraurti da pista di ricambio con basamento motore esteso / diffusore anteriore (incluso nella vendita)
- Roll-cage completo CAGED LASER conforme alle specifiche MSA (barre di rinforzo sulle porte / rinforzato / saldato)
- Sedili avvolgenti COBRA Monaco Pro (COPPIA) su guide personalizzate Zealous (regolabili in longitudine per il conducente)
- Cinture di sicurezza Willians (COPPIA)
- Volante Momo Monte Carlo in pelle piatto da 350 mm
- Kit bossolo corto multi-montaggio
- Pomello del cambio MOMO
- Allarme/immobilizzatore Cobra
- Batteria Yuasa riposizionata / Raccordi Zealous / Cavi termorestringenti
- Avviamento a pulsante
- Interruttore di spegnimento con sezionatore batteria
- Adesivi MSA per il controllo tecnico
- Timer turbo -
- Interruttore Blitz per il controllo della pressione di sovralimentazione
Strumenti della serie Blitz Mirror montati su una piastra personalizzata del cruscotto:
- Manometro di sovralimentazione BLITZ da 60 mm
- Manometro pressione olio BLITZ da 60 mm
- Indicatore di temperatura dell’olio BLITZ da 60 mm
- Indicatore di temperatura dell’acqua BLITZ da 60 mm (con raccordo a T)
- Rimuovi la maggior parte delle parti in plastica e della moquette interne
- Rimuovi l’insonorizzazione
- Alzacristalli elettrici elettrici
- Ventilatori interni di serie
- Estintore LIFELINE
Il venditore afferma:
“Dal punto di vista strutturale, l’auto è nel complesso solida. I longheroni, il telaio e i montanti delle sospensioni sono tutti in ottime condizioni, grazie all’accurata preparazione eseguita da Bobby di Zealou5 (spero non serva presentarlo!). Come si può vedere, l’auto è dotata di un’ampia gabbia di sicurezza di alta gamma, interamente saldata secondo le specifiche MSA, realizzata da Caged Laser (comprende rinforzi sulle portiere e una barra sul tetto). Inoltre, sia Zealou5 che Caged Laser hanno apportato alcuni miglioramenti strutturali per consentire un rapido sollevamento delle ruote anteriori con il cric, se necessario. Dal punto di vista estetico, come c’è da aspettarsi da un’auto da pista e da un’auto della sua età, sono presenti vari segni dovuti all’usura del tempo e all’uso in pista. Il veicolo è stato riverniciato in Ford Diamond White dal precedente proprietario diversi anni fa (in precedenza era argento / in alcuni punti è ancora visibile); la verniciatura è sufficiente per lo scopo previsto, ma non è di qualità da esposizione (non ci vorrebbe molto per risolvere i problemi estetici, se lo si desiderasse; paraurti e parafanghi di ricambio in fibra di vetro, ecc. sono disponibili a prezzi accessibili e facilmente reperibili. È incluso un paraurti da pista N1 di ricambio con diffusore). Ciononostante, l’auto conserva ancora una finitura lucida e si abbina bene ai cerchi Rota Grids in “Hyper Black”, quasi nuovi. Sono presenti segni estetici sul veicolo che l’acquirente potrebbe decidere o meno di risolvere, ma ciò non è stato ritenuto un problema rilevante da Bobby o Mark durante il periodo di manutenzione. L’attenzione è concentrata principalmente sulle condizioni meccaniche e strutturali. In ogni caso, nulla di particolarmente degno di nota per l’uso previsto.
“L’abitacolo comprende un’ampia gabbia di sicurezza di alta gamma, interamente saldata secondo le specifiche MSA, realizzata da Caged Laser (comprende rinforzi sulle portiere e una barra sul tetto). Una coppia di sedili avvolgenti Cobra su misura, completati da una coppia di cinture di sicurezza Willians. È montato un volante MOMO in pelle da 350 mm (con kit bossolo corto) insieme a un pomello del cambio sportivo MOMO. È installato un set completo di indicatori BLITZ da 60 mm, tra cui indicatori di pressione dell’olio, temperatura dell’olio, temperatura dell’acqua e pressione di sovralimentazione. È installato un controller di sovralimentazione Blitz con mappe preselezionate. È montato anche un timer per il turbo. È presente inoltre un estintore Lifeline. Il veicolo è dotato di allarme/immobilizzatore. Accensione a pulsante (sebbene possa essere facilmente riportata all’accensione a chiave). Sono presenti anche caratteristiche di omologazione MSA, come l’interruttore di spegnimento con sezionatore della batteria. La batteria Yuasa è stata riposizionata nella parte posteriore con cavi termorestringenti Zealous e relativi raccordi. La strumentazione di serie è funzionante e la plancia comandi è operativa, sebbene venga utilizzata raramente. Le ventole interne funzionano e sono ancora presenti i finestrini elettrici e gli specchietti retrovisori elettrici. L’auto è stata sottoposta a un intervento di riduzione del peso con la rimozione di tappetini e rivestimenti interni non necessari.”
La meccanica
- Motore RB25DET da 2.500 cc forgiato
- Cambio manuale a 5 marce
- Motore RB25DET forgiato costruito da Dave Yandell (DY Engine Services)
- Revisione del motore effettuata da MGT Motorsport circa 5.000 miglia fa
- Messa a punto al banco da Garth presso MGT con centralina HKS F-Con#
- Ultimo tagliando effettuato a circa 97.720 o circa 900-1.000 miglia fa
- Nessuna segnalazione nell’attuale certificato di revisione
- Specifiche complete di seguito
Potenza alle ruote (grafico del banco di prova disponibile):
- 0,8 bar: 355 bhp / 351 lb-ft
- 1,1 bar: 422 bhp / 419 lb-ft
- 1,2 bar: 438 bhp / 427 lb-ft
Specifiche fornite dal venditore:
- Motore RB25DET forgiato
- Pulizia con bagno acido / componenti verniciati
- Alesaggio dei cilindri + 1 mm di sovrametallo
- Rifacimento delle superfici dei cilindri
- Bielle in acciaio a sezione a H
- Pistoni forgiati sovradimensionati
- Cuscinetti principali e di testa ACL da competizione
- Tenditori originali Nissan / Cinghia di distribuzione
- Pompa dell’olio N1 / Collare
- Albero motore a naso lungo
- Guarnizione testata Cosworth da 1,5 mm
- Kit prigionieri testata ARP
- Guarnizione stelo valvola Supertech
- Carter con deflettori
- Iniettori "Nismo" (non confermato)
- Candele NGK all’iridio
- Liquidi MOTUL 10W60
- Turbocompressore BorgWarner EFR 7670 a doppio scroll con cuscinetti a sfere (guarnizioni del collettore turbo HKS)
- Valvola di scarico Turbosmart IWG-75
- Regolatore di pressione di sovralimentazione elettronico Blitz SBC (+ sistema di interruttori)
- Centralina HKS F-CON
- Collettore di scarico personalizzato (Zealous)
- Camera di aspirazione personalizzata (Zealous)
- Intercooler Garrett Performance a montaggio frontale con kit completo di tubi rigidi (Zealous)
- Radiatore dell’olio ad alte prestazioni a 15 file
- Tubi intrecciati Brown & Miller
- Radiatore Nissan
- Termostato del liquido di raffreddamento a bassa temperatura Mishimoto
- Kit di induzione di potenza (con presa d’aria fredda)
- Serbatoio di raccolta olio da competizione in alluminio OBP da 1 L con kit di sfiato
- Impianto di scarico con marmitta Fujitsubo (nessun problema di conformità ai limiti di rumorosità in pista, circa 93 dB)
- Pompa carburante Walbro da 450 LPH
- Piastra a sandwich Turbosmart per doppia misurazione della temperatura e della pressione dell’olio
- Raccordi AN vari - Utilizza carburante Shell V-POWER.
- Molle elicoidali regolabili Daiyama (con molle potenziate da TrackDevelopments) con smorzamento regolabile
- Bracci di camber posteriori HARDRACE (regolabili)
- Bracci di convergenza DRIFTWORKS (regolabili)
- Boccole rigide SUPERPRO
- Barra antirollio Whiteline
- HICAS
- Allineamento recente (specifica strada veloce / pista)
- Scatola del cambio RB25DET revisionata (3000 miglia fa)
- Frizione da competizione rigida a doppio disco Xtreme da 200 mm
- Olio Motul Gear Comp 75w140 per cambio/LSD
- Tubi flessibili intrecciati Superidge / HEL su tutte le ruote
- Kit freni anteriori maggiorati ALCON (componenti Alcon / gruppi in billette ecc.)
- Dischi forati semi-flottanti Alcon da 365 mm
- Pinze monoblocco Alcon a 6 pistoncini + pastiglie Ferodo DS2500
- Dischi posteriori scanalati GTR / pinze Brembo + pastiglie ad alte prestazioni
- Cilindro maestro potenziato BM57
- Liquido freni Motul RBF600 - Condotti freni anteriori personalizzati / prese d’aria fredda (Zealous)
- Cerchi Rota Grid da 18 pollici (Hyper Black) (18x8,5 ET 20 - anteriori) (18x9,5 ET 20 - posteriori)
- Pneumatici Yokohama Advan AD08RS (255/35/18 posteriori) (235/40/18 anteriori)
Il venditore afferma:
“L’auto è dotata di una serie di indicatori Blitz Mirror con funzione di richiamo per facilitare il monitoraggio da parte dell’utente. La pressione dell’olio al minimo rimane stabile e elevata (circa 6-7+ bar a freddo / 2-3+ bar a caldo). L’auto mantiene una temperatura stabile dell’acqua e dell’olio sia in pista che su strada; non ci sono problemi di raffreddamento (l’impianto è efficiente e il radiatore dell’olio a 15 file funziona bene quando necessario).
“Dal punto di vista meccanico, è in ottime condizioni. Il motore è stato completamente costruito secondo specifiche forgiate dallo specialista di motori da competizione Dave Yandell (DY Engine Services) e ha subito un intervento di revisione da parte di MGT Motorsport circa 5.000 miglia fa (tutti i componenti rimangono in condizioni da ottime a eccellenti). Da quando è stato sottoposto al revisionamento, ha partecipato solo a una manciata di giornate in pista poco impegnative, e la maggior parte del chilometraggio è stata percorsa con tempo sereno su strada. In quel periodo è stato inoltre effettuato un intervento di manutenzione approfondito utilizzando fluidi MOTUL, e qualsiasi manutenzione successiva negli anni a venire è stata eseguita da MGT utilizzando esclusivamente fluidi MOTUL. L’ultimo intervento di manutenzione effettuato da Mark risale a 97 .720 miglia.
“Come previsto, le prestazioni del veicolo sono eccellenti: la spinta è ottima in tutte le marce. L’auto è stata messa a punto sul banco dinamometrico a mozzo (Dynapack) di MGT da Garth, che ha configurato le varie mappe sulla centralina HKS F-Con. Queste mappe sono preimpostate sul controller elettronico della sovralimentazione Blitz, accessibile tramite un pulsante. Normalmente l’auto funziona con l’impostazione di sovralimentazione più bassa (0,8 bar) e, attivando il controller, si accede immediatamente a un’impostazione di sovralimentazione più alta (ovvero a quella impostata – molto utile per un sorpasso deciso).
“DY / MGT hanno confermato che il motore è in grado di funzionare con livelli di sovralimentazione più elevati (circa 1,6 bar) e, con ulteriori modifiche al flusso / aggiornamenti associati e una messa a punto della mappa, il motore supererà tranquillamente i 5-600 alle ruote. Non ho sentito il bisogno di farlo, poiché l’auto nella versione con componenti forgiati, abbinata al turbo Borg Warner EFR 7670, è estremamente performante e divertente nelle specifiche attuali, sia in pista che su strada.
“Mentre il motore veniva sottoposto a un intervento di revisione, anche la scatola del cambio a 5 marce è stata revisionata secondo necessità; ora cambia marcia senza rumori anomali.
“MGT ha montato una frizione a doppio disco solido Xtreme potenziata per gestire la potenza. È molto maneggevole da guidare su strada.
“L’assetto delle sospensioni e la maneggevolezza dell’auto sono straordinariamente precisi. Da notare che le sospensioni Daiyama regolabili (compreso lo smorzamento) e gli altri componenti di maneggevolezza (bracci regolabili per convergenza e camber) sono tutti in ottime condizioni. Una serie di rinforzi e boccole in polietilene Superpro sono presenti in tutto il veicolo per migliorare ulteriormente la maneggevolezza con grande successo.
“Basta uno sguardo alla parte inferiore del telaio perché qualsiasi potenziale acquirente si renda subito conto di quante parti nuove, sia aggiornate che OEM Nissan, siano state montate sull’auto. Inoltre, i componenti non hanno subito un uso intensivo da quando il veicolo è stato originariamente costruito e quindi rimangono in condizioni molto simili a quelle originali!
“L’ultimo allineamento geometrico completo al laser è stato effettuato per ottenere un’ottima configurazione da strada veloce e da pista (a cura di MGT). L’auto è straordinariamente veloce in curva in pista.
“L’auto beneficia inoltre di un kit di potenziamento dei freni anteriori ALCON, integrato da pinze posteriori Brembo GTR potenziate, dischi forati e pastiglie Ferodo DS2500 su tutte le ruote. La pompa freno potenziata BM57 garantisce una risposta immediata della forza frenante. Zealou5 ha inoltre provveduto a montare sul paraurti anteriore dei condotti di raffreddamento diretti verso i freni anteriori (senza alcun rischio di surriscaldamento).
“L’auto monta pneumatici Yokohama Advan AD08RS semi-slick quasi nuovi. L’aderenza si integra molto bene con il resto dell’assetto dell’auto.”
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