Highlights

Von Zealou5 professionell gebautes Renn- und Straßenauto mit einem Aufwand von über 60.000 £
Geschmiedeter RB25DET-Motor mit einer Leistung von 438 bhp/427 lb-ft bei 1,2 bar Ladedruck
Umfangreicher Überrollkäfig nach MSA-Spezifikation von Caged Laser
Umfangreiche Ausstattung einschließlich Verbesserungen am gesamten Fahrwerk
Umfassende Dokumentation mit allen Rechnungen von Zealou5 und MGT Racing
TÜV-Prüfung gültig bis November 2026 ohne Beanstandungen

Das Besondere

Der Skyline R33 ist Nissans Supersportwagen. Die Serienmodelle sind hervorragend, aber bei diesem 1995er GTS-T sind wir, ehrlich gesagt, davon noch sehr weit entfernt. Ein Großteil des Reizes dieser Fahrzeuge liegt darin, ihr Potenzial voll auszuschöpfen – und genau das ist bei diesem Fahrzeug gelungen.

Das hier gezeigte Fahrzeug ist das Ergebnis einer 60.000 £ teuren Umrüstung durch Zealou5, um ein zielgerichtetes und äußerst leistungsfähiges Auto für Rennstrecke und Straße zu schaffen. Unter der Motorhaube verbirgt sich ein geschmiedeter RB25DET-Motor, der auf dem Prüfstand eine Leistung von 438 bhp erreicht hat. Die Liebe zum Detail ist beeindruckend – bei diesem Auto geht es nicht nur um die Leistungsdaten, es ist darauf ausgelegt, sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke zu überzeugen.

Der Verkäufer erwarb das Fahrzeug im Jahr 2019 und hat, wie die Wartungsunterlagen belegen, beträchtliche Summen in das Auto investiert und es gut gepflegt. Dies wird durch den langfristigen TÜV-Bericht bestätigt, der bis November 2026 gültig ist und keine Beanstandungen enthält. Die letzte Wartung erfolgte bei einem Stand von etwa 97.722 oder rund 900–1.000 Meilen. Auf den Fotos sind einige Punkte zu beachten, doch bei einem Auto, das dafür konzipiert ist, genutzt und genossen zu werden, sollte das weder beunruhigen noch überraschen.

Der Verkäufer sagt:

„Wie Sie sehen können, wurden bei der Aufbereitung und Wartung des Fahrzeugs keine Kosten gescheut. Es wurde viel Wert auf Details gelegt. Insgesamt hat sich das Auto bei meiner Nutzung hervorragend bewährt und hat mir unglaublich viel Spaß gemacht. Ich habe keinen Zweifel daran, dass jeder zukünftige Besitzer auch weiterhin Freude an diesem Auto haben wird.“

Geschichte und Papiere

Erstzulassung 1995
Im Juli 2002 in Großbritannien zugelassen
Sieben Halter in Großbritannien seit Neuzulassung
Aktueller Halter seit November 2019
Als „silber“ eingetragen; der Käufer möchte dies möglicherweise bei der DVLA aktualisieren
V5C
2 Schlüssel
Ursprünglich um 2016 von Zealou5 in Auftrag gegeben und gebaut
Der Vorbesitzer war im Motorsport aktiv, verkaufte das Fahrzeug jedoch, um sich dem Renault-Clio-Cup-Rennsport zu widmen
Wurde sowohl vom aktuellen als auch vom Vorbesitzer in einer Garage untergestellt
Seit 2019 für einige wenige leichte Trackdays und bei gutem Wetter auf der Straße genutzt
Ausgaben in Höhe von ca. 60.000 £ in den letzten 10 Jahren
Vollständige Dokumentation mit allen Rechnungen von Zealou5 und MGT Racing
Letzte Inspektion bei 97.720 Meilen, der aktuelle Kilometerstand liegt laut Angaben bei 99.050 Meilen
Aktuelle Hauptuntersuchung (MOT) gültig bis zum 19. November 2026 ohne Beanstandungen
Umfangreiche Historie, wie auf den Fotos zu sehen

Der Verkäufer sagt:

„Der Erstbesitzer, der den Umbau bei Zealou5 in Auftrag gegeben hatte, erwarb das Fahrzeug um das Jahr 2016 herum und war in der Motorsportwelt aktiv; er verkaufte das Fahrzeug jedoch, um sich stärker im Renault-Clio-Cup-Rennsport zu engagieren. Daher wurden bei dem Fahrzeug keine Kosten gescheut, was alles dokumentiert ist. Ich habe das Fahrzeug 2019 erworben und es danach weiter aufgemotzt, wobei der Schwerpunkt vor allem auf dem mechanischen Zustand und Upgrades lag. Sowohl unter meiner als auch unter der Obhut des Vorbesitzers wurde das Fahrzeug in einer Halle gelagert.

„Anzumerken ist, dass seit meiner Wiederinbetriebnahme im Jahr 2019 und den anschließenden Aufrüstungen nur an einer Handvoll leichter Trackdays teilgenommen wurde und der Großteil der Laufleistung im Straßenverkehr zurückgelegt wurde, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug nicht ungenutzt blieb. Unter meiner Nutzung war es ein Schönwetterauto. Seit der ursprünglichen Fertigstellung dieses Fahrzeugs sind alle Rechnungen von Zealou5 und MGT Racing mit dem Fahrzeug verbleibt. Jede Rechnung enthält eine akribische Auflistung der am Fahrzeug durchgeführten Arbeiten; dies spiegelt sich natürlich in der Qualität des gesamten Fahrzeugs wider, bis hin zur Art und Weise, wie jede Schraube beim Einbau markiert wurde. Allein in den letzten 10 Jahren wurden Ausgaben in Höhe von über 60.000 £ getätigt, sei es für Wartung, Aufrüstungen oder allgemeine Informationen zum Umbau. Alles ist dokumentiert.“

Der Zustand

Neulackierung in Ford Diamond White (zuvor silber)
Wird als strukturell in gutem Zustand beschrieben – Schweller, Fahrgestell und Federbeinstützen
Die Karosserie weist einige Blasenbildungen auf, unter anderem an den hinteren Radkästen
Zweckmäßiges Fahrzeug mit Carbon-Motorhaube und schwarzen Fünfspeichen-Leichtmetallfelgen
Umfangreicher, hochwertiger, vollständig eingeschweißter Überrollkäfig nach MSA-Spezifikation von Caged Laser
Die Spezifikationen sind im Folgenden zusammengefasst

Vom Verkäufer angegebene Ausstattung:

Ford Diamond White, neu lackiert
Aerokit-Frontstoßstange aus Glasfaser (N1) mit Schnellverschlüssen
Aerokit-Frontkotflügel aus Glasfaser mit Belüftungsöffnungen
N1-Radlaufverbreiterungen
Willians Abschleppgurt
SEIBON-Motorhaube aus Carbon
Aerocatch-Motorhaubenverschlüsse
Ersatz-Rennstoßstange mit verlängerter Motorabdeckung / Frontdiffusor (im Lieferumfang enthalten)
Vollverkleideter LASER-Überrollkäfig nach MSA-Spezifikation (mit Türverstärkungsstreben / verstärkt / geschweißt)
COBRA Monaco Pro Schalensitze (PAAR) auf maßgefertigten Zealous-Sitzschienen (Fahrersitz verschiebbar)
Willians-Gurte (PAAR)
350 mm flaches Momo Monte Carlo-Lederlenkrad
Universal-Kit für kurze Radnaben
MOMO-Schaltknauf
Cobra-Alarmanlage / Wegfahrsperre
Versetzte Yuasa-Batterie / Zealous-Anschlussstücke / schrumpfisolierte Kabel
Startknopf-Zündung
Batterietrennschalter mit Not-Aus-Funktion
MSA-Prüfstellenaufkleber
Turbo-Timer –
Blitz-Schalter für den Boost-Controller

An einer maßgefertigten Armaturenbrettplatte montierte Anzeigen der Blitz Mirror-Serie:

BLITZ 60-mm-Ladedruckanzeige
BLITZ 60-mm-Öldruckanzeige
BLITZ 60-mm-Öltemperaturanzeige
BLITZ 60-mm-Kühlwassertemperaturanzeige (mit T-Stück)
Kunststoffverkleidungen und Teppich im Innenraum weitestgehend entfernt
Schalldämmung entfernt
Elektrische Fensterheber
Serienmäßige Innenraumgebläse
LIFELINE-Feuerlöscher

Der Verkäufer sagt:

„Konstruktiv ist das Fahrzeug insgesamt solide. Die Schweller, das Fahrgestell und die Federbeinstützen sind alle in gutem Zustand, wobei die sorgfältige Vorbereitung von Bobby bei Zealou5 durchgeführt wurde (hoffentlich muss man ihn nicht extra vorstellen!). Wie zu sehen ist, verfügt das Fahrzeug über einen umfangreichen, vollständig eingeschweißten High-End-Überrollkäfig nach MSA-Spezifikation von Caged Laser (einschließlich Türverstärkungsstreben und Dachstrebe). Darüber hinaus wurden sowohl von Zealou5 als auch von Caged Laser einige strukturelle Verbesserungen vorgenommen, um bei Bedarf ein schnelles Aufbocken der Vorderräder zu ermöglichen. Optisch weist das Fahrzeug, wie bei einem Rennwagen und einem Auto dieses Alters zu erwarten, verschiedene altersbedingte Gebrauchsspuren und Spuren des Renneinsatzes auf. Das Fahrzeug wurde vor einigen Jahren vom Vorbesitzer in Ford Diamond White neu lackiert (das Fahrzeug war zuvor silberfarben / an einigen Stellen noch sichtbar); dies reicht für den vorgesehenen Zweck aus, entspricht jedoch nicht Show-Qualität (es wäre jedoch kein großer Aufwand, die Optik auf Wunsch zu verbessern; neue Ersatzstoßstangen und Kotflügel aus Glasfaser sind kostengünstig und leicht erhältlich. Eine Ersatz-N1-Rennstrecken-Stoßstange mit Diffusor ist im Lieferumfang enthalten). Ungeachtet dessen weist das Fahrzeug nach wie vor eine glänzende Lackierung auf und harmoniert gut mit den neuwertigen Rota Grids in „Hyper Black“. Es gibt optische Mängel am Fahrzeug, die der Käufer möglicherweise beheben möchte oder auch nicht; diese wurden jedoch von Bobby oder Mark während der Wartungszeit nicht als wesentliches Problem angesehen. Der Schwerpunkt liegt vor allem auf dem mechanischen und strukturellen Zustand. Unabhängig davon gibt es für den vorgesehenen Verwendungszweck nichts besonders Bemerkenswertes.

„Der Innenraum umfasst einen umfangreichen, vollverschweißten High-End-Überrollkäfig nach MSA-Spezifikation, gefertigt von Caged Laser (einschließlich Türverstärkungsstreben und Dachstrebe). Ein Paar Cobra-Schalensitze ist eingebaut, ergänzt durch ein Paar Willians-Gurte. Ein MOMO-Lederlenkrad (350 mm Durchmesser) ist montiert (mit einem Short-Boss-Kit), ebenso wie ein MOMO-Sportschaltknauf. Ein kompletter Satz BLITZ-60-mm-Spiegelanzeigen ist verbaut, darunter Anzeigen für Öldruck, Öltemperatur, Wassertemperatur und Ladedruck. Ein Blitz-Ladedruckregler mit vorgewählten Kennfeldern ist installiert. Ein Turbotimer ist ebenfalls verbaut. Außerdem ist ein Lifeline-Feuerlöscher vorhanden. Das Fahrzeug verfügt über eine Alarmanlage/Wegfahrsperre. Zündung per Knopfdruck (kann jedoch problemlos auf Schlüsselzündung umgestellt werden). MSA-Prüfmerkmale sind ebenfalls vorhanden, wie z. B. ein Batterie-Trennschalter mit Not-Aus-Funktion. Die Yuasa-Batterie wurde mit wärmeschrumpfenden Kabeln und Anschlüssen von Zealous nach hinten verlegt. Die serienmäßigen Instrumente sind funktionsfähig, und die Schaltanlage funktioniert, wird jedoch selten benutzt. Die Innenraumventilatoren sind in Betrieb, und elektrische Fensterheber sowie elektrisch verstellbare Außenspiegel sind weiterhin vorhanden. Das Fahrzeug wurde einer Gewichtsreduzierung unterzogen, wobei überflüssige Teppiche und Innenverkleidungen entfernt wurden.“

Die Technik

Geschmiedeter RB25DET-Motor mit 2.500 ccm Hubraum
5-Gang-Schaltgetriebe
Geschmiedeter RB25DET-Motor, gebaut von Dave Yandell (DY Engine Services)
Motoraufarbeitung durch MGT Motorsport vor ca. 5.000 Meilen
Auf dem Prüfstand von Garth bei MGT mit HKS F-Con-Steuergerät abgestimmt
Letzte Wartung bei ca. 97.720 oder vor ca. 900–1.000 Meilen
Keine Beanstandungen bei der aktuellen Hauptuntersuchung
Vollständige Spezifikation siehe unten

Leistung an den Rädern (Prüfstandskurve verfügbar):

0,8 bar: 355 bhp / 351 lb-ft
1,1 bar: 422 bhp / 419 lb-ft
1,2 bar: 438 bhp / 427 lb-ft

Vom Verkäufer bereitgestellte technischen Daten:

Geschmiedeter RB25DET-Motor
Säurebadreinigung / lackierte Bauteile
Zylinder aufgebohrt + 1 mm Übermaß
Zylinderplanfräsen
H-Träger-Pleuel aus Stahl
Geschmiedete, überdimensionierte Kolben
ACL-Rennlager für Haupt- und Pleuellager
Original Nissan-Spannvorrichtungen / Zahnriemen
N1-Ölpumpe / Manschette
Kurbelwelle mit langer Nase
Cosworth 1,5-mm-Zylinderkopfdichtung
ARP-Zylinderkopfbolzen-Satz
Supertech-Ventilschaftdichtung
Ölwanne mit Leitblechen
„Nismo“-Einspritzdüsen (unbestätigt)
NGK-Iridium-Zündkerzen
MOTUL 10W60-Öle
BorgWarner EFR 7670 Twin-Scroll-Turbolader mit Kugellager (HKS-Turbolader-Ansaugkrümmerdichtungen)
Turbosmart IWG-75 Wastegate
Blitz SBC elektronischer Ladedruckregler (+ Schaltsystem)
HKS F-CON-Steuergerät
Maßgefertigter Auspuffkrümmer (Zealous)
Maßgefertigter Ansaugkrümmer (Zealous)
Garrett Performance Front-Mount-Ladeluftkühler mit komplettem Hard-Pipe-Kit (Zealous)
Performance-Ölkühler, 15-reihig
Geflochtene Schläuche von Brown & Miller
Nissan-Kühler
Mishimoto-Niedertemperatur-Kühlmittelthermostat
Power-Induction-Kit (mit Kaltluftansaugung)
OBP 1-Liter-Ölauffangbehälter aus Aluminium für den Motorsport mit Entlüftungssatz
Fujitsubo-Auspuffanlage (keine Probleme mit der DB-Vorschrift für Trackdays, ca. 93 dB)
Walbro-Kraftstoffpumpe 450 LPH
Turbosmart Doppel-Sandwichplatte für Öltemperatur und Öldruck
Verschiedene AN-Anschlüsse – wird mit Shell V-POWER-Kraftstoff betrieben.
Einstellbare Daiyama-Gewindefahrwerke (mit verbesserten Federn von TrackDevelopments) mit einstellbarer Dämpfung
HARDRACE-Hinterrad-Sturzwinkelarme (einstellbar)
DRIFTWORKS Spurarme (einstellbar)
SUPERPRO Vollgummibuchsen
Whiteline-Stabilisator
HICAS
Kürzlich durchgeführte Achsvermessung (Spezifikation für schnelle Straßen/Rennstrecke)
RB25DET-Getriebe überholt (vor 3.000 Meilen)
Xtreme 200 mm Doppelplatten-Rennkupplung, massiv und starr
Motul Gear Comp 75w140 Getriebe-/LSD-Öl
Superidge/HEL-Schlauchleitungen rundum
ALCON-Bremssatz vorne (Alcon-Hardware/Billet-Baugruppen usw.)
Alcon 365 mm halbschwimmend gelochte Bremsscheiben
Alcon 6-Kolben-Monoblock-Bremssättel + Ferodo DS2500-Bremsbeläge
GTR geschlitzte Hinterradbremsscheiben / Brembo-Bremssättel + Performance-Bremsbeläge
BM57-Bremshauptzylinder (aufgerüstet)
Motul RBF600-Bremsflüssigkeit – Maßgefertigte Bremsluftkanäle vorne / Kaltluftzufuhr (Zealous)
18-Zoll-Rota-Grid-Felgen (Hyper Black) (18x8,5 ET 20 – vorne) (18x9,5 ET 20 – hinten)
Yokohama Advan AD08RS-Reifen (255/35/18 hinten) (235/40/18 vorne)

Der Verkäufer sagt:

„Das Fahrzeug verfügt über einen Satz Blitz Mirror-Anzeigen mit Rückruf-Funktion, um dem Fahrer die Überwachung zu erleichtern. Der Öldruck im Leerlauf bleibt stabil und hoch (ca. 6–7+ bar im kalten Zustand / 2–3+ bar im warmen Zustand). Das Fahrzeug hält sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße eine konstante Wasser- und Öltemperatur; es gibt keine Probleme mit der Kühlung (das System ist effizient, und der 15-reihige Ölkühler leistet bei Bedarf gute Arbeit).

„Mechanisch ist es in sehr gutem Zustand. Der Motor wurde vom spezialisierten Motorsport-Motorenbauer Dave Yandell (DY Engine Services) komplett nach einer Schmiedespezifikation aufgebaut und vor ca. 5.000 Meilen von MGT Motorsport einer Motorüberholung unterzogen (alle Komponenten befinden sich weiterhin in sehr gutem bis ausgezeichnetem Zustand). Seit der Überholung wurden nur wenige leichte Trackdays absolviert, und der Großteil der Laufleistung wurde bei gutem Wetter im Straßenverkehr zurückgelegt. In dieser Zeit wurde zudem eine umfassende Großwartung unter Verwendung von MOTUL-Flüssigkeiten durchgeführt, und alle laufenden Wartungsarbeiten in den folgenden Jahren wurden von MGT ausschließlich unter Verwendung von MOTUL-Flüssigkeiten durchgeführt. Die letzte von Mark durchgeführte Wartung erfolgte bei 97 .720 Meilen.

„Wie erwartet ist die Leistung des Fahrzeugs hervorragend – es zieht in allen Gängen extrem gut durch. Das Auto wurde von Garth auf dem Hub-Dyno (Dynapack) von MGT getunt, der die verschiedenen Kennfelder auf der HKS F-Con-ECU einstellte. Diese Kennfelder sind auf dem elektronischen Ladedruckregler von Blitz voreingestellt und über einen Schalter zugänglich. Normalerweise läuft das Auto mit der niedrigsten Ladedruckeinstellung (0,8 bar), und durch Einschalten des Reglers wird sofort eine höhere Ladedruckeinstellung aktiviert (d. h. die jeweils eingestellte – sehr praktisch für ein entschlossenes Überholmanöver).

„DY / MGT haben bestätigt, dass der Motor höhere Ladedruckwerte (ca. 1,6 bar) verträgt und dass der Motor mit weiteren Modifikationen am Durchfluss / entsprechenden Upgrades sowie einer Feinabstimmung der Kennlinie problemlos über 5–600 an den Rädern erreichen wird. Ich habe bisher keine Notwendigkeit dafür gesehen, da das Fahrzeug in der „Forged“-Spezifikation in Kombination mit dem Borg Warner EFR 7670-Turbolader bereits in der aktuellen Konfiguration sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße äußerst leistungsfähig ist und viel Fahrspaß bietet.

„Während der Motor überholt wurde, wurde auch das 5-Gang-Getriebe entsprechend überarbeitet; es schaltet nun ohne störende Geräusche.

„MGT hat eine verbesserte Xtreme-Doppelplattenkupplung eingebaut, um die Leistung zu übertragen. Das Fahrverhalten auf der Straße ist sehr angenehm.

„Das Fahrwerk und das Handling des Fahrzeugs sind fantastisch direkt. Zu beachten ist, dass das einstellbare (einschließlich Dämpfung) Daiyama-Fahrwerk und andere Fahrwerkskomponenten (einstellbare Spur- und Sturzarme) sich alle in sehr gutem Zustand befinden. Eine Reihe von Versteifungen und Superpro-Poly-Buchsen sind im gesamten Fahrzeug verbaut, um das Handling erneut sehr erfolgreich zu ergänzen.

„Ein Blick auf die Unterseite des Fahrwerks wird jedem potenziellen Käufer schnell verdeutlichen, in welchem Umfang neue, entweder nachgerüstete oder originale Nissan-Teile am Fahrzeug verbaut wurden. Die Teile wurden seit der Erstauslieferung des Fahrzeugs kaum genutzt und befinden sich daher noch in einem sehr ähnlichen Zustand!

„Zuletzt wurde eine vollständige Laser-Achsvermessung für eine optimale Abstimmung auf schnelle Straßen und die Rennstrecke durchgeführt (MGT hat dies ermöglicht). Das Auto ist auf der Rennstrecke in den Kurven hervorragend schnell.

„Das Fahrzeug profitiert zudem von einem ALCON-Bremsen-Upgrade-Kit für die Vorderachse, ergänzt durch verbesserte GTR-Brembo-Bremssättel an der Hinterachse, gelochte Bremsscheiben und Ferodo DS2500-Bremsbeläge rundum. Ein aufgerüsteter BM57-Hauptbremszylinder sorgt für eine sofortige Bremskraft. Zealou5 hat sich zudem die Zeit genommen, Bremsluftkanäle an der Frontstoßstange anzubringen, die auf die vorderen Bremsen gerichtet sind (keine Bedenken hinsichtlich Überhitzung).

„Das Auto ist mit neuwertigen Yokohama Advan AD08RS-Semi-Slick-Reifen ausgestattet. Der Grip passt sehr gut zum restlichen Setup des Autos.“

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