Points forts
- Voiture de circuit/route construite par des professionnels chez Zealou5, pour un coût total de plus de 60 000 £
- Moteur RB25DET forgé développant 438 bhp/427 lb-ft à une pression de suralimentation de 1,2 bar
- Arceau de sécurité complet conforme aux spécifications MSA, réalisé par Caged Laser
- Équipement très complet comprenant des améliorations sur l’ensemble du groupe motopropulseur
- Dossier complet comprenant toutes les factures de Zealou5 et MGT Racing
- Contrôle technique valable jusqu’en novembre 2026, sans aucune remarque
L'attrait
La Skyline R33 est la supercar de Nissan. Les modèles de série sont excellents, mais avec cette GTS-T de 1995, nous en sommes, pour être franc, très loin. Une grande partie de l’attrait de ces voitures réside dans l’exploitation de leur potentiel, et c’est certainement ce qu’a fait celle-ci.
La voiture que vous voyez est le résultat d’une transformation de 60 000 £ réalisée par Zealou5 afin d’obtenir une voiture à la fois performante sur circuit et sur route. Sous le capot se trouve un moteur RB25DET forgé qui a été testé au banc d’essai à 438 bhp. Le souci du détail est impressionnant : il ne s’agit pas d’une voiture qui se résume à ses performances chiffrées, elle est conçue pour être performante aussi bien sur route que sur circuit.
Le vendeur a acquis la voiture en 2019 et, comme le montre le dossier d’historique, y a consacré des sommes considérables et l’a bien entretenue. Cela est confirmé par le contrôle technique de longue durée, valable jusqu’en novembre 2026, sans aucune remarque. La dernière révision remonte à environ 97 722, soit environ 900 à 1 000 miles. Quelques points sont à noter sur les photos, mais s’agissant d’une voiture conçue pour être utilisée et appréciée, cela ne devrait ni alarmer ni surprendre.
Le vendeur déclare :
« Comme vous pouvez le constater, aucune dépense n’a été épargnée pour la construction et l’entretien de cette voiture. Une grande attention a été portée aux détails. Dans l’ensemble, elle s’est montrée extrêmement performante dans le cadre de mon utilisation et m’a procuré un plaisir immense. Je suis convaincu que tout futur propriétaire pourra continuer à en profiter pleinement. »
Historique et documents
- Première immatriculation en 1995
- Immatriculée au Royaume-Uni en juillet 2002
- Sept propriétaires au Royaume-Uni depuis sa mise en circulation
- Propriétaire actuel depuis novembre 2019
- Enregistré en catégorie « silver » ; l’acheteur pourra, s’il le souhaite, mettre à jour cette information auprès de la DVLA
- carte grise
- 2 clés
- Conçu et construit à l'origine par Zealou5 vers 2016
- L'ancien propriétaire était impliqué dans le sport automobile, mais a vendu le véhicule pour se consacrer aux courses de la Renault Clio Cup
- Entreposé à l'abri par le propriétaire actuel et le précédent
- Utilisée pour quelques journées de circuit sans trop d'intensité et pour des trajets sur route par beau temps depuis 2019
- Environ 60 000 £ de dépenses au cours des 10 dernières années
- Documentation complète avec toutes les factures de Zealou5 et de MGT Racing
- Dernière révision effectuée à 97 720 miles ; le compteur affiche actuellement 99 050 miles
- Contrôle technique (MOT) en cours de validité jusqu’au 19 novembre 2026, sans aucune remarque
- Dossier d'historique complet, comme le montrent les photos
Le vendeur précise :
« Le premier propriétaire, qui a commandé la construction du véhicule auprès de Zealou5, a acquis la voiture vers 2016. Il évoluait dans le monde du sport automobile, mais a vendu le véhicule pour se consacrer davantage aux courses de la Renault Clio Cup. Il n’a donc pas lésiné sur les moyens pour ce véhicule, comme en témoignent tous les documents. J’ai acquis le véhicule en 2019 et l’ai amélioré par la suite, en me concentrant principalement sur l’état de la mécanique et les mises à niveau. Tant sous ma garde que sous celle de l’ancien propriétaire, le véhicule a toujours été entreposé à l’abri.
« À noter que depuis sa remise en service en 2019 et les améliorations qui ont suivi, la voiture n’a participé qu’à quelques rares journées sur circuit, et la majeure partie du kilométrage a été parcourue sur route afin de s’assurer qu’elle ne reste pas à l’arrêt. Sous ma propriété, c’était une voiture que je n’utilisais que par beau temps. Depuis la construction initiale de cette voiture, toutes les factures de Zealou5 et de MGT Racing ont été conservées avec le véhicule. Chaque facture détaille méticuleusement les travaux effectués sur la voiture ; cela se reflète naturellement dans la qualité globale du véhicule, jusque dans la manière dont chaque boulon a été marqué lors de son montage. Près de 60 000 £ de dépenses ont été engagées au cours des dix dernières années seulement, qu’il s’agisse d’entretien, de mises à niveau ou d’informations générales sur la construction. Tout est documenté. »
L'état
- Repeinte en Ford Diamond White (auparavant argentée)
- L'état structurel est décrit comme solide : bas de caisse, châssis et tours de jambe de force
- La carrosserie présente quelques cloques, notamment au niveau des passages de roue arrière
- Voiture fonctionnelle équipée d’un capot en carbone et de jantes en alliage à cinq branches noires
- Arceau de sécurité haut de gamme complet, entièrement soudé, conforme aux spécifications MSA, réalisé par Caged Laser
- Caractéristiques techniques résumées ci-dessous
Caractéristiques techniques fournies par le vendeur :
- Repeinture Ford Diamond White
- Pare-chocs avant N1 en fibre de verre Aerokit avec fixations à démontage rapide
- Ailes avant ventilées en fibre de verre Aerokit
- Garde-boue N1
- Sangle de remorquage Willians
- Capot en carbone SEIBON
- Loquets de capot Aerocatch
- Pare-chocs de piste de rechange avec bac moteur allongé / diffuseur avant (inclus dans la vente)
- Arceau de sécurité complet CAGED LASER conforme aux spécifications MSA (barres de renfort au niveau des portes / renforcé / soudé)
- Sièges baquets COBRA Monaco Pro (PAIRE) sur glissières de siège Zealous sur mesure (siège conducteur coulissant)
- Harnais Willians (PAIRE)
- Volant Momo Monte Carlo en cuir plat de 350 mm
- Kit de moyeu court multi-montage
- Pommeau de levier de vitesses MOMO
- Alarme / antidémarrage Cobra
- Batterie Yuasa repositionnée / Raccords Zealous / Câbles thermorétractables
- Démarrage par bouton-poussoir
- Interrupteur d'arrêt d'urgence avec isolateur de batterie
- Autocollants MSA Scrutineer
- Minuterie de turbo -
- Commutateur de contrôle de suralimentation Blitz
Jauges de la série Blitz Mirror montées sur une plaque de tableau de bord sur mesure :
- Jauge de suralimentation BLITZ 60 mm
- Jauge de pression d'huile BLITZ 60 mm
- Jauge de température d'huile BLITZ 60 mm
- Jauge de température d'eau BLITZ 60 mm (avec raccord en T)
- Suppression de la plupart des plastiques de l'intérieur et de la moquette
- Insonorisation retirée
- Vitres électriques
- Ventilateurs d'intérieur de série
- Extincteur LIFELINE
Le vendeur précise :
« D’un point de vue structurel, la voiture est globalement solide. Les bas de caisse, le châssis et les tours de jambe de force sont tous en bon état, grâce à une préparation minutieuse réalisée par Bobby chez Zealou5 (inutile de le présenter, j’espère !). Comme on peut le voir, la voiture bénéficie d’une cage de sécurité haut de gamme entièrement soudée, conforme aux spécifications MSA, construite par Caged Laser (comprenant des barres de renfort au niveau des portes et une barre de toit). De plus, Zealou5 et Caged Laser ont apporté quelques améliorations structurelles permettant de soulever rapidement les roues avant à l’aide d’un cric si nécessaire. D’un point de vue esthétique, comme on peut s’y attendre pour une voiture de circuit et un véhicule de cet âge, on observe diverses traces liées à l’usure et des signes d’utilisation sur circuit. Le véhicule a été repeint en « Ford Diamond White » par l’ancien propriétaire il y a plusieurs années (la carrosserie était auparavant argentée / traces encore visibles par endroits) ; cela suffit pour l’usage prévu, mais la finition n’est pas de qualité « salon » (il ne faudrait pas grand-chose pour améliorer l’aspect esthétique si vous le souhaitez : des pare-chocs et ailes de rechange en fibre de verre sont disponibles à moindre coût et facilement). Un pare-chocs de piste N1 de rechange avec diffuseur est inclus). Quoi qu’il en soit, la voiture conserve une finition brillante et s’accorde bien avec les jantes Rota Grids « Hyper Black » quasi neuves. Le véhicule présente des imperfections esthétiques que l’acheteur pourra choisir de corriger ou non, mais celles-ci n’ont pas été jugées comme un problème majeur par Bobby ou Mark lors de son entretien. L’accent est principalement mis sur l’état de la mécanique et de la structure. Quoi qu’il en soit, rien de particulièrement notable au regard de son utilisation prévue.
« L'intérieur comprend une cage de sécurité haut de gamme entièrement soudée, conforme aux spécifications MSA, fabriquée par Caged Laser (comprenant des barres de renfort au niveau des portes et une barre de toit). Une paire de sièges baquets Cobra est installée, complétée par une paire de harnais Willians. Un volant MOMO en cuir de 350 mm est installé (avec un kit de bossage court), ainsi qu’un pommeau de levier de vitesses sport MOMO. Un jeu complet de jauges BLITZ de 60 mm est installé, comprenant les jauges de pression d’huile, de température d’huile, de température d’eau et de suralimentation. Un contrôleur de suralimentation Blitz est installé avec des cartographies présélectionnées. Un temporisateur de turbo est également monté. Un extincteur Lifeline est également installé. Le véhicule est équipé d’une alarme et d’un dispositif d’immobilisation. Allumage par bouton-poussoir (pouvant toutefois être facilement rétabli en allumage à clé). Des équipements conformes aux normes de contrôle technique MSA sont également installés, tels qu’un coupe-batterie. La batterie Yuasa a été déplacée à l’arrière à l’aide de câbles thermorétractables Zealous et de raccords adaptés. Les instruments d’origine sont en état de marche et les commutateurs fonctionnent, bien qu’ils soient rarement utilisés. Les ventilateurs de l’intérieur fonctionnent, et les vitres électriques ainsi que les rétroviseurs électriques sont toujours en place. La voiture a fait l’objet d’un allègement de poids grâce au retrait des moquettes et des garnitures intérieures superflues. »
La mécanique
- Moteur RB25DET forgé de 2 500 cm³
- Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
- Moteur RB25DET forgé, construit par Dave Yandell (DY Engine Services)
- Remise à neuf du moteur par MGT Motorsport il y a environ 5 000 miles
- Réglage au banc d'essai effectué par Garth chez MGT sur un calculateur HKS F-Con n°
- Dernier entretien effectué à environ 97 720, soit il y a environ 900 à 1 000 miles
- Aucune remarque sur le dernier contrôle technique
- Spécifications complètes ci-dessous
Puissance aux roues (graphique de banc d'essai disponible) :
- 0,8 bar : 355 bhp / 351 lb-ft
- 1,1 bar : 422 bhp / 419 lb-ft
- 1,2 bar : 438 bhp / 427 lb-ft
Caractéristiques techniques fournies par le vendeur :
- Moteur RB25DET forgé
- Nettoyage par immersion dans l'acide / composants peints
- Alésage des cylindres + 1 mm de surcote
- Rectification des parois des cylindres
- Bielles en acier de type « H »
- Pistons surdimensionnés forgés
- Coussinets de palier principal et de tête de bielle ACL de compétition
- Tendeurs d'origine Nissan / Courroie de distribution
- Pompe à huile N1 / collier
- Vilebrequin à nez long
- Joint de culasse Cosworth de 1,5 mm
- Kit de goujons de culasse ARP
- Joint de tige de soupape Supertech
- Carter à déflecteurs
- Injecteurs « Nismo » (à confirmer)
- Bougies d’allumage NGK à iridium
- Fluides MOTUL 10W60
- Turbocompresseur BorgWarner EFR 7670 à double spirale et roulements à billes (joints de collecteur de turbo HKS)
- Soupape de décharge Turbosmart IWG-75
- Régulateur de suralimentation électronique Blitz SBC (+ système de commutation)
- Calculateur HKS F-CON
- Collecteur d'échappement sur mesure (Zealous)
- Chambre d'admission sur mesure (Zealous)
- Echangeur intermédiaire Garrett Performance à montage frontal avec kit complet de tuyaux rigides (Zealous)
- Refroidisseur d’huile haute performance à 15 rangées
- Flexibles tressés Brown & Miller
- Radiateur Nissan
- Thermostat de liquide de refroidissement basse température Mishimoto
- Kit d'induction de puissance (avec admission d'air froid)
- Réservoir de récupération d'huile OBP 1 L en aluminium pour la course automobile avec kit de reniflard
- Système d'échappement Fujitsubo (conforme aux normes sonores pour les journées sur circuit, environ 93 dB)
- Pompe à carburant Walbro 450 LPH
- Plaque sandwich Turbosmart double pour température et pression d'huile
- Divers raccords AN - Fonctionne avec du carburant Shell V-POWER.
- Amortisseurs réglables Daiyama (avec ressorts améliorés par TrackDevelopments) et amortissement réglable
- Bras de carrossage arrière HARDRACE (réglables)
- Bras de pincement DRIFTWORKS (réglables)
- Bagues pleines SUPERPRO
- Barre anti-roulis Whiteline
- HICAS
- Réglage de géométrie récent (spécifications route rapide / circuit)
- Boîte de vitesse RB25DET révisée (il y a 3 000 miles)
- Embrayage de compétition Xtreme 200 mm à double disque, rigide et monobloc
- Huile de transmission/LSD Motul Gear Comp 75w140
- Conduites tressées Superidge / HEL sur l'ensemble du circuit
- Kit de freins avant ALCON (pièces Alcon / ensembles usinés dans la masse, etc.)
- Disques semi-flottants perforés Alcon de 365 mm
- Étriers monoblocs Alcon à 6 pistons + plaquettes Ferodo DS2500
- Disques arrière rainurés GTR / étriers Brembo + plaquettes haute performance
- Maître-cylindre BM57 amélioré
- Liquide de frein Motul RBF600 - Conduits de frein avant sur mesure / prises d'air froid (Zealous)
- Jantes Rota Grid 18 pouces (Hyper Black) (18x8,5 ET 20 - avant) (18x9,5 ET 20 - arrière)
- Pneus Yokohama Advan AD08RS (255/35/18 à l'arrière) (235/40/18 à l'avant)
Le vendeur précise :
« La voiture est équipée d’un ensemble de jauges Blitz Mirror dotées d’une fonction de rappel pour faciliter la surveillance par l’utilisateur. La pression d’huile au ralenti reste bonne et élevée (environ 6-7+ bars à froid / 2-3+ bars à chaud). La voiture maintient une température d’eau et d’huile stable aussi bien sur circuit que sur route ; il n’y a aucun problème de refroidissement (le système est efficace et le refroidisseur d’huile à 15 rangées fonctionne bien lorsque cela est nécessaire).
« Sur le plan mécanique, elle est en très bon état. Le moteur a été entièrement construit selon des spécifications « forgées » par Dave Yandell (DY Engine Services), un constructeur spécialisé dans les moteurs de sport automobile, et a fait l’objet d’une remise à neuf par MGT Motorsport il y a environ 5 000 miles (tous les composants restent en très bon, voire excellent état). Depuis cette révision, la voiture n’a participé qu’à quelques rares journées sur circuit, et la majeure partie du kilométrage a été parcourue par beau temps, en circulation routière. Une révision complète utilisant des fluides MOTUL a également été effectuée à cette période, et tout entretien régulier au cours des années suivantes a été réalisé par MGT en utilisant exclusivement des fluides MOTUL. La dernière révision effectuée par Mark remonte à 97 720 miles.
« Comme prévu, les performances du véhicule sont excellentes : il tire extrêmement bien à tous les rapports. La voiture a été mise au point sur le banc d’essai à moyeu (Dynapack) de MGT par Garth, qui a configuré les différentes cartographies sur l’ECU HKS F-Con. Ces cartographies sont préréglées sur le régulateur de suralimentation électronique Blitz, accessible via un bouton. La voiture fonctionne habituellement avec le réglage de suralimentation le plus bas (0,8 bar) et l’activation du régulateur permet d’accéder instantanément à un réglage de suralimentation plus élevé (c’est-à-dire à la valeur définie – très pratique pour un dépassement engagé).
« DY / MGT ont confirmé que le moteur est capable de supporter des niveaux de suralimentation plus élevés (environ 1,6 bar) et qu’avec d’autres modifications du débit / mises à niveau associées, ainsi qu’un ajustement de la cartographie, le moteur atteindra sans problème plus de 500 à 600 aux roues. Je n’ai pas ressenti le besoin de le faire, car la voiture, dans sa configuration forgée associée au turbo Borg Warner EFR 7670, est extrêmement performante et agréable à conduire dans son état actuel, tant sur circuit que sur route.
« Alors que le moteur faisait l’objet d’une remise à neuf, la boîte de vitesse à 5 rapports a été révisée si nécessaire ; elle passe les vitesses sans bruit anormal.
« Un embrayage Xtreme à double disque plein amélioré a été monté par MGT pour supporter la puissance. Il est très agréable à conduire sur route.
« Le réglage de la suspension et la tenue de route de la voiture sont d’une précision exceptionnelle. À noter que la suspension Daiyama réglable (y compris l’amortissement) et les autres composants de la suspension (bras de réglage du pincement et du carrossage) sont tous en très bon état. Une série de renforts et de silentblocs Superpro sont présents sur l’ensemble du véhicule, ce qui vient encore améliorer la tenue de route avec brio.
« Un simple coup d’œil sous le châssis suffira à tout acheteur potentiel pour se rendre compte de l’étendue des pièces neuves, qu’il s’agisse de pièces améliorées ou d’origine Nissan, qui ont été montées sur la voiture. Ces pièces n’ont d’ailleurs pas beaucoup servi depuis la construction initiale du véhicule et restent donc dans un état quasi identique !
« Un réglage complet de la géométrie au laser a été effectué récemment pour optimiser la configuration sur route rapide et sur circuit (réalisé par MGT). La voiture est incroyablement rapide dans les virages sur circuit.
« La voiture bénéficie également d’un kit de freins avant surdimensionnés ALCON, complété par des étriers arrière Brembo GTR améliorés, des disques perforés et des plaquettes de frein Ferodo DS2500 sur l’ensemble des roues. Le maître-cylindre BM57 amélioré garantit une réponse immédiate de la force de freinage. Zealou5 a également pris le temps d’installer des conduits de refroidissement sur le pare-chocs avant, orientés vers les freins avant (aucun risque de surchauffe).
« La voiture est équipée de pneus semi-slicks Yokohama Advan AD08RS quasi neufs. Leur adhérence s’accorde très bien avec le reste de la configuration de la voiture. »
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